● smart：
首发：smart Vision EQ fortwo
在本届法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰旗下子品牌smart官方正式发布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新车均搭载了最大功率为82Ps（60kW），峰值扭矩为160N·m的永磁同步电机，NEDC标准下续航为159km。
『smart EQ forfour』
『smart EQ fortwo』
『smart EQ fortwo edition one敞篷版』
外观方面，新款车型与现款smart EQ大致相同。最大的变化来自于前脸部分，新款车型的中网下移，且面积显著提升，形成了“大嘴”的视觉效果，也让这款可爱的小车从前脸部分看上去根本不像是一款电动车型，再加上大而有神的前大灯，整个前脸都看上去更具时尚感和视觉冲击力。此外现场还展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版车型，其采用了独特的轮圈，尾部扩散器也配备了红色饰条。
『smart EQ forfour』
新款车型的前后灯组在细节上也有所调整，前灯组采用LED光源，内部灯腔由三个LED灯组成，并加入了LED日间行车灯带，上扬的灯眉部分令其有一种“目光犀利”的气质。尾灯内部由四个发光单元组成了“X”样式的造型，看上去非常酷炫，且光源也均为LED。
『smart EQ forfour』
新车内饰与现款车型基本没有什么变化，三个版本车型都延续了前款车型的设计风格。车内依旧以圆润可爱的线条为主，仪表盘继续使用机械车速表+液晶屏的组合仪表，中控依旧配备了8英寸的悬浮式触控液晶屏。用户可以通过手机App远程查看车辆的电量、续航以及充电状态，这些信息也可以通过Apple Watch上的应用程序显示。
『smart EQ forfour』
动力方面，新款smart EQ搭载了一台最大功率为82马力（60千瓦），峰值扭矩为160牛·米的永磁同步电机。新车装配的动力电池容量为17.6千瓦时，NEDC续航里程为159公里，据官方称这样的续航设计，已经超过了德国平均每日出行里程的数倍。在充电时间上，该车可以使用快充模式，在充电功率为22千瓦的情况下，电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。
● WEY:
首发：WEY-GT PRO
2019法兰克福车展上，WEY-GT PRO正式首发。新车基于WEY VV7 GT PHEV打造，增加了车身运动套件，整体更加具有运动感。
外形方面，新车延续了WEY VV7 GT 插电混动版的整体设计，轿跑SUV的定位颇为独特。此外，新车还增加了碳纤维运动套件，包括前唇、进气口饰条、外后视镜壳、尾翼和下扩散器。此外新车配备了贯穿式尾灯以及中置式雾灯，排气变为双边共两出，熏黑大尺寸轮圈也为整车带来了更浓厚的运动气息。
内饰方面，新车采用黑红配色，整体布局与VV7 GT保持一致，但中控面板以及车门扶手等处增加了大量碳纤维装饰件。动力方面，参考VV7 GT插电混动版的数据来看，新车有望延续2.0T发动机+电机的动力系统，其发动机最大功率227马力，最大扭矩385牛·米，不过电机和电池的相关参数尚未公布。
首发：WEY-S概念车
在2019年的法兰克福车展上，长城汽车旗下WEY品牌带来一款全新的概念车——WEY-S。该车造型犀利，风格前卫，多处细节设计将钻石切割理念融入，提升整体精致感。
概念车的四门向四角延伸，带来更加运动的整体姿态，车头部分采用封闭式设计，传统意义上的前中网被棱角分明的轮廓线代替，前机舱盖采用蚌壳造型，给人留下深刻印象。车头灯继续延续WEY品牌的家族式的“光之剑”设计元素，内部竖状结构极具辨识度。
车侧方面，新车采用摄像头代替外后视镜，且造型和整体车辆风格相辅相成，搭配隐藏式门把手，提升车侧的科技感。此外，轮圈造型也独具匠心，钻石切割般的多辐轮圈使用双色配色，十分吸引人眼球。
来到尾部，WEY-S采用鲜红色高位刹车灯和后保险杠的雾灯设计，突出车辆的运动感。尾灯造型和头灯呼应，内部三颗灯组设计精美。后保险杠区域大尺寸开孔和下部进气口均采用折线勾勒，层次较为鲜明。
