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5年内商业化 大众自动驾驶系统进行路测

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  [汽车之家 行业]  据外媒报道,大众汽车集团已经开始对一套计划商业化落地的自动驾驶系统进行路测。大众表示,预计该系统将于5年内上市。

大众(进口) 高尔夫新能源(进口) 2018款 e-Golf

  大众选择5辆改装的高尔夫新能源汽车用作测试车辆,在德国汉堡市进行自动驾驶上路测试。据悉,测试已于2019年3月启动,每周对应一个阶段目标进行相关测试,测试公路为3公里。

  测试车辆搭载了11个激光雷达、7个普通雷达、14个摄像头以及超声波传感器,能够对车辆周边环境进行全面分析,测试车辆后备箱配置了运算设备,网络数据传输速率达5GB/分钟。大众方面透露,公司计划对这款自动驾驶系统进行商业化运营,并于2025年前后完成商业化落地。

汽车之家

  在自动驾驶领域,大众一直在不遗余力地进行投入。此前,大众刚刚成立了以L4级自动驾驶技术为研发核心的子公司VWAT。值得注意的是,除了将一半员工留在德国总部以外,VWAT还面向另外两大汽车市场——中国和美国,并计划2020年于美国硅谷设立一家子公司,2021年于中国设立另一家子公司。(文/汽车之家 阎明炜)

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  • 高尔夫新能源(进口) 2015款 GTE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.42 36.64 --
    测试文章:你来电更重要! 海外测试高尔夫GTE
    评测编辑-于晗:

    如果你不会计较高尔夫GTE能不能省回油钱的话,那就按题目的建议来选择吧。这台车能达到你预期的标准,够快、质感够好,买不买实际就看你对它来不来电。

    评测编辑-时睦华:

    动力和油耗是高尔夫GTE的重点,在德国高速公路的不限速路段,这辆车可以比较轻松的跑到200km/h。挡把旁边的GTE按钮很神奇,按下后像是进入了什么隐藏模式,可以获得更多动力。同时它拥有比较长的纯电续航里程,如果充电条件允许,用以短途城市代步时它甚至可以不烧一滴油。不过,低速运行时,传动系统并不够称职,踩下油门后动力常达不到预期,有时不够,有时又会过剩,致使轮胎打滑空转,给人感觉动力体统还没调校成熟。最后,进口到国内28.8万的售价,显然没什么竞争力,我对它的市场并不看好。

    评测编辑-洪琦:

    这是一款非常适合城市代步的高尔夫,发动机与电动机配合的默契程度还比较成熟,整体质感、做工也足够出色。最关键的,它很特别,且日常行驶可以不用烧油,不到30万元的售价,仔细想想也是可以买的。

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