共65款 2019法兰克福车展首发新车汇总

首发：718 Spyder

　　2019法兰克福车展正式开幕，保时捷带来了718 Spyder，新车作为718性能版本出现，其搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率上升至420马力，其0-100km/h加速时间为4.4秒。

　　718 Spyder基于现款保时捷718(参数|询价) Boxster进行打造，外观设计上进行了小幅调整，同时整车进行了轻量化设计，其中车顶不再采用机械式软顶敞篷结构，取而代之的是一块手动拆卸的软顶结构。同时座舱后方隆起的整流罩也是该车型的最大特点之一。

　　而在车尾部分，新车采用双边共两出的排气管，同时尾部下方的扩散器也突出了运动性。与718 Cayman GT4不同，保时捷718 Spyder配备了隐藏式后扰流板，在检测到车速超过120km/h时会自动上升。得益于这套扩散器，它是Boxster系列中第一款在后桥产生下压力的车型。

　　内饰设计上，以轻量化为目标的718 Spyder取消了中控屏幕，同时方向盘更换为不带多功能按键的镂空式设计，门把手也更换为织物材质。

　　动力方面，保时捷718 Spyder搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。其0-100km/h加速时间为4.4秒。最大极速为302km/h。在悬架方面，新车配备了保时捷主动悬架管理系统，其相比普通版车型离地间隙降低了30mm。

首发：全新911 Carrera 4

　　2019法兰克福车展正式开幕，本届车展上保时捷正式推出了新一代保时捷911 Carrera 4系列车型，新车将搭载3.0T水平对置六缸发动机，并增加了一套四驱系统。在选装Sport Chrono组件的情况下，其硬顶版车型0-100km/h加速时间为3.8秒，而敞篷版车型为4.0秒。

　　作为新一代保时捷911的新增车型，911 Carrera 4系列不再具有专属的贯穿尾灯设计，所以从外观来看，新车整体和两驱版本并无太明显的区别。此外，新车依然提供硬顶和敞篷两种车身形式，供消费者选择。

　　内饰方面，新一代911继承了以往代别911车型的五连表式仪表盘，但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示，显示内容包括时速、水温、机油温度、油量等信息。与此同时，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把，而中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了挡把前方的中控台T形区域的拐角处。

　　动力方面，此次发布的911 Carrera 4系列车型搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到384马力，峰值扭矩为449牛·米，传动系统匹配8速PDK双离合变速箱和四驱系统，其中硬顶版车型0-100km/h加速时间为4.0秒（选装Sport Chrono组件可达3.8秒）；敞篷版车型0-100km/h加速时间为4.2秒（选装Sport Chrono组件可达4.0秒）。此外，保时捷911 Carrera 4车型还配备了保时捷主动悬架管理系统（PASM），提供“正常”和“运动”两种驾驶模式。同时新车还可选装带有扭矩引导系统（PTV）的后电子限滑差速器、前20英寸/后21英寸的车轮（与911 Carrera 4S相同）以及PCCB保时捷符合陶瓷刹车系统。

● 拜腾：

首发：BYTON M-Byte

　　在2019法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相。新车定位于一款纯电动中型SUV，车内搭载48英寸共享全面屏，新车将于今年年底正式投入量产。

　　新车车身比例均衡，线条优雅，隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计使整体外观更为简洁流畅。前脸的家族式设计，使概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不仅承担传统的照明功能，还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。新车的车身尺寸长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm。

　　新车还保留了钻石造型的日间行车灯，并搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯。相比于概念车，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整，并增设了实体后视镜。

　　内饰方面，拜腾M-Byte有很多设计和功能亮点，比如：48英寸共享全面屏是车内所有成员可以共享的“数字窗口”，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱充满科技感。拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车，M-Byte前排的BYTON  Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，方便车内乘客交流。

　　相比于概念车，M-Byte的内饰还从设计的细节、配置、材质搭配等方面，凸显出媲美豪华车的内饰质感，如悬浮式中控台、钢琴键式的换挡按键设计、高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯选择、三种座椅材质、五种颜色搭配、全景天窗等等。此外，为了提升实用性，新车还增加了杯架、中央扶手箱等储物空间。

　　动力方面，新车提供两种动力版本：最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了三个不同电池容量及续航里程的车型：后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。

　　为保证量产车能够满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准，拜腾的工程样车已持续投入各项严苛测试中。目前，测试在中国、德国、韩国和美国有序进行，包括主被动安全、动力总成、操控、NVH、环境测试、制动系统、风洞、高温耐久性、ADAS、UI/UX、网联等项目。

　　目前，拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段。10月份，工厂将开始试生产。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

● 奔驰：

首发：EQS概念车

　　在2019法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰旗下全新概念车——VISION EQS正式亮相。官方形容这款全新的纯电动概念车为——“A beauty that moves you”，即“一位能打动你的美人”。

