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2019东京车展:斯巴鲁WRX STI最终版

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  [汽车之家 新车首发]  在2019东京车展期间,斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition正式亮相。根据车型的名字我们也能了解到,新车是最后一批搭载代号为EJ20的2.0T水平对置涡轮增压发动机的车型,将限量555台发售。而搭载最后一批EJ20发动机的新车计划在2019年停产,新车的订单也将在今年年底停止预订。

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  从1989年开始,EJ20系列水平对置发动机是斯巴鲁多年的主要生产发动机,其被例如Impreza WRX、森林人等多款车型上使用,而令人可惜的是,它也将在年底停止生产。外观方面,新车保持了基本款的外形设计,标志性的前气口以及后尾部。而在细节方面,新车搭载了由BBS生产的的19英寸金色轮圈,6活塞制动卡钳等。

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  内饰方面,新车延续了现款车型的内饰设计,黑色内饰氛围看起来非常具有驾驶气息,RECARO的赛车座椅也为新车增添了运动感。

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  动力方面,官方暂未有新车的动力消息,可以注意到新车在发动机舱内配有EJ20 Final Edition的铭牌,以凸显其最终版车型的身份。同时根据此前车型来判断,新车预计继续搭载EJ207型2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机,最大功率为329马力,传动系统则继续匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。(文/汽车之家 周易)

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  • 斯巴鲁WRX 2018款 STI Final Edition 英国版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.92 34.75 --
    测试文章:多一些热爱 海外试驾斯巴鲁WRX STi
    评测编辑-梁奇:

    抛开信仰来看待,11代(VA)STi的表现确实中规中矩,油耗、隔音、配置等等方面都不够亮眼,但是对于真爱粉儿来说,可能还有人觉得它变的不够纯粹了,在向着多元化妥协。但是,它在四驱系统以及底盘反馈反面依然具备非常出色调校,EVO停产之后,它的存在无人能及。

    评测编辑-于硕:

    作为EVO的粉丝,也不敢说没喜欢过STi,甚至有人会双修这两款车型,之所以这样恐怕真是无法割舍吧。STi 11代(VA)还能够买到,就给了我们一个莫大的安慰。

    评测编辑-:

    相比现在的钢炮或者其他运动车型,它的表现确实太原汁原味了,沉重的离合器脚感,略显生涩的入挡感受,很难在找到与它脾气相投的车型,不过我认为它还是比较适合狂热的发烧友,日常开太激进了,舒适性不足。

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