新能源为主 法兰克福车展入华轿车汇总

　　[汽车之家 新闻]  2019法兰克福车展已经正式开幕，在本次车展上首发了众多重磅新车，而且作为德系的主场，奔驰、奥迪等巨头自然来了场大秀。当然，不管新车有多香，对于消费者而言，哪些新车能来到我们身边才是关键，接下来我们就为大家盘点下本次车展将入华的新车，由于新车较多，先从轿车说起。

●大众ID. 3

新车特点：大众纯电动MEB平台，ID.系列的首款量产车

　　大众ID. 3可以说是本次车展大众的当红小生，包括ID.3和ID.3 1ST，它是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，产品地位可以类比为纯电动版高尔夫。一方面是外观比例接近，另一方面在未来电动车市场中ID.3也要扮演高尔夫的重要角色，成为全民车，或者说全球车。官方表示，新车的起售价格低于3万欧元，将于11月开始投产，2020年春季开始交付（欧洲市场）。

　　ID.3长相圆润呆萌，但眼神又不乏犀利。侧身的分色设计与双色轮圈看起来时尚感爆棚。另外A柱三角窗的设计让我们想起了不少MPV车型，想必ID.3的空间和视野表现应该无须担心。在车尾，新车采用了亮黑色尾门面板，搭配b字形LED尾灯组，整体简洁而富有活力。尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

　　内饰方面，ID.3全液晶仪表盘的设计似乎比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然；而更吸引眼球的是，ID.3的电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，同时用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。功能上，HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在新车上均有配备。

　　动力方面，新车搭载一台后置电动机，150kW（204Ps）、峰值扭矩310N·m，极速可达160km/h。在续航方面，大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh，先期开启预订的ID.3 1 ST特别版续航里程为420km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。该车预计在大众德国的茨维考（Zwickau）工厂生产，工厂先期规划为年产能10万台。

编辑点评：

　　作为大众MEB平台的首款车型，ID.3肩负着非常重要的战略意义，所以大众拿出了它作为大厂的所有实力，要证明自己即便从传统车型转型到新能源车型，也能一鸣惊人。多年研发的MEB平台则是最好的展示，有着十足的底气，再加上ID.3无论是外观内饰设计，还是续航里程、充电能力，都展现出了很强的竞争力，现在就让我们期待这位“老炮”车企带着新玩意到来吧。

●MINI Electric量产版

新车特点：MINI首款纯电动车型，采用UKL 1平台，融汇经典与新潮

　　在本次车展上，此前亮相已久的MINI Electric概念车也终于发布了量产版车型——MINI COOPER SE。新车搭载了容量为32.6kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程约为235-270km。并且，该车亮相第一天就吸引了超过4万个意向预定用户（并非订单量）。当经典融合电动，魅力依旧。

　　MINI COOPER SE为宝马集团2025电动化战略下的第一款车型，早在2017年法兰克福车展，该车就已发布了其概念版车型。实车采用了三门的车身设计，且前中网的封闭面积较大，其仅在前中网中部以及前保险杠保留了进气口。

　　此外，全车多处的“插头”标志也凸显了其纯电动的身份，整车外观的多处黄色点缀也使其更具年轻感。此次在法兰克福车展上共展出了两款色彩风格，深蓝色版本运动版十足，浅色版本的后视镜采用黄色外壳，轮圈造型也更卡通，整体风格很俏皮。

　　新车内饰设计为MINI家族的一贯风格，圆形元素众多。MINI Electric将配备5.5英寸的液晶仪表盘，根据驾驶模式的不同，仪表盘的界面风格也将发生变化，此外，剩余续航里程、输出功率、导航等信息均可在仪表盘内显示。

　　动力方面，MINI COOPER SE搭载一台最大功率135kW（184Ps）的电机，电池组容量为32.6kWh，NEDC续航为235-270km之间。充电方面，通过家用电源、公共充电桩均可为MINI Electric充电。使用充电功率为11kW的充电桩充电，从0%的电量充至100%需要三个半小时，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充电功率为50kW。

编辑点评：

　　作为MINI的首款纯电动车，MINI COOPER SE最大的吸引力依旧是MINI经典的家族元素，并且加入了很多“电动”小细节，让整个设计传承了经典又增添了新鲜感。不过，在电动车的主流时代，电池容量及续航表现稍显平淡，实用性就不及它的个性了。