　　新车的前脸继续保持了此前奔驰EQ系列概念车的风格，采用了大面积的封闭式格栅，内有可发光的奔驰三叉星LOGO和蓝色矩阵式光点进行点缀，看起来科幻感十足。此外新车的前唇部分还采用了密集排布的条纹，或为散热开孔，类似的设计也出现在了内凹的侧裙处。VISION EQS概念车的尺寸与奔驰S级车型相似，定位为一款纯电动大型车，预示着未来纯电动豪华轿车的发展方向。

『内饰官图』

　　内饰方面，新车采用了四个造型独特的独立座椅，而奢华的内饰风格和飘逸的中控台设计也展示了前卫的客舱设计理念。弧形包围式设计的中控台，搭配亮色烤漆面板和中央的悬浮式大屏，而前排门板上也分别设计有独立的屏幕式控制器。方向盘造型较为独特，镂空的回形设计看起来更加科幻，贯穿前后排的中央扶手也带来相对独立的四座空间，豪华感更是强烈。同时新车将配备升级版的MBUX多媒体系统，车内通过大量的屏幕来体现科技感，为乘客带来环抱式的多媒体体验。

　　动力系统方面，新车采用MEA架构打造，动力总成为前后双电机布局实现的电四驱系统，电机最大功率476马力（350千瓦），峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速时间小于4.5秒，WLTP工况综合续航里程达到700km。

首发：A 250 e

　　在2019法兰克福车展上，奔驰正式发布了采用插电式混合动力系统的A级新能源车型——A 250 e，作为A级的插电式混合动力版本，新车将搭载四缸1.3T发动机+电机的动力总成。据悉，新车将会推出两个版本：两厢版本的A 250 e和三厢版本的A 250 e Sal。

　　此次在车展上我们拍到的是三厢版车型，奔驰A 250 e在外观方面与燃油版车型非常相似，硕大的中网中心位置嵌有大尺寸奔驰LOGO，粗大的单幅镀铬饰条横贯车头，配合造型犀利的前大灯，整车前脸看上去显得很有气势。

　　车侧整体设计同样还原了燃油版车型的设计，短小精悍同时力量感十足。五辐式运动轮圈则进一步提升了车辆的运动气质。A 250 e在前轮翼子板处，设有“EQ POWER”标志，表明其插电混动车型的身份。

　　车尾部分同样延续了燃油版车型的设计理念，只是在细节处有所区分：排气采用了与燃油版车型不同的隐藏式设计，但做了“双边共两出排气”的装饰作为点缀，另外“A 250 e”尾标也直接透露了其插电式混合动力车型的真实身份。

　　内饰方面，奔驰A 250 e整体设计与燃油版车型几乎完全相同，双联屏是新车的一大特色，档次感很强。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手、门内饰板等部位也包覆上了同色皮革，豪华感依旧。

　　动力方面，A 250 e采用四缸1.3T发动机，与之匹配的是8速双离合变速箱，发动机最大功率和峰值扭矩分别为160Ps（118kW）和250牛·米，新车搭载的电动机最大功率和峰值扭矩分别为102Ps（75kW）和300牛·米，系统综合最大输出功率达到218Ps（160kW），系统综合最大扭矩达到450N·m。电池组电量为15.6kWh，WLTP标准下纯电续航里程在56-69km之间，NEFZ（新欧洲行驶循环）工况下纯电续航约75公里，官方公布A 250 e两厢版本0-100km/h加速时间约6.6s，三厢版本为6.7s，新车在欧洲的起售价或为37300.55欧元。

首发：GLC 300e

　　在本届法兰克福车展上，奔驰推出了基于旗下畅销中型SUV GLC研发而来的全新插电式混合动力SUV——奔驰GLC 300e车型，新车的动力总成更换为插电式混合动力系统的同时，也针对外观细节作出了变化。

　　外观方面，新车整体依旧遵循了纯燃油版车型的设计理念，前脸采用大气的双横幅式中网，同时中网内部还设有网状式设计。300e车型换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，环绕灯身的LED日行灯灯带非常醒目，灯腔内部横向排列的LED远近光灯也更具辨识度。

　　车尾方面与最新款纯燃油版车型基本保持一致，双环状尾灯样式典雅，内部的LED灯样式也很不俗。在车尾处设有GLC 300e尾标，侧面带有“EQ POWER”标识借此表明插电混动车的身份。

　　内饰方面，GLC 300e车型内饰设计与现款海外版车型保持了高度一致，中控台大面积木纹装饰营造出成熟的氛围；圆形空调出风口、三辐式方向盘均传承自燃油版车型，但悬浮式中控屏现在看起来还是略显小气。

　　动力方面，奔驰GLC 300e将搭载最大功率155kW的汽油发动机和一台最大功率90kW的电动机，插电式混合动力系统最大功率235kW，最大扭矩700牛·米，其纯电续航里程（NEFZ）为46km。