内饰部分，新车的内饰同样采用富有科技感的设计，新车采用全液晶仪表和大尺寸的中控屏，而驾驶员右侧的全液晶中控区域也是新车的亮点之一。与车身同色的蓝色上不中控面板与白色的方向盘、座椅以及下方中控面板搭配具有不错的视觉效果。关于WEY-S概念车的动力系统目前还有待官方消息的发布，我们也将持续关注。
● 现代：
首发：全新现代i10
在本届法兰克福车展上，现代汽车发布了全新现代i10(参数|询价)，新车的前格栅较上一代车型更为宽大，提高了新车的辨识度。与现款现代i10一样，日间行车灯位于前格栅内。
新车前脸采用了不规则形状的大灯组，搭配由发动机舱盖延伸至前包围的筋线，看起来灵性十足。新车前脸部分最惹人注目的当属黑色前格栅，其轮廓与现代家族最新车型的设计风格保持一致，同时两侧融入了两组圆形LED日行灯，其内部由7颗六边形的LED灯泡组成，看起来复古风格十足，也致敬了上代车型。
来到车身侧面，全新i10的车身比例紧凑而协调，并未因为尺寸过小而失去了设计感。官图中的车辆采用了一款尺寸可观的四辐式双色轮圈，轮辐上的仿碳纤维装饰和较低扁平比轮胎的采用，也进一步提升了车辆的运动感。细节方面，新车还拥有黑色外后视镜外壳、黑色车顶以及镀铬门把手等。
全新i10的内饰令人眼前一亮，灰黑搭配的中控台、门板和座椅带来了强烈的高级感，细节上辅以哑光镀铬部件、压纹仪表台及门内饰板、真皮多功能方向盘、钢琴烤漆面板等，营造出了与众不同的精致。配置方面，8英寸触屏提供了苹果CarPlay和Android Auto手机互联、远程车辆控制等功能，同时一键启动、自动启停、手机无线充电板、自动空调、前排座椅加热、方向盘加热、驻车雷达、定速巡航等在新车上也有配备。安全性配置方面，全新i10还提供带行人侦测的预碰撞刹车系统、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测、限速识别等功能。
动力方面，全新i10搭载一台1.0升直列三缸自然吸气发动机，最大功率68马力，峰值扭矩96牛·米，传动系统匹配5速手动或5速AMT半自动变速箱。后续新车还将推出三缸双燃料（天然气）版本车型。
首发：全新现代i10 N LINE
在2019法兰克福车展上，现代汽车除了i10之外，还带来了其运动套件版车型——i10 N Line。新车的造型更加运动，而动力上则升级搭载了1.2L四缸或者1.0T三缸发动机。
在普通版本之外，现代还发布了i10 N Line车型，新车可以视为i10的运动套件版本，中网处采用了新的设计，更加运动化，N Line标识出现在车头，黑色三角形格栅的上还采用了红色的装饰，两侧的日间行车也改为了三条“阿迪达斯”风格设计，非常有特点。
内饰方面，新车在新i10普通版的基础上，增加了更多的红色缝线进行装饰，显示了一定的运动风格。方向盘的下方也加入了N的标识。除此之外，整车的设计和普通版新i10基本相同。
配置方面，8英寸触屏提供了苹果CarPlay和Android Auto手机互联、远程车辆控制等功能，同时一键启动、自动启停、手机无线充电板、自动空调、前排座椅加热、方向盘加热、驻车雷达、定速巡航等在新车上也有配备。安全性配置方面，全新i10还提供带行人侦测的预碰撞刹车系统、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测、限速识别等功能。
动力方面，全新i10搭载一台1.0升直列三缸自然吸气发动机，最大功率68马力。而i10 N Line则搭载了一台1.2L四缸发动机，最大功率83马力，峰值扭矩118N·m。此外，现代还给消费一款1.0T三缸发动机可选，最大功率输出100马力，峰值扭矩172N·m。传动系统二者都匹配5速手动变速箱，1.0T还有5速AMT变速箱可选。
首发：现代45概念车
在2019法兰克福车展上，现代带来了45概念车。新车在C柱处采用了独特的45度设计，因此定名“45”。其将代表现代新能源车未来的设计方向，
『45概念车实车图』
『45概念车官图』
外形方面，45概念车定位于一款双门跨界轿跑车，整体充满了硬派的线条，其头灯组采用贯穿式设计，前唇一侧还有着“45”的标识。
『45概念车实车图』
『45概念车官图』