●新款smart EQ fortwo/forfour 

新车特点：电动小精灵，新细节更显可爱，都市卖萌代步好选择

　　在本届法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰旗下子品牌smart官方正式发布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新车均搭载了最大功率为82Ps（60kW），峰值扭矩为160N·m的永磁同步电机，NEDC标准下续航为159km。

　　外观方面，新款车型与现款smart EQ大致相同。最大的变化来自于前脸部分，新款车型的中网下移，且面积显著提升，形成了“大嘴”的视觉效果，也让这款可爱的小车从前脸部分看上去根本不像是一款电动车型，再加上大而有神的前大灯，整个前脸都看上去更具时尚感和视觉冲击力。此外现场还展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版车型，其采用了独特的轮圈，尾部扩散器也配备了红色饰条。

　　新款车型的前后灯组在细节上也有所调整，前灯组采用LED光源，内部灯腔由三个LED灯组成，并加入了LED日间行车灯带，上扬的灯眉部分令其有一种“目光犀利”的气质。尾灯内部由四个发光单元组成了“X”样式的造型，看上去非常酷炫，且光源也均为LED。

　　新车内饰与现款车型基本没有什么变化，三个版本车型都延续了前款车型的设计风格。车内依旧以圆润可爱的线条为主，仪表盘继续使用机械车速表+液晶屏的组合仪表，中控依旧配备了8英寸的悬浮式触控液晶屏。用户可以通过手机App远程查看车辆的电量、续航以及充电状态，这些信息也可以通过Apple Watch上的应用程序显示。

　　动力方面，新款smart EQ搭载了一台最大功率为82马力（60千瓦），峰值扭矩为160牛·米的永磁同步电机。新车装配的动力电池容量为17.6千瓦时，NEDC续航里程为159公里，据官方称这样的续航设计，已经超过了德国平均每日出行里程的数倍。在充电时间上，该车可以使用快充模式，在充电功率为22千瓦的情况下，电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。

编辑点评：

　　喜欢smart有很多种理由，呆萌可爱的设计，只需半个车位的灵活，还有奔驰的光环，这些依旧可以用来更喜欢smart EQ。只不过17.6kWh的电池、159km的NEDC续航里程让人眉头一皱，好吧，城市通勤、CBD周围代步耍帅显然是够了。

●奔驰A 250 e

新车特点：插电式混合动力的A级，1.3T+电机

　　在2019法兰克福车展上，奔驰正式发布了采用插电式混合动力系统的A级新能源车型——A 250 e，作为A级的插电式混合动力版本，新车将搭载四缸1.3T发动机+电机的动力总成。据悉，新车将会推出两个版本：两厢版本的A 250 e和三厢版本的A 250 e Sal。

　　奔驰A 250 e在外观方面与燃油版车型非常相似，硕大的中网中心位置嵌有大尺寸奔驰LOGO，粗大的单幅镀铬饰条横贯车头，配合造型犀利的前大灯，整车前脸看上去显得很有气势。

　　车侧整体设计同样还原了燃油版车型的设计，短小精悍同时力量感十足。五辐式运动轮圈则进一步提升了车辆的运动气质。A 250 e在前轮翼子板处，设有“EQ POWER”标志，表明其插电混动车型的身份。车尾排气采用了与燃油版车型不同的隐藏式设计，但做了“双边共两出排气”的装饰作为点缀。

　　内饰方面，奔驰A 250 e整体设计与燃油版车型几乎完全相同，双联屏是新车的一大特色，档次感很强。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手、门内饰板等部位也包覆上了同色皮革，豪华感依旧。

　　动力方面，A 250 e采用四缸1.3T发动机，与之匹配的是8速双离合变速箱，发动机最大功率和峰值扭矩分别为160Ps（118kW）和250牛·米，新车搭载的电动机最大功率和峰值扭矩分别为102Ps（75kW）和300牛·米，系统综合最大输出功率达到218Ps（160kW），系统综合最大扭矩达到450N·m。电池组电量为15.6kWh，WLTP标准下纯电续航里程在56-69km之间，NEFZ（新欧洲行驶循环）工况下纯电续航约75公里，官方公布A 250 e两厢版本0-100km/h加速时间约6.6s，三厢版本为6.7s。

