将于2020年初交付腾势X在德国完成测试

尤冬青

2019年08月30日 08:01 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，根据腾势汽车官方消息称，8月23日，腾势X已经在德国梅赛德斯-奔驰研发中心总部完成了低温气候与风洞测试，并且新车将于2020年初正式交付。

『腾势X在进行风洞测试』

　　根据官方消息，8月23日，腾势X已在梅赛德斯-奔驰研发中心总部完成了为期20天的气候与风洞测试；其中在低温气候测试方面，新车经历了超过四十种的冬季常见工况模拟测试和极限工况模拟测试，验证了整车在低温下的启动、行驶、充电及空调等性能、稳定性。

『腾势X在进行低温气候测试』

　　从今年8月份初以来，腾势X的外观谍照、内饰谍照到申报图已陆续曝光。根据此前腾势X的申报信息显示，新车定位为7座中型SUV，将有纯电版本、插电式混动版本可选；根据官方消息来看，其0-100km/h加速时间或在5s以内，纯电动版本车型的NEDC续航里程或将达到500km以上。目前官方称，新车将于2020年初开始正式交付；但官方还未公布新车上市时间，关于腾势X更多消息，我们将持续报道。（文/汽车之家尤冬青）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.67秒	39.39米	--升
测试文章：充电站的焦点测试腾势X纯电旗舰版
评测编辑-曹益：	腾势X在驾驶方面很能给人好感，动力控制的恰到好处，既有电动车特有的简单、直接，又不会让人感觉突兀，底盘也有一定高级感。三电系统来自比亚迪，这个在中国深耕新能源多年的品牌还是比较让人放心的，只是373km的续航里程并不算长，过重的车身导致电耗较大。而腾势X最大的优势还是在奔驰4S店进行销售和售后，整个品牌的价值一下就提升起来了。
评测编辑-张益嘉：	腾势X的动力输出很顺畅，尤其在运动模式下，能够感受到电动车特有的那种狂暴的感觉。续航里程足够日常使用，充电速度也比较快。动能回收虽然稍有延迟，但日常驾驶中使用标准强度的回收就好，几乎没什么感觉。
评测编辑-王泽石：	腾势X是一款辨识度很高的车，印象最深的就是那四个火车车轮似的22英寸大脚。内饰有很多奔驰的气息，确实感觉要比比亚迪高级很多。加速凶猛，底盘也有一定厚重感，但跟人的预期还是有一些差距，续航也并无亮点，喜欢它的设计可以考虑。