[汽车之家 行业] 在不久之前，我们针对赛麟汽车品牌的认知度进行了线上和线下的调查，同时对赛麟在北京的展厅进行了实地探访（文章传送门）。从结果来看，耗巨资举办的“赛麟之夜”品牌发布会确有其效，但正式量产的成品车却是神龙见首不见尾。众所周知，产品是一个品牌的基础，那么赛麟这种“别问，问就是试装车”的现象究竟是什么造成的呢？为了探明真相，我们来到了位于南通如皋（音：gao，一声）的赛麟工厂现场，希望通过对工厂的实地调查来了解赛麟品牌产品成品缺失背后的原因。
《眼见为实》是汽车之家行业组打造的一档实地探访类节目。“世界如此喧嚣，真相何其稀少”，我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻事件变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。
★ 快速了解本文重点
1.赛麟在南通如皋共有新/旧两个工厂，文内统称为“赛麟一厂”（新）和“赛麟二厂”（旧）；
2.赛麟一厂规模更大、外观更现代化，但工厂目前还处于装修状态；
3.赛麟二厂以生产迈迈(参数|询价)为主，但仓库内部杂乱不堪，不像大规模量产的状态；
4.走访周边商铺得到意外线索，赛麟或为发布会赶工造车；
5.五家股东有四家处于股权出质状态/赛麟两工厂被抵押。
● 赛麟在如皋市的工厂布局
如皋不止一个赛麟工厂
从地图搜索的结果来看，赛麟在如皋市共有两个工厂，分别名为“赛麟汽车一厂”和“江苏赛麟汽车科技有限公司”，它们的地理位置相隔并不太远。从此前的报道来看，江苏赛麟汽车科技有限公司正是赛麟最初在国内注册的公司，现场对话的工人直接将其称为“赛麟二厂”，以下我们也将统一使用这个名称。赛麟的工厂位于如皋经济技术开发区内，除了赛麟之外，这里还能看到一些其他“交通工具”品牌，例如紧挨着赛麟一厂的青年汽车和以低速电动车起家的陆地方舟等。
再说回赛麟，赛麟一厂正是赛麟汽车正在修建的新厂区（下文会详细讲到），目前暂未正式投入使用。从外观来看赛麟一厂的规模更大，整体设施也更新，与之相比赛麟二厂位置偏僻了许多，同时厂区规模更小。赛麟二厂的门口直接打出了“迈迈”的名称，我们现在能看到的赛麟迈迈应该都是出自这里。如此看来，迈迈作为赛麟目前“能见度最高”的车型（相比总数不超过5台的S1和发布会上昙花一现的迈客），赛麟似乎确实为它的生产做好了准备，但也正是如此，为什么我们在展厅内看到的依旧是试装车呢？我和同事马艾骏（点击前往编辑博客）一起前往了如皋赛麟工厂进行了调查，让我们一起来看调查结果。
尚在装修中的赛麟一厂
从工厂外部来看，赛麟一厂的整体修建还是相当现代化的，宽阔的厂区规模和规整的外观看上去似乎还算的上有模有样。通过询问和对话我们了解到，该工厂目前还处于装修的状态，尽管外观基本定型，但内部装修和设备的铺设依旧没有完成。
当然，投资规模如此庞大的赛麟一厂也同样不是荒废的状态。编辑在现场的当天，依旧能看到有工人陆陆续续的进入厂区，也不断地有卡车在向工厂内部运输材料，同时现场也有带着白色头盔的赛麟厂商方工作人员。由此可见，最新的赛麟一厂目前暂时还没有投入使用，那么之前我们看到的那些赛麟的新车又是从何而来呢？这就不得不说到赛麟二厂。
“遍地迈迈”的赛麟二厂
赛麟二厂离一厂的距离并不远，驱车十分钟左右便可以到达。相比赛麟一厂，二厂的规模小了不少，不过也可以理解，毕竟是为了更大的产能才修建的新工厂，但奇怪的是这里并没有打出任何“赛麟”的标识或字样，门口的招牌也只写上了“迈迈城市电动小跑车”。
显而易见的，这里应该就是赛麟迈迈生产的主场了。在靠近路边的一个仓库里，我们透过窗户看到里面放置了大量迈迈车型的车架和半成品，这些车架连同一些杂物被散乱的放在仓库内部，场面一度十分混乱。而整个厂区内我们还是看见了一些工作人员，因此赛麟二厂目前应该还是处于正在运作的状态，但整体并没有那种热火朝天的忙碌感，工厂整体看上去还是偏冷清了些。
通过上面的种种场景我们似乎可以推测，在新建的赛麟一厂尚未投入使用的状态下，我们在赛麟之夜以及展厅能看到的迈迈和其他车型均出自于这个赛麟二厂，而这些车辆可能真的只是在这个看上去有些简陋的环境中“试制”出来的，至于新车未来何时量产？在哪量产？现在看来更像是未知数。除此之外，赛麟二厂整体也不像是正在大力量产迈迈车型的样子，那么它是否处于停滞状态呢？我们并不能直接给出定论，因此，我们对工厂周边的超市、饭店以及小卖部等商家进行了随机的询问和对话，希望能通过他们找出更多的线索和答案。
与小店老板闲聊得知赛麟汽车二厂曾出现突击加工景象
由于赛麟二厂紧邻几个村落，附近开设有不少小便民超市以及小吃店，整体显着没有像一厂那样荒凉。在与当地村民和小吃店老板闲聊得知，在六月底至七月初左右时间段，赛麟二厂曾进驻了大批工人，并前来订餐。让简单且安静的小村庄有了几分热闹的气息，而进入八月之后，他们发现工厂人员逐渐减少，前来订餐量一日不如一日，甚至在询问当天出现无人订餐的现象。
老板这样的回答不禁让编者联想到2019年7月20日晚在鸟巢国家体育场开幕的赛麟之夜，从时间点上推算来看，这两个事件的发生也具有很高的吻合度，那么我们是否可以认为：赛麟之夜现场以及展厅内部展示的赛麟迈迈，正是在这一时间段内集中加班制造而来赶制品？虽然从两座工厂的探访以及周边来看，赛麟汽车并没有像那些于“PPT造车”、“画饼圈钱”的新兴企业一样，在经历一波造势之后的沉寂以及企业/工厂的萧条景象。但我们从实地调查来看，赛麟更像是在等待新工厂的正式使用，从而搁置了现有车型的大批量生产。从好的方面来讲，赛麟此举或许是为了能够为消费者提供质量更加优良的量产车型，从而在慢工出细活的工厂筹备现状，但不得不说，如果您想要真正购买到一台赛麟，恐怕还需要等待更多的时日。
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