编辑点评：

　　作为年轻新贵，奔驰A级也玩起了插电式混合动力系统，当然奔驰还会把这套系统放到更多的车型上。而从实力上看，1.3T四缸发动机+电机，综合参数也足够抢眼。如果价格合理，未来应该会经常见到上绿牌的奔驰了。

●奔驰B 250 e

新车特点：B级插电混动，奔驰要大面积玩混动了

　　在2019年的法兰克福车展上，奔驰B 250 e正式亮相。新车作为插电式混动车型，纯电NEDC综合续航里程为73km。此前官方表示它将于今年内上市。

　　与A 250 e一样，奔驰B 250 e的外观同样与燃油版车型设计高度一致。其大尺寸前格栅内部，设计有两条粗壮的横向镀铬饰条，全LED大灯组造型并没有采用全新A级/CLS级上的三角形设计，而是与新GLE等车型类似的圆润造型。

　　其它外观细节方面，新车尾灯造型采用了最新的设计风格，显得较为精致，它与燃油版车型主要的差别在于车身侧面翼子板处多了“EQ POWER”的标识。

　　动力方面，奔驰B 250 e同样采用四缸1.3L排量的发动机、8速双离合变速箱、峰值功率为75kW（102Ps）的电机，电池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成绩为6.8s，NEDC综合续航里程能够达到73km。

编辑点评：

　　奔驰的插电式混合动力系列在本次车展就开启了两台车，B级插电混动版跟上面A级插电混动版一样，采用同样的混动系统，外观内饰有细微调整，实力对得起观众，就看你的喜好了。

●新款奥迪A4家族、S4家族

新车特点：中期改款，小调整带来新气质

　　本次2019法兰克福车展，奥迪A4家族迎来了中期改款，包含了A4、S4及A4 allroad和S4 Avant。从这代奥迪A4推出至今已经4年了，这次的改款也有着明显的变化，采用了最新的设计语言，让A4家族焕发了新的活力。关于奥迪A4与S4我们已经有了试驾文章，感兴趣请点击查阅《再加一把火 海外试驾新款奥迪S4/A4》，下面以最暴力的S4 Avant作展示。

　　新款奥迪S4 Avant在外观方面，细节及车身线条的调整更加贴近最新的奥迪设计语言。新车使用了更加扁平化的六边形前格栅，并且搭蜂窝式内部细节设计。同时，设计师在该车的前格栅与前发动机舱盖交汇处加入了一条进气口，与此前亮相的全新奥迪A1相似，除了给车辆带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。此外，该车两侧进气口由现款类似U型改为四边形设计，并在边缘处加入较粗的镀铬元素进行点缀，该设计十分抢眼。而新车采用的内部造型相同的前大灯也与家族保持了一致性。

　　作为中期改款车型，其侧面的车身线条并未进行过多的调整。而在尾部方面，其全新的尾灯组设计风格上更加靠近奥迪A6，但造型更加简洁，同时变得更加修长，拉宽了车尾的视觉宽度。同时，其还在多处加入镀铬元素，例如两侧灯组中央以及后保险杠处，使视觉层次感得到提升。此外，双边共四出的排气布局彰显出该车的运动气息。

　　内饰方面，新车多采用碳纤维饰板，很好地提升了整车的运动感。在新车的T型区域当中，没有见到A6或A8的三联屏的多媒体系统，而是采用了悬浮屏的设计。但新车保留了之前的贯穿式的空调出风口造型。此外，多功能运动方向盘，运动型座椅等不出意外的出现在了新车上。

　　动力方面，新款奥迪S4 Avant都将提供3.0TFSI和3.0TDI两款发动机，最大功率分别为354马力和347马力，峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面，柴油版的0-100km/h为4.8秒，汽油版为4.7秒。

编辑点评：

　　奥迪的“暴力”历来都很直接，帅得也很张扬，在S4 Avant面前就能轻易感受到，而对于A4家族而言，这次的改款换新很重要，毕竟奔驰C级与宝马3系都已相继换代，特别是今年的全新3系又刷新了自身高度，所以新款A4家族可不能小打小闹。

●新款奥迪A5家族、S5家族

新车特点：中期改款，模样更激进

　　在本次法兰克福车展前夜，奥迪首发了一系列新车和改款车型。在众多车型当中，最先露面的就是中期改款的奥迪A5和S5。S5车型于2017年进行了首次换代，第二代车型基于MLB Evo平台打造。两年过去，如今进行了中期改款并不能算是大动干戈，主要还是在模样上做文章。

