众多性能/新能源车 洛杉矶车展入华新车

　　[汽车之家 新闻]  2019洛杉矶车展已于上周开幕，近40款新车发布数量并不少，且不乏重磅级车型。诸如奥迪RS Q8、梅赛德斯-AMG GLE 63系列、保时捷Taycan 4S、丰田RAV4 Prime以及奥迪e-tron Sportback等均在车展上亮相，可谓是一次性能车与新能源车型的盛宴。而这其中，有着不少新车都将引入国内销售。您喜欢的“TA”会被引入国内吗？本篇文章即将为您介绍那些即将入华的新车。

● 奥迪e-tron Sportback
溜背式设计

　　奥迪e-tron Sportback在外观造型上延续了奥迪e-tron的整体造型，多条幅的前进气格栅有着很强的辨识度。新款车型还提供了S-Line套件，其在前进气格栅处设有S-Line标识、前/后包围处拥有镀铬饰条，并标配20英寸轮圈和运动空气悬架。此外，用户还可选装22英寸轮圈和黑色配色套件。

　　奥迪e-tron Sportback标配数字矩阵LED大灯，这是奥迪首次在量产车型上应用该项技术。该数字矩阵LED大灯具有130万像素，可将光线分解成微小像素进行精确控制，每秒5000次的角度调整，该灯光不仅可以用来进行传统的照明，还提供了一些创新功能，如车道灯和方向灯。在高速公路上，车道灯会产生一片与车道一致的灯光，照亮行驶车道，并在换道时进行动态调整。标志灯功能还与可选夜视辅助系统一起使用，灯光可自动聚焦到它检测到检测范围内的行人身上，从而减少了在车道附近未察觉行人的危险。此外，灯光还可生成动态的离家和回家动画，以投影显示在墙上或地上。据悉这项灯光技术将在明年逐步应用到奥迪更多车型上，除了率先使用的奥迪e-tron Sportback，奥迪A8或将搭载。

　　车身侧面，新车在B柱之后的车顶部分采用了类似奥迪A5 Sportback的溜背设计。其车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，风阻系数为Cd0.25。另外，车辆外后视镜使用了摄像头代替实体后视镜，预计后期会根据各国法规进行调整。

　　从车顶延伸下来的线条在车尾处形成了一个类似鸭尾的上翘设计，看起来颇为运动。尾灯则采用的是贯穿式灯组，有着很强的辨识度。据悉，新车共有13种漆面颜色可供选择，包括奥迪e-tron Sportback专属的全新等离子蓝（plasma blue）及金属色（metallic）。

　　奥迪e-tron Sportback内饰与e-tron保持高度一致，采用科技化十足的三屏设计。新车中控台上12.1英寸显示屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下面8.6英寸触控屏主要负责空调系统的操作。液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。

　　动力方面，奥迪e-tron Sportback提供两个动力版本车型。奥迪e-tron Sportback 55 quattro和奥迪e-tron两者将共享动力系统，新车在前后轴各搭载一台电动机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式下最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载电池组容量为95kWh（可用容量为86.5kWh），WLTP标准下续航里程为446km。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m的扭矩。电池容量为71kWh（可用容量为64.7kWh），续航里程可达347km（WLTP测试规程）。

　　充电能力方面，奥迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充电桩上充电，不到半小时，电池电量就可达到总容量的80%。标配交流充电功率为11千瓦，客户也可以选装22千瓦的充电桩，不过这项选装配置将于明年夏季推出。

　　驾驶辅助系统方面，该车提供了包括交叉路口辅助、后方交叉路口辅助功能以及变道和并线警告在内的预防式安全系统，此外自适应巡航辅助系统将和交通标志识别功能相结合，做到提前减速，奥迪还提供了泊车辅助、夜视辅助和360度摄像头。

编辑点评：

　　奥迪e-tron Sportback在加入溜背式设计之后，个人认为其造型要比奥迪e-tron有着更强的时尚、运动气息，最重要的是整体看起来很协调，并没有许多轿跑SUV那种生硬的感觉。在标配的基础上，新车还提供了丰富的选装配置供消费者进行选择，再加上数字矩阵LED大灯等颇具创新性的配置，以及动力、续航里程方面的不错表现，奥迪e-tron Sportback还是挺吸引人的。据悉，奥迪e-tron Sportback将在奥迪布鲁塞尔工厂生产，起售价为7.135万欧元（约合55.6万元人民币元），引入国内的时间或将等到明年年底，喜欢的朋友还需要等一等。

