● 起亚全新Soul EV
2018年洛杉矶车展，伴随全新一代起亚Soul首发，其纯电动版Soul EV也同时面向世界亮相。作为起亚主打的一款个性化小型车，纯电动版本更在这份个性之上又多增添了几分。
保持老款方正造型的同时，新车采用了最近流行的分体式大灯设计，同时日间行车灯还贯穿整个前脸，整体视觉效果更加前卫。与汽油版本不同的是，新车采用了半封闭式进气格栅，同时充电接口也被布局在前脸上。
尾部设计上最令人印象深刻的就是整体尾灯组，红色灯罩贯穿了整个车顶边沿，所以从白天来看，新车的尾灯组呈现出巨大的C型。而在夜晚，新车的LED灯组则呈现出更加显眼的视觉效果。
内饰方面，新车在沿袭了现款车型整体语言的基础上，进行了更符合目前审美的优化。方向盘、仪表和中控台细节都有所改变，新车会配备较大尺寸的液晶屏，电动版车型则采用了旋钮式换挡机构。此外，EV车型采用了旋钮式换挡机构，从而很好的提升了该车的科技质感。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为204马力的驱动电机，电池方面，其配备的是64kWh动力电池组，根据官方显示来看，其将电池电量从30%充至80%快充时间为75分钟。而续航里程方面，根据之前的报道，新车的续航里程有望达到475km左右。
编辑点评：
作为一款小型纯电动车，起亚全新Soul EV拥有绝对个性的一面，新一代车型设计遵循了上代经典风格的同时，进一步将个性化风格突出，绝对算得上是一款时尚的小车，而此次即将迎来中国首发的纯电动版车型，更在动力和续航里程方面相比老款有所进步，475km的续航里程已经能够满足日常通勤，我们可以将其看做是起亚在新能源道路上的一个开端。
● 捷尼赛思G90
捷尼赛思G90此前于2018年11月在韩国亮相，新车在车头和车尾的设计都有较大改变，其中造型浮夸的中网造型更是引人注目，整体看起来更加精致，脱离了老款车型较为沉闷的设计风格。
外观部分，相较于现款车型，新车前脸采用了全新的设计，整体造型宽大而方正，其中五边形大尺寸网状进气格栅显得十分具有视觉冲击力，形似一颗钻石。另外新车的大灯造型较为简洁，一条灯带将灯组贯穿，LED光源点亮后具有不错的效果。
车身侧面，新款G90的腰线从车头延伸至车尾，营造出修长的视觉效果，密集辐条式的轮圈也十分有特色。在车尾，新车采用了贯穿式的尾灯，造型上向曾经的现代Grandeur致敬，尾灯周围的镀铬装饰也增添了一份时尚感。
内饰方面，新款Genesis G90的内饰造型与现款相比变化不大，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质，档次感也明显提升。此前发布的官图显示新车的内饰将以棕色为主，中控面板上所使用的浅色木纹饰板也与现款车型不同。
『图为现款车型』
动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出375马力，峰值扭矩为510牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。更多信息，我们将在进博会后续报道中为您呈现。
编辑点评：
Genesis是现代推出的全新子品牌，中文名正式定为捷尼赛思，主打高端市场。G90是品牌旗舰以及首款车型，肩负着冲击豪华品牌市场的重担。最新消息显示，捷尼赛思品牌将在2020年进入国内，将会以体验店形式进行渠道扩张，届时G90有望成为该品牌进入中国市场的首款车型。此次更新，G90外观变化最大，当然我们也期待在配置和动力方面能有更多惊喜。
● 捷尼赛思GV80概念车
GV80概念车首次发布于2017纽约车展，该车是未来GV80量产版的雏形，并且是一款氢燃料电池车。该车展示了捷尼赛思品牌未来的SUV设计方向，以及新能源布局。
外观来看，Genesis GV80概念车的设计想要营造出高端奢华的风格，包括车身前格栅采用了大量的镀铬装饰，轮圈以及车身B/C柱的设计也采用了相同的个性风格。整体来看，整车的设计较为简洁，没有太多过于复杂的元素，一定程度上还有一些复古范儿。