　　作为性能版的奥迪S5(参数|询价)采用了六边形中网格栅设计，同时新车还在格栅上方增加了进气开口，前包围镀铬装饰件宛如獠牙一般，视觉冲击力更强。顶配车型采用Matrix LED大灯（包含激光大灯），可提供自动远光灯等功能。此外银色外后视镜、双边共四出排气等S家族标志性元素继续保留。

　　内饰方面，新车配备了10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制，MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。此外，新款奥迪A5配备12.3英寸全液晶仪表盘，将油量和水温两项实体界面纳入UI界面，从而能够展示更多信息，并提供三种不同UI风格可供选择。此外，新车还将提供myAudi应用程序、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、抬头显示器、自适应巡航等。

　　新款奥迪S5提供3.0TFSI汽油和3.0TDI柴油两款发动机，最大功率分别为354马力和347马力，峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面，柴油版的0-100km/h加速时间为4.8秒，汽油版为4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback），最高时速均被限制到250km/h。

编辑点评：

　　不管是性能版的S5，还是A5，这次中期改款主要的变化集中在前脸，新车整体看起来更运动，少了之前S5带着的几分优雅，变得更激进张扬。同时内饰细节也做了一定提升，反正比老款更帅就对了。

●全新奥迪S6家族

新车特点：第五代S6，2.9T V6一样猛

　　在本次2019法兰克福车展上，奥迪全新S6三厢版与Avant旅行版正式首发（以下统称S6）。作为全新奥迪A6的高性能版本，全新S6在内外设计上更强调运动性。动力上，欧规本土版车型搭载3.0T V6柴油发动机+48V轻混系统，最大功率350马力，峰值扭矩700牛·米。

　　外观方面，全新S6相比A6运动套件版车型的区别十分有限，二者的前包围造型完全一致，仅通过增加银色饰条进行点缀，进一步增强了前脸的凶猛程度。与此同时，S车型还换装了新样式的前格栅，每根横格栅均采用双镀铬条，搭配S6徽标，潜移默化中增强了性能版本的专属感。

　　来到侧面，全新S6对比A6并无太多变化，大尺寸轮圈、高性能制动系统、银色外后视镜外壳是S车型一直以来的特点。车尾部分，全新S6的主要特点除了S系列车型一贯使用的双边共四出式椭圆形排气外，还包括S6三厢版车型后备厢上的小尺寸后扰流板。除上述内容外，新车整体维持了A6的轮廓和布局，非常低调。此外，消费者也可选择“全车黑化”设定，即车辆的前包围塑料饰件、车顶行李架、外后视镜、侧窗边框等部分全部采用亮黑色涂装，如官图中红色S6 Avant车型所示。

　　内饰方面，全新S6也保持了A6的整体设计，且并未过分强调运动氛围的营造，仍然体现出豪华感与科技感。新车配备了与A6/A6L S-line车型相同的方向盘，仪表台在维持后者整体设计的基础上，加入了木纹饰板、钢琴黑色面板、哑光金属饰条、带有高反差色调缝线和S徽章图案的真皮运动座椅等。全新S6 Avant的内饰与三厢版有一定的区别，其采用了圆形非平底式方向盘、拉丝铝中控面板，但带有三屏联动的奥迪虚拟座舱依然继续配备。

　　动力方面，全新S6在不同地区提供两套动力系统。在欧洲本土，新车搭载3.0TDI V6柴油发动机，搭配电子增压器和48V轻混系统，最大功率350马力，峰值扭矩为700牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统；而在美国、亚洲和中东地区市场，新车将搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，搭配48V轻混系统，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

编辑点评：

　　作为奥迪A6的高性能版，S6这次也迎来了其第五代的车型，在外观内饰上基本保持了和国产A6L一样的设计，只是在细节上会有自己专属的特点。但是相比曾经的它，全新S6还是取舍了很多，V8发动机没了，四出排气变成装饰性了，但不管怎么说，能文能武的它还是够魅力。

●全新奥迪A6 allroad quattro

新车特点：跨界旅行利器，新设计加更多科技配置

　　本届法兰克福车展上，全新一代奥迪A6 allroad quattro正式亮相。奥迪A6 allroad于1999年首次亮相，至今已历经20年共四代车型，新一代奥迪A6 allroad quattro拥有强大的V6 TDI发动机，标配自适应空气悬架、下坡辅助等，通过性进一步提升。新车将于今年第四季度引入国内市场销售，届时中规版车型将搭载汽油发动机。