● 全新奥迪S8L
长轴版/供应中、美等国

　　奥迪S8L相比奥迪S8在外观方面并无明显变化，仅车身长度和轴距有所增加，视觉上的变化也主要体现在后门长度上。设计上，新车延续了奥迪S8的运动化设计风格，包括更具攻击性的前后包围、双边共四出排气、多层式进气格栅、镀铬车身装饰、大尺寸轮圈和高性能制动系统，兼顾了豪华与运动气质的营造。

　　内饰部分，在奥迪A8L基础之上，S8L采用了以黑色为主的内饰配色，同时搭配有烤漆面板、碳纤维饰板，增加了运动氛围。此外新车的座椅也带有S标识，并采用菱形格纹路，不失豪华感。

　　动力方面，奥迪S8L搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，以及48V微混系统，最大功率571马力，峰值扭矩800牛·米，0-96km/h加速时间为3.8秒。底盘方面，S8L配备了四轮独立主动式悬架，可针对不同的路面单独做出反应，以提升舒适度和操控性。同时，新车还配有四轮转向，并可选装碳陶瓷刹车系统。

编辑点评：

　　放在前些年你一定无法想象，即使是性能版车型奥迪也会推出长轴距版本。在保持造型等各方面不变的情况下，新车仍就搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V微混动力系统，3.8秒的0-100km/h加速时间证明它依旧实力不俗。不管怎样，加长轴距后的奥迪S8L已经来到了我们眼前，别过分在意长轴距带来的细微影响，毕竟奔驰S级AMG同样拥有长轴距版车型。另外，奥迪S8L将供应中国、美国等市场，区分于欧洲市场的标准轴距版。

● 奥迪RS Q8
RS家族旗舰级SUV

　　相比于本就走运动化路线的Q8以及SQ8，奥迪RS Q8在外观设计方面要更加的激进。标志性的大嘴进气格栅内部结构改为网状，并在外沿以及前唇等位置使用了碳纤维材质，整体视觉效果更加运动。

　　侧面变化不大，整体保持了轿跑SUV应有的运动感。此外，新车将会配备更加运动的侧裙，巨大的运动性轮圈尺寸达到23寸（选装配置，标配22英寸），同时升级为前440mm/后370mm碳陶刹车盘。

　　在尾部，普通版本的后扰流板满足不了RS Q8的需求，所以造型进行的优化升级，以便带来更强的下压力。RS Q8配备了双边共两出排气，别看相比SQ8排气口数量少，但是尺寸很大。此外，全新的后扩散器能够进一步优化车辆底部的气流。值得一提的是，RS Q8在尾灯组之间增加了一块碳纤维装饰，并应用黑色四环LOGO，官方透露这一设计是在向奥迪著名的拉力赛车——Sport Quattro S1致敬。

　　来到车内，RS Q8更加注意营造富有激情的驾驶氛围，平底式的RS运动方向盘、多处碳纤维饰板都能激发驾驶员的驾驶欲望。同时新车将会配备运动座椅，兼顾了运动与舒适体验。

　　动力系统方面，新车搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混系统组成的动力总成，最大功率达到600马力，峰值扭矩800牛·米，配备8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。这使得这款旗舰SUV拥有3.8秒“破百”的加速能力，最高时速可达305km/h。作为一款高性能SUV，它在纽伯格林北环取得了7分42秒2的成绩，成为该赛道最速SUV车型。

编辑点评：

　　奥迪RS Q8相比SQ8应用了更多颇为激进、夸张的设计元素，整体视觉效果与新车调性非常搭配。此外，新车在4.0T发动机+48V轻混系统、8AT变速箱以及四驱系统的帮助下，在纽北创造出了7分42秒253的成绩，成为了现阶段纽北最速SUV车型，有着非常强大的实力。

● 宝马X5 M雷霆版（X5 M Competition）
新一代宝马X5的高性能版本

　　全新宝马X5已然拥有非常运动的外观设计，而新一代宝马X5 M Competition则将运动诠释出更高的水准。全新的包围套件拥有更加夸张的进气开口。同时黑色双肾型进气格栅，看起来十分夸张。此外，新车还增加了M专属侧裙、后扰流板、底部扩散器等专属套件。同时全新的双边共四出排气设计，也使得新车从尾部看起来十分凶悍。

　　相比之下，宝马X5 M Competition的内饰在彰显运动的同时，豪华度得到了进一步提升。专属的M设计元素扑面而来，驾驶舱功能区进行全新划分，中控面板按钮可实现对发动机、悬架系统、转向系统、M xDrive智能全轮驱动系统和制动系统进行设置，最新的iDrive信息娱乐系统自然不会缺席。此外，M组合仪表、M真皮方向盘、M换挡杆、红色启动/关闭按钮、M运动座椅等，凸显M车型的特质。

