[汽车之家 新闻] 11月8日，上汽大众首款ID.车型在其位于上海安亭的新能源工厂正式下线。这个工厂是大众MEB平台专属工厂，其这将会在2020年10月正式投产，未来将会生产大众、奥迪多个品牌的产品。官方表示，这款新车将会在2020年下半年正式亮相。此外，ID.3未来也会在该工厂投产。
『上汽大众首款ID.车型』
● 新车特点
此次上汽大众下线的ID.车与10月31日晚的大众品牌活动上发布的ID.初见十分相似，这两款车都基于ID. CROZZ概念车打造。其中，ID.初见是德国工厂打造的车型，不排除未来引入一汽-大众投产的可能，毕竟兄弟上阵是大众在国内一直以来的战略。官方也表示，未来这款车的正式命名、与初见的关系和差异、未来两款车如何布局，会在此后的发布会上对外公布。
『上汽大众首款ID.车型』
『ID.初见』
上汽大众ID.车型未来也会有它的正式命名，其前脸设计相比于ID.初见有多处细节的调整。比如前大灯轮廓改变，灯组线条向后延伸，更加复杂。前脸部分，象征着未来的贯穿式灯带进一步延伸到了大灯内部，这与ID.初见也完全不同。此外，这款新车在前包围部分也有调整。
『上汽大众首款ID.车型』
侧面部分，上汽大众ID.车型与ID.初见基本保持一致，仅仅是换装了新造型的轮圈。该车的整车线条十分动感，与很多大众现有车型风格不太一样。在尾部，这款车的改变就更大一些，使用了全新样式的贯穿式尾灯，后包围的造型也更加传统。
● 市场分析
一直以来，传统车企对纯电动车的布局速度都相对较慢，而大众则用快速的行动展示了自己在新领域的野心。前几天的大众品牌之夜上，ID.3、ID.初见纷纷亮相，再加上今天上汽大众ID.车型的下线，再次让我们看到了大众速度。明年，这款上汽大众ID.车型将会投放市场，无论是对于这几年风风火火的造车新势力，还是对于众多老品牌们，狼又来了。
● 工厂介绍
位于安亭的上汽大众新能源工厂是其在国内布局的首个纯电动汽车工厂，也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。新工厂基于专为电动汽车打造的MEB纯电动车平台进行生产，可以支持包含奥迪在内的多个品牌。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。工厂总建筑面积约61万平方米，具备冲压、车身、涂装、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施。
● 大众的新能源规划
根据官方公布的规划，大众在2023年之前将会投资300亿欧元用于汽车的电动化，2030年其在欧洲与中国生产的汽车中电动车占比将超过40%。支撑大众电动化未来的，是MEB和PPE两个电动平台。
| 大众电动平台规划 | ||
| 平台 | MEB | PPE |
| 开发 | 大众 | 奥迪与保时捷联合 |
| 支持品牌 | 大众、斯柯达、西雅特、奥迪等 | 奥迪、保时捷、宾利等 |
| 定位 | 低、中端市场 | 高端市场 |
| 车型 | 多个级别的轿车、SUV、厢货等 | 高端轿车、SUV、跑车 |
| 车型推出时间 | 2019年起 | 预计2021年起 |
其中MEB平台由大众开发，将会供应给大众、斯柯达、西雅特、奥迪等品牌，平台的共享能够带来更高的生产效率和更短的生产时间，也能带来更低的原材料成本和分销成本。根据规划，在2022年之前，大众将会在欧洲、美国、中国共建设8个MEB工厂，中国拥有安亭和佛山两个工厂，分属上汽大众和一汽-大众。而PPE平台则由奥迪和保时捷联合开发，会支撑起奥迪高端车型、宾利和保时捷的电动化发展，模块化生产与规模效应也能降低30%左右的开发成本，而且其他品牌未来也将分享PPE平台架构。
● 总结
中国市场对于大众集团的重要性毋庸置疑，随着新能源政策退坡，产品本身综合实力成为了影响销量的核心因素。在这个时间节点下，大众快速将未来全新电动家族ID.进行国产，足可见其对于中国市场的重视程度。大众的品牌溢价能力加上全新开发理念的产品让ID.系列具有一定的市场竞争力，当然，未来具体市场表现如何，还要看最终的定价、产品的口碑以及后续的售后表现。（文/汽车之家 唐朝）
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