　　新一代奥迪A6 allroad quattro依旧保持了优雅流畅的设计线条，提供铝制和黑色两款外观选装包，越野套件的加入让该车的个性发挥到极致。全新的家族式六边形进气格栅相比老款尺寸更大，内部纵向镀铬饰条设计更精细，十分引人注目。矩阵式LED前大灯组与奥迪全新A6如出一辙，下方进气口造型更加宽阔。

　　尾部方面，新车延续了新奥迪A6 Avant的造型设计，搭配LED光源尾灯，造型更加修长精致，同时新车延续了三厢版车型的隐藏式排气。新一代奥迪A6 allroad quattro将提供11种车漆选择，包括一款名为gavial green的专属车漆。车身尺寸方面，全新奥迪A6 allroad quattro长宽高分别为4950/1900/1500mm，轴距为2930mm，其中车身高度比A6 Avant多出45mm，离地间隙为139mm，突出了其户外特性。新车标配高度可调的自适应空气悬架系统，可根据驾驶模式调节不同的行驶高度。例如在时速低于80km/h时才可激活的越野模式下，其车身离地间隙将比标准行驶高度高出30mm。

　　内饰部分，新车将提供黑色、米色、棕色三种内饰配色，以Alcantara/真皮材质为主，还可选择多种对比色缝线、车内饰条、装饰面板等。与全新奥迪A6一样，新车中控台配备了强大的信息娱乐系统，上方10.1英寸多媒体屏与下方8.6英寸空调控制系统结合，为用户带来丰富的科技体验。

　　动力方面，即将在欧洲推出的新A6 allroad quattro车型将搭载三种不同动力输出的3.0T V6 TDI发动机，结合奥迪48V轻混技术，其最大功率分别为231马力、286马力和350马力，峰值扭矩分别为500牛·米、620牛·米和700牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。三款动力系统的0-100km/h加速时间分别为6.7秒、5.9秒和5.2秒。

编辑点评：

　　全新奥迪A6 allroad quattro在外观、内饰都经过了重新设计，采用了大量最新的家族式设计元素，诠释的是跨界旅行概念。和上代车型相比，全新奥迪A6 allroad quattro大大增强了整车的科技配置，能为用户提供更好、更安全的用车体验。

●全新奥迪RS 6 Avant

新车特点：超跑实力的旅行车

　　2019法兰克福车展，大众集团在刚刚结束的大众之夜发布了众多新车，其中最让人热血澎湃的我认为必须是奥迪RS家族的最新代表，全新奥迪RS 6 Avant。在25年的奥迪RS历史中，RS 6可谓圈粉无数，毕竟它有不输超跑的实力，而且还有旅行车更全能的态度。

　　作为全新A6 Avant的顶级性能版本，全新RS 6 Avant在前者基础上采用了更宽大的车身组件和更加夸张的车身包围设计。具体来看，新车前脸采用了最新的设计风格，不再与同期的A6/S6共享设计，而是转而采用了与全新A7/S7相同的四边形前大灯组，看起来更加凶狠。而蜂窝式的格栅内部构造，配合造型夸张的三段式进气口，进一步提升其运动气息。

　　在车身侧面，我们还能看到新车的车身比A6 Avant更低，同时拥有规格更加夸张的车轮组合及刹车系统，让这款车释放出“我不好惹”的气息。此外，该车将标配21英寸轮圈，并支持22英寸轮圈供消费者选装。

　　尾部方面，其厚重的尾部轮廓配合后翼子板凸起的筋线以及车顶上的鲨鱼鳍天线，让这款高性能旅行车看上去十分厚重。同时，其采用了与全新A6/S6 Avant车型相同的后示宽灯组，在夜间让其辨识度得到更高的提升。此外，其底部的双边共两出式椭圆排气则是奥迪RS家族的传统，而上方类似M型铝饰条的妆点也十分增彩。

　　内饰方面，新车基本沿用了新奥迪A6 Avant设计风格，新车采用了大尺寸全液晶也表盘、中控顶部液晶屏以及底部控制区域液晶屏，三块屏幕各司其职，并且代替了绝大多数物理按键，使得整体看起来充满科技感的同时又非常简约。此外，该车拥有565升后备厢空间，而将其后排座椅放倒的情况下将获得1680升的空间，丰富消费者的多种使用环境与需求。