　　动力方面，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校，其中X5 M最大功率608马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。宝马X5 M Competition车型最大功率为626马力，峰值扭矩则保持为750牛·米，0-100km/h加速时间低至3.7秒。传动系统部分，新车匹配拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱。

编辑点评：

　　新一代宝马X5 M雷霆版（X5 M Competition）作为宝马X5的高性能版本，整体表现可谓是实至名归。诸多M专属套件，再加上夸张的进气口、红色启动/关闭按钮、双边共四出排气等设计，视觉上就足以让人肾上腺素飙升。还别忘了，4.4T双涡轮增压V8发动机拥有3.7秒“破百”的加速能力，分分钟带你“嗨上天”。

● 全新宝马X6 M雷霆版
3.7秒“破百”

　　全新X6 M雷霆版配备了比X6 M更激进的外观套件，包括涂黑的格栅与格栅边框，造型更凶悍的前包围和面积更大的下部进气口。此外，新车后包围也做了竞技化处理，视觉效果更具攻击性。位于两侧排气管中间的后部扩散器体积可观，配合上展车通体黑色的涂装，彰显出一副不好惹的模样。

　　全新X6 M雷霆版的内饰有着强烈的高性能氛围环绕。以宝马最新的家族化仪表台设计为基础，新车还点缀了大面积的碳纤维内饰板，搭配上红/黑双色真皮内饰与带有M模式选择按钮的运动方向盘，战斗的气息扑面而来。值得一提的是，中控面板除了iDrive 7车机系统的调节旋钮之外，还拥有发动机、悬架系统、转向系统、M xDrive智能全轮驱动系统和制动系统的设置按键。

　　动力方面，标准版X6 M与X6 M雷霆版均搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，前者最大功率608马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.9秒；后者最大功率提升为626马力，峰值扭矩依然是750牛·米，0-100km/h加速时间则缩短至3.7秒。X6 M配备了拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱。此外，M专属底盘、悬架、M xDrive智能全驱系统和主动式M差速器也在X6 M的配置列表中。

编辑点评：

　　宝马X6 M雷霆版的定位与上文介绍的X5 M雷霆版相似，它们都是各自车系中的高性能版本车型。新车在外观、内饰设计部分进行了更为夸张、激进的调整，再在大排量涡轮增压发动机的帮助下，综合实力不容小觑。

● 宝马M2 CS
全球限量2200辆

　　宝马M2 CS在外观方面基本保留了原有设计，在中网上设置了“M2”标识，凸显其身份。同时，新车还大量采用碳纤维材质，主要用于发动机舱盖、前唇、侧裙、后扰流板以及扩散器等部位。此外，新车还可选装碳纤维材质的车顶。

　　内饰方面，新车沿用了标准版的中控台布局设计，但在车内大量采用了Alcantara和碳纤维材质进行装饰，比如M运动型方向盘、配有CS徽标的Alcantara M Competition前排座椅，以及中控面板和门板饰条。此外，液晶仪表盘内也设有CS徽章，提升了运动战斗气息。

　　新车提供了19英寸锻造轮圈，其轮胎规格为前245/35R19，后265/35R19s。轮胎型号为米其林Cup 2轮胎或夏季性能轮胎，制动系统提供陶瓷制动供选装。新车还将提供4种车身颜色，分别为阿尔卑斯白，米萨诺蓝色金属，黑色蓝宝石金属和霍根海姆银色金属供消费者选择。

　　动力方面，宝马M2 CS将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率为450马力（444HP），峰值扭矩550牛·米，最高车速为280km/h(174mph)。传动方面匹配6速手动或7速DCT变速器，0-96km/h加速时间分别为4.0秒和3.8秒，

编辑点评：

　　宝马M2 CS的定位如同宝马M4之于M4 CS，M2 CS的定位将高于宝马M2和M2雷霆版。新车在设计方面进行了小幅调整，主要是为了带来更强的“战斗范儿”。同时，新款车型还提升了车辆动力性能。据悉，宝马M2 CS将在全球限量生产2200辆，喜欢的朋友可要提早下单才行。

● 宝马2系Gran Coupe
四门轿跑造型的紧凑型车

　　宝马2系Gran Coupe基于宝马FAAR前驱平台打造，其前进气格栅造型略有一些8系Gran Coupe的味道，大灯下沿的线条则是呈阶梯状。 2系Gran Coupe的车顶线条较为平缓，车身侧面采用了双腰线的设计。此外和目前在售的4系Gran Coupe一样，2系Gran Coupe也没有使用经典的“霍氏拐角”。

