美国限量900台 雷克萨斯IS特别版官图

拥有凶狠外观和精致内饰的IS 200t F SPORT绝对可以吸引到我，7秒的加速成绩只是表面，真正驾驶起来其实相当的愉悦，并且后劲十足。日本原装进口的身份和4年十万公里的免费保养同样是雷克萨斯的招牌。失去的1分在于新车上市优惠空间并不大，它目前的价格甚至都已经超过了328i M运动套件版的市售价，因此要放弃后者而选择IS，这确实不是大部分人的选择。

IS 200t F SPORT的推出可说非常有诚意，尽管价格是IS车系中最低的，但配置却非常有诚意，诸如GPS、多功能方向盘和电动座椅等都有，且仪表盘设计也非常酷炫。此外，驾驶品质上乘，操控乐趣与舒适性得兼，2.0T发动机的振动控制也很棒，唯独变速箱降低略慢，一定程度上会影响性能表现。至于扣2分的原因，1分扣在空间表现上，这的确是短板；另1分扣在价格上，虽然如今不到37万的指导价很有诚意，但对手们目前市场优惠巨大，宝马328i优惠后比它更便宜，反观IS200t的价格反而没有优势。

IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的价格让我对这款车的好感倍增，以前总是觉得这么好看的车，卖到40多万实在是让人无福消受，而现在终于有一个和对手差不多的价格。其实不需要考虑什么新的动力系统，就单凭这外观套件和车内炫酷的仪表盘就觉得能让人掏钱买单。性能上虽然拼不过宝马328 Li，但也绝对是不弱的成绩，对于有点运动风格的家用车来说这已经足够。对于它，我只想说有外形，能靠阏氏取胜就够了，谁在乎性能上那点差距。

雷克萨斯永远都是品质的象征，新款IS在这方面依然如此，不过最让人感叹的还是它的设计，绝对称得上惊艳，每一个见过他的人会像中了魔法一样兴奋起来。性能方面IS250没有特别出色的表现，可能有人会说它不如宝马328，但是我想说除了性能之外，设计、品质、工艺、售后服务各个方面都完全在宝马之上，所以相比之下那一点性能差距就微不足道了。

非常想给10分，但这台略显老态的2.5升发动机让我理智了一些。好比一个绝色美女从远处的地平线走来，等走近了你发现她腿脚有些不方便。雷克萨斯，赶紧给它来个给力些的发动机吧。

新款雷克萨斯IS250主打的是惊艳的设计和细腻的做工，在这方面它做得非常成功，给我们留下了深刻印象。至于驾驶感受，它更多的体现出的是一种高雅的感觉，可惜2.5升发动机追求运动性能实在有些勉强。

样子货……只为看起来高档用的。产品端没什么亮点，将近70万，可选的其他性能好、样子佳的车很多。

开起来很无聊，售价很不便宜的一款车。虽然是敞篷车，但看起来很普通，没有什么亮点。70万可以买到高性能的小跑车，也能买到性能和样貌兼备的轿跑车，完全没必要买IS300 C。

相比普通版的动感传神，IS300C并没有给我们带来太多的新鲜感，只多了一个硬顶敞篷就要贵12万！我觉得不值。拉风肯定会，但似乎这个价位换成其它车型也照样能达到效果，比如TTS敞篷版……

IS300相对于它的对手来说，是一款中性的产品，空间和舒适并不如A4那么到位、操控也距离宝马3相差很多很多。那IS300有的是什么呢？那就是整体的平庸带来的平衡性，就像丰田系列的车型一样，没有明显的优缺点就是IS300的最大优势。并且凭借着不错的动力性能，让IS300在金港赛道的成绩能和宝马325i齐头并进。追求个人的朋友可以关注下IS300，再说一句，雷克萨斯的服务可比奥迪、宝马强百倍哦！

IS300最让我满意的就是它的内饰，翻毛皮革有不俗的质感，手感细腻。虽说是主打运动的车型，但驾驶感受并没有让人特别的兴奋，但悬挂的调校仍然是比较注重舒适性，好在3升发动机有足够的动力输出。空间是IS300最大的不足，后排空间在同级别中应该是最小的。还是那句话，IS300就像是日本料理，看上去很精致，但不能让人大快朵颐。

雷克萨斯IS300非常有个性，从外观上讲就值得你不断回味，低调、凶悍并动感十足，第一印象上我给满分。驾驶IS300绝对能令人热血沸腾，精准的转向配合方向盘换挡拨片相当有感觉，路感清晰的悬挂系统并不过分追求直接感，在舒适与运动之间，IS300找到了比较准确的平衡点，这也更加符合亚洲驾驶风格。