近百款 2019成都车展首发/上市新车汇总

上市：新款雷克萨斯RX

　　2019成都车展已经拉开帷幕，新款雷克萨斯RX在本届车展正式上市。据悉，此次上市的新车将继续提供2.0T和3.5L混动两种动力，按配置区分一共有12款车型，售价区间为39.80-79.90万元，详细的价格信息请参看下表：

　　作为改款车型，新款雷克萨斯RX在外观部分最明显的变化在于前脸造型的调整，它采用了最新的家族式设计语言，标志性的纺锤形格栅尺寸更大，大灯、中网格栅、包围两侧开孔等处的细节设计也有一定的变化。

　　它的车身侧面及车尾没有太明显的变化，而车身颜色则增加了熔光晶色和黛青云母色，同时还提供了新款样式的轮圈供消费者选择。至于车身尺寸，目前还没有准确的消息，若以现款海外版RX 450hL（6/7座）车型作为参考，那么新款车型很有可能在轴距保持不变的前提下，将车身拉长到5000mm。

　　在内饰方面，新款雷克萨斯RX针对中控台进行了微调，造型更加规整的12.3英寸中控液晶触摸屏是比较明显的变化点，其加入了百度CarLife手机互联、自然语音识别等功能。安全性配置方面，新车还提供了包含远光灯自适应控制系统、低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告等功能在内的雷克萨斯LSS+主动安全套装。

　　在动力方面，引进到国内销售的新款雷克萨斯RX将继续提供2.0T和3.5L混动两种动力。其中，雷克萨斯RX 300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，最大扭矩350牛·米。

　　新款雷克萨斯RX 450h/450hL车型将搭载由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统，搭配后桥电机形成四轮驱动，混动系统综合最大功率为312马力。官方表示，新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向，实现了更线性的转向质感。

上市：新款WEY VV7/VV7 GT

　　在本届成都车展上，WEY VV7家族正式上市，新车包括2020款VV7和VV7 GT两款车型。其中，2020款VV7推出3款车型，售价区间为16.98-18.88万元；VV7 GT推出2款车型，售价区间为19.18-20.58万元。

　　外观方面，VV7 和VV7车型没有太大区别，看起来非常协调，全LED大灯和LED雾灯的采用是2020款车型上的新元素，进一步提升了科技感。和VV7相比，VV7 GT在车头部分唯GT一不同的地方大概就属雨刮喷水口了，它的雨刮喷水口直接在雨刮片上，而不是在常规的玻璃下方。

　　B柱部分是VV7 GT的精髓所在，也是和VV7 GT有所不同的地方，溜背造型使得整个车尾看起来非常厚实，加上尾部扩散器设计和双边共四处的排气布局，车尾的运动气氛也营造的很到位。20英寸的轮圈更是VV7 GT的专属设计，采用了双色精车工艺，看起来相当漂亮。轮胎也搭配的很厚道，米其林Primacy SUV系列产品规格达到了235/55 R20。

　　内饰方面，整个中控台T字区的设计和普通版VV7完全一致，用料上乘，做工也算不错，只不过在一些功能配置方面存在细微差别。全液晶仪表盘和多媒体娱乐系统大屏尺寸同为12.3英寸，面积相当大，并且UI都经过了重新设计，看起来更有科技感也更加的时髦。流媒体后视镜的采用也符合时下潮流，并具备三档变焦功能，能够提供更加宽广的视野。

　　包括人脸识别、无线充电等时下新潮的科技配备在VV7 GT上悉数配备，同时相比较普通版VV7，前者在配置上还多了膝部气囊、GT车型专属LOGO、律动式氛围灯和虚拟声浪等配置。同时在座椅功能性上，包括多向电动调节、加热和通风等也都能见到，可以说在配置方面VV7 GT是一点都不吝啬，甚至十分的厚道。

　　动力系统上，VV7 GT将继续采用和VV7相同的动力总成，代号为GW4C20B的2.0T发动机最大功率227马力/5500rpm，最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm，与之相匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。底盘方面则继续采用前麦弗逊+后多连杆式的传统结构，只不过和老款VV7车型相比，2020款VV7和VV7 GT车型的后悬架下控制臂都升级为了铝制材料，一定程度上降低了簧下质量，对提升操控水平有所帮助。

　　此外和VV7常规车型不同的是，VVT GT还特别搭载了一套Launch Control弹射起步系统，进入弹射模式流程并不复杂，在车辆D挡情况下切换至SPORT（运动）模式，刹车/油门都踩到底，此时按住方向盘换挡拨片的左侧“-”号键2秒钟，松开刹车之后，车辆就会弹射出去。不过我本次试这台还不是量产车，今后的量产车在按住拨片2秒之后，弹射模式激活时会在全液晶仪表盘上有明显的提示。

首发：新款北京现代悦纳

　　2019成都车展上，新款现代悦纳正式首发。新车更新了外观设计风格，整体显得更加时尚。

　　从外观来看，前脸采用倒梯形格栅，两侧匹配全新的前大灯组，内部填充矩阵排列的灯珠，下方为造型较有攻击性的雾灯区域。车身侧面，新车采用较为丰富的线条勾勒，凸显其运动感。车尾采用贯穿式尾灯设计，并且车尾两侧分别带有一处凸起的区域，增添了个性化元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距为2600mm。

　　配置方面，新车将根据版本的差异在前雾灯、天窗、外后视镜转向灯、车窗镀铬、轮圈样式、格栅样式等处有所不同。动力方面，新车搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率100马力（73.3kW）。

