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2019法兰克福车展:奥迪S6正式首发

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  [汽车之家 新车首发]  在2019法兰克福车展上,奥迪全新S6三厢版与Avant旅行版正式首发(以下统称S6)。作为全新奥迪A6的高性能版本,全新S6在内外设计上更强调运动性。动力上,欧规本土版车型搭载3.0T V6柴油发动机+48V轻混系统,最大功率350马力,峰值扭矩700牛·米。

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  外观方面,全新S6相比A6运动套件版车型的区别十分有限,二者的前包围造型完全一致,仅通过增加银色饰条进行点缀,进一步增强了前脸的凶猛程度。与此同时,S车型还换装了新样式的前格栅,每根横格栅均采用双镀铬条,搭配S6徽标,潜移默化中增强了性能版本的专属感。

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  来到侧面,全新S6对比A6并无太多变化,大尺寸轮圈、高性能制动系统、银色外后视镜外壳是S车型一直以来的特点。车尾部分,全新S6的主要特点除了S系列车型一贯使用的双边共四出式椭圆形排气外,还包括S6三厢版车型后备厢上的小尺寸后扰流板。除上述内容外,新车整体维持了A6的轮廓和布局,非常低调。此外,消费者也可选择“全车黑化”设定,即车辆的前包围塑料饰件、车顶行李架、外后视镜、侧窗边框等部分全部采用亮黑色涂装,如官图中红色S6 Avant车型所示。

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  内饰方面,全新S6也保持了A6的整体设计,且并未过分强调运动氛围的营造,仍然体现出豪华感与科技感。新车配备了与A6/A6L S-line车型相同的方向盘,仪表台在维持后者整体设计的基础上,加入了木纹饰板、钢琴黑色面板、哑光金属饰条、带有高反差色调缝线和S徽章图案的真皮运动座椅等。全新S6 Avant的内饰与三厢版有一定的区别,其采用了圆形非平底式方向盘、拉丝铝中控面板,但带有三屏联动的奥迪虚拟座舱依然继续配备。

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  动力方面,全新S6在不同地区提供两套动力系统。在欧洲本土,新车搭载3.0TDI V6柴油发动机,搭配电子增压器和48V轻混系统,最大功率350马力,峰值扭矩为700牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统;而在美国、亚洲和中东地区市场,新车将搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机,搭配48V轻混系统,最大功率450马力,峰值扭矩600牛·米,传动系统同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。(文/汽车之家 马艾骏)

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  • 奥迪S6 2016款 S6 4.0TFSI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.36 36.92 12.40
    测试文章:不可“貌相” 测2016款奥迪S6 4.0TFSI
    评测编辑-何家荣:

    奥迪S6没有抢眼的外观,但各项动态性能表现强悍,最主要是它上手没难度,驾驶者不需要花费很大的力气就可以很好地驾驭它。另外,它可以同时兼顾到实用性及运动性能,这也是我喜欢它的地方。

    评测编辑-王子平:

    一切都是那么绅士,只要你不踩下油门,它的豪华感营造得相当到位,舒适性也是那么出色。但它的加速实力却让你震惊,看看它的成绩吧,不少张牙舞爪的性能怪兽也只能老实下来,唯一不能隐藏身份的就只有那偏软的悬架了。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果让我用4个字来形容这台S6,我会用“假装低调”,表面上看就是一台A6,还是短轴的,如果不是因为这台试驾车是红色的,在路上它很难引起你的注意。即使突然一脚油门到底,发动机和排气的声音也始终是低沉的风格。一切都是那么的闷骚。但实际上,S6是很有底气的,超跑级别的加速成绩足以让绝大部分的性能车汗颜,所以我说它是在假装低调。如果再综合价格因素考虑,这样一台中大型车,有着如此出色的加速性能,我觉得它值9分。

  • 奥迪S6 2013款 S6 4.0TFSI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.16 37.55 --
    测试文章:深藏功与名 2013款奥迪S6、S7性能测试
    评测编辑-梁巍:

    S6的外形设计极为低调,在街上很难一眼分辨出来它和普通A6之间的差别,但实际性能表现出乎意料,我们实测成绩比官方成绩快了将近0.5秒,超越了之前的RS5,以4.16秒的加速性能已经进入了汽车之家实测加速排行榜的前十名,并且它的操控性表现很均衡,极限很高,比它兄弟S7更易于掌控,105万的售价我觉得是物有所值。

    评测编辑-胡正暘:

    奥迪这台4.0升双增压V8发动机在哪儿都能大放异彩,性能表现真的很出色。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪S6外形低调,性能出众,很讨人喜欢,而且价格相对来说不算贵,是一款性价比颇高的四门性能车。

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奥迪S6

指导价:85.88万
级别:中大型车
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