车身侧面来看，45概念车装备了电子外后视镜，车体配备了灰色防擦条，花瓣式轮圈造型颇为复杂。此外，新车在C柱还采用了独特的45度设计，其灵感来源于20世纪20年代的飞机造型。
『45概念车实车图』
『45概念车官图』
尾部方面，方正的设计没有落下，同样造型的贯穿式灯组也出现在尾部，右侧还有着现代的英文品牌标识。尾灯组下方有望采用对开门式设计，银色镀铬条位于尾灯下部将其包裹。
『45概念车实车图』
『45概念车官图』
内饰方面，新车的设计颇为简洁。除了大尺寸贯穿式中控屏外，车内并无过多装饰，按键也采用触摸交互。新车的副驾驶一侧的中控面板可以通过灯光投射来达到屏幕的效果，前排座椅还可向后旋转。动力方面，新车将采用纯电驱动，但尚无详细消息，我们将持续关注并为您带来后续报道。
● 西雅特：
首发：西雅特Mii electric
本届法兰克福车展上，西雅特Mii electric（纯电动版）车型正式亮相。新车是斯柯达Citigo-e iV和新款大众e-up!的姊妹车型，WLTP工况续航里程达260km。
西雅特Mii纯电版由西雅特Mii燃油版进行“油改电”而来，外观设计与燃油车型相比并无明显变化，同时也没有采用概念车上封闭式前脸的设计。细节上，新车在前车门和车尾处增加“Mii electric”字样标识，取消了排气管，而轮圈的样式也不同于燃油版。尺寸方面，新车的长宽高为3557/1645/1478mm，轴距为2420mm。
西雅特Mii electric的内饰延续了燃油版的整体布局，仪表盘的样式有细微调整。在副驾驶前方的仪表台面板上，新车还加入了“Mii electric”字样标识。
动力方面，新车搭载最大功率61kW（83Ps）、峰值扭矩212牛·米的驱动电机，0-50km/h的加速时间为3.9秒，而0-100km/h的加速时间并未公布，参考姊妹车型新款大众e-up!来看，或为11.9秒。新车的电池组容量为36.8kWh，由此带来了260km的WLTP工况续航里程。充电方面，快充模式下，电池电量由0充至80%需1小时。
首发：西雅特Tarraco FR PHEV
在2019法兰克福车展上，西雅特Tarraco FR插电式混动版车型正式发布。新车相比普通的Tarraco车型定位更高，其部分配件也将升级成更运动化的设计。此外，Tarraco FR将搭载插电式混动系统，官方称其纯电续航里程为31英里（50公里）。
在2018年底的巴黎车展，西雅特Tarraco进行了全球首发，而西雅特此次发布了该车的插电式混合动力版本——Tarraco FR PHEV。与燃油版Tarraco相比，新车在一些细节上采用了不同的设计，比如新的19英寸铝合金轮圈、前保险杠装饰、前排桶形座椅、铝制加速/刹车踏板等；此外，新车还配备9.2英寸中控屏，而燃油版Tarraco采用的是8英寸中控屏。
新车搭载了一套由一台1.4L四缸汽油发动机以及一台最大功率为114Ps（84kW）的驱动电机组成的混动系统。官方称该动力系统的综合最大功率为242Ps（178kW），综合峰值扭矩为400N·m，0-100km/h的加速时间为7.4s。此外，新车采用了容量为13kWh的锂离子动力电池组，其纯电续航里程为31英里（50公里）；根据消息称，新车将于2020年开始在欧洲销售。
全文总结：
在看完了这么多首发新车后，您是否还意犹未尽呢？本届法兰克福车展可谓是乱花渐欲迷人眼——全新路虎卫士、兰博基尼Sian以及奔驰VISION EQS等海外品牌新车的发布惊艳四座。与此同时，中国品牌红旗也在本次车展上大放异彩，发布了S9超跑概念车以及E115纯电动SUV概念车等，给人留下了深刻的印象。另一方面，我们也看到更多的品牌正在大力推动旗下产品的电气化进程，例如大众ID.3、本田e、使用氢燃料电池的宝马i Hydrogen NEXT和奔驰旗下众多插电式混动车型等，它们都预示着汽车未来的发展方向，也代表着各大汽车厂商对绿色环保未来的愿景。总的说来，2019法兰克福车展可谓是一次新车与新技术的视觉盛宴，那么您对本次法兰克福车展有什么想说的呢？或者您又对哪一款车表示感兴趣呢？欢迎广大网友在评论区积极互动讨论~（文/汽车之家 马艾骏/姜澈）
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