上市：北汽新能源EU5 R600

　　在2019成都车展上，北汽新能源EU5 R600正式上市。新车共推出两款车型，售价区间为15.89-17.19万元。新车外观相比现款车型变化不大。它的主要提升在于通过采用更大容量的电池，增强了车辆的综合续航里程，达到501km。

　　新车在外观设计上与现款车型大体一致，前脸采用封闭式前格栅，粗壮的银色镀铬饰条贯穿整个车头，并与两侧的车灯融合在一起，延伸了车辆的横向视觉效果，并带来较强的力量感。下包围雾灯区采用C型日行灯设计，夸张的尺寸为前脸增强了视觉冲击力，显得紧凑而凶猛。

　　相比现款车型，新车外观设计上最明显的变化是在C柱位置加入了“R600”的车型标识。尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，与现款车型一致。此外，北汽新能源为该车型提供了全新样式的轮圈设计，镂空面积占比较低，看起来专门对空气动力学进行了优化。

　　动力方面，新车依然采用最大功率为160千瓦（218马力）的永磁同步电机。宁德时代为新车提供电池组。新车在NEDC工况下的综合续航里程为501km。关于新车的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

上市：北汽新能源EU5 R500

　　在2019成都车展上，新款北汽新能源EU5 R500正式上市。新车共推出两款车型，补贴后的售价区间为13.29-13.89万元。新车外观较现款车型变化不大。该车最大的变化是搭载了北汽新能源最新的电池温控技术，可实现全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度。同时，新车提升了车辆的综合续航里程，达到416km。

『图为北汽新能源EU5 R600车型』

　　新车在外观设计上与现款车型大体一致，前脸采用封闭式前格栅，粗壮的银色镀铬饰条贯穿整个车头，并与两侧的车灯融合在一起，延伸了车辆的横向视觉效果，并带来较强的力量感。下包围雾灯区采用C型日行灯设计，夸张的尺寸为前脸增强了视觉冲击力，显得紧凑而凶猛。

『图为北汽新能源EU5 R600车型』

　　新车在外观设计上最明显的变化是在C柱位置加入了“R500”的车型标识。尺寸方面，新车与现款车型保持一致，长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。此外，在现款车型的基础上北汽新能源EU5 R500还可选配不同样式的轮圈、不同颜色的车身饰条以及天窗。

　　配置方面，新车与现款车型保持一致，拥有达尔文人工智能系统、12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏、百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和智能网联服务等。动力部分，北汽新能源EU5 R500依旧搭载了最大功率为160千瓦的电机，使用宁德时代的三元锂电池。新车在NEDC工况下的综合续航里程为416km。

首发：北汽新能源EU7

　　在2019成都车展上， 北汽新能源EU7车型正式发布。新车基于北汽绅宝智道打造，并融入了北汽新能源纯电动车家族设计元素，整体造型富有进攻性。新车定位于中型纯电动轿车，尺寸比EU5略大，其NEDC续航里程为451km。

　　外观方面，EU7的大灯设计倾向于绅宝智道，看起来虎视眈眈，颇有气势。下包围的设计则与EU5较为相似，两侧的C型日行灯相比EU5尺寸更大且更富立体感。值得一提的是，新车LOGO位置不再使用“北”字样式，而是更换为英文字母“BEIJING”，整体设计更加简约、协调。

　　车身侧面的腰线从前车灯处一直延伸至尾灯处，未有明显倾斜，营造出稳重而大气的感觉。车尾的设计与车头相呼应，上半部分同样采用趋于绅宝智道的造型，而下包围的设计则更像EU5的造型，且更为立体饱满。新车的尺寸达到4805/1835/1528mm，轴距为2785mm，各项参数都要比紧凑型车EU5更大一些。

　　北汽新能源EU7的内饰采用深色配色，通过表面流畅的线条以及不同质感的面料来凸显豪华感。中央悬浮式的中控屏尺寸颇大，中控屏下方并未采用与EU5相同的旋钮式换挡机构，取而代之的是传统挡把造型，视觉效果更加沉稳、大气。

　　动力方面，新车将搭载一台最大功率为160千瓦（218马力）的驱动电机。动力电池则配备的是三元锂电池组，能够为该车带来451km的NEDC综合续航里程表现。

首发：北京BJ40攀岩版

　　2019成都车展上，北京越野BJ40攀岩版车型正式发布，该车是BJ40系列的特别版，加装了越野套件。

　　该车采用了黄色车漆，与之前的环塔版本有些类似。当然最明显的变化还是车身套件的改变，车身四周使用了黑色的包围，翼子板更窄，减少与周围环境的磕碰，另外红色的BJ标识还印在了后翼子板上。

　　展车使用了百路驰轮胎，同时通过细节我们发现，该车的减振系统和稳定杆也应该有所调整。车头和车尾的包围进行了更换，以提升接近角和离去角，此外拖车钩和绞盘也都一并配备。另外最惹眼的应该是前杠前方的高高凸起的护杠和发动机盖上的红色工具，应该也是为了应对攀爬而准备。

　　动力方面，预计新车将沿用现有车型的动力配备。作为参考，北京BJ40环塔冠军版车型将使用2.3T+6AT的动力组合，发动机最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，并配备电控分时四驱系统和后桥差速锁。悬架方面，北京BJ40环塔冠军版使用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。

　　除了这款车以外，此次北京越野携旗下BJ40城市猎人版、BJ40攀岩版、BJ40 PLUS、BJ40环塔冠军版、BJ40 PLUS柴油版、BJ80珠峰版共计6台展车参展，也是北京越野一体化运营以来首次全系亮相。感兴趣的网友可以到展台进行从体验。