　　车身尺寸方面，2系Gran Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。另外，新车车尾设计比较紧凑，狭长的尾灯加上上翘的鸭尾，给人一些宝马X4的感觉。而作为一款运动风格轿车，双边共两出的排气是不可缺少的。

　　内饰方面，2系Gran Coupe与已亮相的海外版全新宝马1系如出一辙，采用了最新的家族式内饰设计，依然突出以驾驶者为中心的理念。双10.24英寸屏幕是全新内饰的亮点之一，iDrive 7.0车载多媒体系统当然也不会缺席。据悉宝马2系Gran Coupe还会提供全景天窗的选装项，意在迎合国人的喜好。

　　 动力系统部分，目前发布的2系Gran Coupe仅提供纯内燃机作为动力来源。其中柴油版主要供给欧洲市场，汽油版才会是美国市场和中国市场的选择。入门的218i搭载大家熟悉的1.5T三缸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米；228i搭载2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米；M235i xDrive搭载高功率调校的2.0T发动机，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，这也目前是宝马旗下动力最强的2.0T发动机。官方表示228i xDrive仅在美国销售。

编辑点评：

　　2系Gran Coupe是宝马品牌推出的首款四门轿跑风格的紧凑型车，新车主要竞争对手自然是来自奔驰的CLA级，其整个车顶下滑线条给人感觉颇为舒展，四门设计也会迎来更多国内消费者的关注。此外，新车将会在德国莱比锡工厂生产，其产量的一半将供给美国市场，预计中国市场将消化15%左右的产量，并将于2020年入华。

● 全新宝马3系插电混动版
59-66km纯电续航里程（NEDC）

　　 外观方面，宝马330e与燃油版车型并无明显差别，主要是在左侧前翼子板上多了一个充电口盖板，并且尾标也会有相应变化。宝马还为330e准备了M运动套装，包含有运动式的前包围、亮黑色的细节涂装、车身上的M标识等。

　　 动力方面，宝马330e将配备最大功率为184马力（135千瓦）的2.0T发动机，与之搭配的是最大功率为113马力（83千瓦）的电动机，综合最大功率为252马力（185千瓦）。当车辆处于XtraBoost模式时，动力系统还将增加额外的40马力（30千瓦），使该车达到5.9秒的0-100km/h加速成绩。为此，宝马也对这台车搭载的8速Steptronic变速箱进行了特殊调校，并使用了特定的换挡程序。不过，该模式只能持续10秒。

　　宝马330e还搭载了12kWh容量电池，具备59-66km的NEDC纯电续航里程，比上一代有了至少50%的提升。不过，由于电池组被放在后排座椅下方，油箱则位于后桥上方，所以会对后备厢的空间有一定影响。

编辑点评：

　　宝马330e有着在套件的帮助下，有着颇为运动的视觉效果。在核心的动力部分，新车搭载一块12kWh容量电池，具备59-66km的NEDC纯电续航里程，且拥有5.9秒的0-100km/h加速成绩，整体表现相较于上一代车型有着明显的提升。据悉，宝马330e将很快投放市场，并将有大概率以国产的方式进入中国市场，且为长轴距版。

● 梅赛德斯-AMG GLE 63系列
终极性能版/配备EQ Boost系统

　　AMG GLE 63外观有着比GLE普通版本更凶猛的外观，直瀑式的格栅是AMG车型的特色，下方的包围造型更加夸张，为空气动力学考虑了更多。发动机盖上的轮廓线也更深，这都是性能车所必须的部分。车尾主要是底部包围变化明显，增加了双边共四出的排气，比较配得上它的身份。

　　刹车系统进一步升级，展车使用的轮胎是优科豪马ADVAN Sport系列，更注重性能。翼子板上的V8 Biturbo标志着它身份的不凡。

　　实拍车型内饰有点低调，不像我们想象中的布满了碳纤维材质进行装饰，反倒是更偏向豪华的一面，只有屏幕上和方向盘上的AMG标识可以标明身份。这代GLE内饰绝对是最吸引消费者的部分，两块连在一起的屏幕创造了很不错的科技感，整体风格优于同级对手。

　　动力部分，AMG GLE 63 4MATIC+搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率420kW，峰值扭矩750牛·米。AMG GLE 63 S 4MATIC+最大功率450kW，峰值扭矩850牛·米。此外，两款车型的EQ Boost系统都可以额外提供16kW的动力输出，官方0-100km/h加速成绩分别为4秒和3.8秒，极速分别为250km/h和280km/h，与之匹配的均为9速自动变速箱。