　　动力方面，新车将采用4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力，其峰值扭矩为800牛·米，使其拥有3.6秒的0-100km/h加速时间。传动方面，与之匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱。同时，该车还将提供quattro四驱系统。 得益于48V MHEV轻混系统，配锂电池组，最长可支持40秒熄火行驶，支持2、3、5、8缸闭缸，从而提升该车的燃油经济性。此外，该车的扭矩矢量分配系统，前后动力分配40:60，前轴最高70%，后轴最高85%。

编辑点评：

　　全新奥迪RS 6 Avant相比老款它有着更张扬的外观，但不管怎么说高性能旅行车还是不及超跑来得明目张胆，不过暗藏杀机的姿态才是它最吸引人的地方。开着它你大可像一位西装暴徒去市场和蔼的买个菜，又可以像热血奶爸带着一家去游山玩水，还可以下赛道去暴露一番本性，所以奥迪RS 6 Avant的强悍，就是这么全面。

●全新奥迪RS 7 Sportback

新车特点：西装暴徒，不要惹它

　　在2019年的法兰克福车展上，Audi Sport官方为我们带来了全新一代奥迪RS 7 Sportback车型，新车的前脸设计与已亮相的新奥迪A7有细微差异，该车将搭载与新奥迪RS 6 Avant相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力。

　　外观方面，全新奥迪RS 7 Sportback整体外观与此前亮相的全新奥迪A7保持一致，仅针对前脸进行了伪装，前包围两侧拥有尺寸更大的进气口，看起来更加凶狠。此外，我们注意到新车拥有更宽的轮拱，同时采用了RS车型上标志性的双边共两出椭圆形尾喉。值得一提的是，RS 7可以选择13种不同的外观颜色，包括两种特定的RS色调：Nardo灰色和Sebring黑色。

　　新车与RS 6 Avant一样，采用了自适应空气悬架。在标准设置下，RS 7 Sportback的车身高度比A7降低了20mm；如果在120km/h的速度下，车身高度会在原有的基础之上再下降10mm，以改善车体上方通过的气流。

　　内饰方面，在红色氛围灯、平底造型的运动方向盘、多边形造型的运动座椅的加持下，新车的运动感表现的十分强烈。同时与A7相同，采用了三联屏的设计，科技感满满。此外，采用重新设计的仪表盘更加运动，转速表采用L型设计。此外，仪表盘还可额外显示马力、扭矩、车身的实时G值等参数。

　　动力方面，该车搭载了与新奥迪RS 6 Avant相同的4.0升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统的动力总成，最大功率为600马力，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h的加速时间为3.6s。在电子限速下，新车的最高时速为250km/h；如果新车在装配有Dynamic和Dynamic Plus套件的情况下，最高时速将分别突破至280km/h和305 km/h。传动系统方面，与之匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱。同时，该车还将提供quattro四驱系统。得益于48V MHEV轻混系统，配锂电池组，最长可支持40秒熄火行驶，支持2、3、5、8缸闭缸，从而提升该车的燃油经济性。此外，该车的扭矩矢量分配系统，前后动力分配40:60，前轴最高70%，后轴最高85%。

编辑点评：

　　全新一代奥迪RS 7在各个方面均超越了上一代车型，600马力及3.6秒即可从静止加速到100km/h的性能在谁的眼里都不容小视。凶狠的外观像是奥迪RS部门向竞争对手发出的挑衅，而内部做工精细及豪华程度却也从另一个方面看出这位“性能猛兽”对于车内驾乘人员的温情一面，这种多情，体验过绝对难忘！

全文总结：

　　2019法兰克福车展可以说依旧充满亮点，新车众多。作为德系的主场，大众、奔驰等巨头都展示了自己的新产品，而作为电动车的时代，我们也看见了传统车企的转变，纷纷带来了纯电及插电新能源车型，当然它们注定会来到中国这个新能源大市场。然后，众多性能车也是这次车展的亮点，而它们的到来就算是看热闹，也让人兴奋。好了，这就是本次法兰克福车展入华新车的轿车篇，你最期待哪款来到身边呢？（文/汽车之家 陈驰）