这款概念车的车内设计则颇有亮点，新车车内采用了22英寸的弯曲OLED液晶屏，该屏幕支持分屏显示，可以满足驾驶者和乘客分开使用，对于后排乘客，也会提供影音娱乐系统。据悉，这套系统也可以根据用户的需求进行定制。该车搭载的是一套氢燃料电池系统，不过官方目前尚未透露相关细节。
编辑点评：
GV80是捷尼赛思品牌旗下首款SUV车型，被寄予厚望。目前这款车的量产版还处于测试阶段，因此在本届进博会上我们仅仅能看到此前亮相的概念版车型。概念车呈现出来的高端奢华感，预计将在量产车上得到一定的实现，不过是否能全部“搬”过来，还有待观察。当然，目前豪华品牌SUV百花争艳，留给GV80的时间已经不多了。
● 捷尼赛思全新纯电动概念车Mint
估计很多人看到捷尼赛思会愣一下，该品牌其实是现代汽车旗下Genesis在中国市场的中文称呼，其属于现代旗下的豪华子品牌。而此次亮相的全新纯电动概念车Mint展示了未来城市用车型的设计方向，其由现代德国、美国和韩国的设计工作室联合打造。
“Mint”即薄荷，所以该车整车采用了清爽的哑光薄荷绿色。外观来看，新车采用封闭式进气格栅区域设计，但中央处有一个倒三角形进气孔，两侧前大灯组为飞翼式设计，并加入镀铬饰条修饰。车身侧面，新车看起来较为短小精悍，配备五辐式轮圈设计，提升运动感。车尾来看，新车尾灯组与前大灯组形成呼应，并采用贯穿式设计，同时加入大量的线条修饰，使得新车看起来更有层次感。。
内饰来看，新车采用简洁的设计风格，中控部分并没有大量的屏幕。而是将小型触摸屏幕放置在长方形方向盘中央处，侧面是一系列操作按键。此外，新车采用暖黄色内饰配色、玻璃车顶，还采用向后剪刀门代替行李厢门。动力方面，官方表示这款概念车的设计续航里程为350英里，即563公里。
编辑点评：
作为一款全新纯电动概念车，其通过科幻前卫的造型，向我们展示了未来城市用车型的设计方向。而现代旗下的豪华子品牌Genesis及时为中国市场推出中文名称——捷尼赛思，也代表该品牌进入中国市场的决心。同时，相信绝大多数人对于双门轿跑车型的理解依旧停留在内燃发动机的嘶吼上，但是随着新能源大趋势的步步紧逼，混动、纯电动成为所有车企不得不面临的话题。捷尼赛思及时推出，来拓展自己的阵地，让自己涉足电气化的大军中。如果你正好是小众车系的粉丝，那你真的可以好好期待一下了。
● 阿斯顿·马丁DBX原型车
此前阿斯顿·马丁官方以及外媒为我们多次展示了DBX的官方/测试谍照，其前脸采用了阿斯顿·马丁经典家族式前格栅，配合两侧上扬且狭长的大灯组，让前脸看上去十分具有辨识度。同时，该车采用类似于双门GT车身的设计加之较高的底盘离地间隙，给人感觉具有强烈的跨界风格。
尾部方面，新车同样采用了造型细长的尾灯组，很好的与头灯设计进行呼应。同时，其还配备了全新设计的尾部扰流板，配合牌照架下方双边共两出的排气布局，让其动感十足。
目前官方并未向我们展示其内部整体设计，据了解阿斯顿·马丁DBX车型将为满足消费者的不同需求，推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。动力方面，新车将搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，这是目前阿斯顿·马丁功率输出最大的V8发动机，同时有传言称V12版本的车型也或将在未来推出。
编辑点评：
还记得最早什么时候听说阿斯顿·马丁DBX这款车吗，从2015年至今，一转眼4年就过去了，如今我们总算快等到量产车的上市。我们再看看阿斯顿·马丁的对手们，事实上许多都推出了SUV车型，并且取得不错的市场反馈。值得一提的是，在未来新车将在中国和海外市场同步亮相，仅凭这一点就能看出阿斯顿·马丁官方对于中国市场的重视，以及其对DBX车型的给予厚望，所以我们很有理由期待这款车在国内上市后的表现。
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