编辑点评：

　　梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC+和GLE 63 S 4MATIC+作为旗下中大型SUV GLE的性能版本，其外观造型符合它的定位，无论是直瀑式前进气格栅、双边共四出式排气设计以及红色卡钳都有着极佳的视觉效果，但其内饰设计无疑是有些令人感到意外，略显收敛了一些。当然，重要的动力部分新车并没有矜持，4.0L V8双涡轮增压发动机配合EQ Boost系统的动力组合相比上文介绍的宝马X5 M难分伯仲。

● 梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+
最大尺寸的AMG车型

　　与AMG GLE 63一样，新车外观就有着非常强的力量感。白色车身搭配标志性的中网以及下方包围使用的亮黑色套件，这种反差让它的车头看起来更立体。AMG GLS 63 4MATIC+的车尾造型相对来说比较低调，双边共四出的排气是它应该有的表现，反倒是轮圈的样式非常有特色，有点类似迈巴赫车型的造型增加了它的可看度。

　　内饰部分，实拍车型将饰板换成了碳纤维材质，多了几分运动感，整体配色也是深色为主，兼顾了豪华与运动氛围。方向盘则是AMG车型的标准款式，中控屏还可以显示AMG开机画面等。

　　动力部分，AMG GLS 63 4MATIC+搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率450kW，峰值扭矩850牛·米，EQ Boost还可以提供额外16kW的动力，与之搭配的是9速自动变速箱，它的官方0-100km/h加速成绩为4.2秒，极速可以达到250km/h。

编辑点评：

　　作为旗下最大尺寸的AMG车型，AMG GLS 63 4MATIC+很好的诠释了奔驰对“Large”和“Luxury”的极致追求。不得不说，目前在这一细分市场新车似乎没有一款非常对位的竞争对手，在售的揽胜5.0 V8 SC 50周年SV典藏版或许是唯一能对其有着一定阻击作用的车型。当然，如果传说中的宝马X7 M60i能够推出市场，那势必与AMG GLS 63 4MATIC+展开一场厮杀。

● 保时捷Taycan 4S
官方指导价为114.8万元

　　作为保时捷的首款纯电动车，新车外观具有非常强的未来感。Taycan 4S标配了保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED大灯以及部分使用真皮的内饰和带14向电动调节与记忆功能组件的前排舒适座椅。此外，Taycan的内饰也是目前保时捷车系中最具科技感的，减少了冰冷的机械按钮，用多块大尺寸屏幕和触控按键的方式体现现代化的一面。

　　Taycan 4S的前后桥上各有一个永磁同步电机，共同构成了四轮驱动系统，能够帮助两种不同电池版本的车型在4秒内完成0至100km/h加速，最高时速250km/h。新车标配带有电子减振器控制 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架。

　　Taycan 4S车型标配的标准电池容量为79.2kWh，在可输出530Ps（390kW）的最大功率。用户还可以额外支付6.05万元（包含增值税）选装容量为93.4kWh的高性能蓄电池升级版，最大功率增加至571Ps（420kW）。其中标准电池最大充电功率225kW，高性能蓄电池升级版电池则支持最大270kW的充电功率。

编辑点评：

　　相较于稍早上市的Taycan Turbo和Taycan Turbo S，Taycan 4S的售价进一步下探。114.8万元即可坐拥530马力、4秒内从0加速至100公里/小时的加速实力以及保时捷品牌的独特魅力，对于高端人群吸引力还是挺大的。据悉，新车将于2020年上半年到店。而保时捷也将在2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电，并开启代客充电服务，为车主提供便捷的服务。

● 新丰田RAV4 Prime
全新荣放插电混动版

　　 外观方面，新车延续了燃油版车型的设计语言，仅在一些细节方面进行了调整。首先，新车在雾灯区域加入纵向的LED灯带，同时下方进气口也加入了大量的镀铬元素修饰，看起来更显精致。此外，黑色高光格栅、镀铬轮圈、超音速红车漆以及黑色车顶也将是其与燃油版车型设计不同的地方。

　　内饰方面，新车与燃油版基本保持一直，进针对仪表盘和液晶屏幕的UI界面进行了重新设计，此外新车还将采用双色座椅，从而突显与众不同。配置方面，新车将配备具有TSS 2.0系统的多项主动安全系统，同时像带AFS功能的LED前大灯、主驾座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等都可以进行选配。

　　作为一款插电式混动版车型，该车搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机的输出为178马力，再辅以电动机，综合功率达到225kW（306马力），0-96km/h的加速时间为5.8秒（HEV版本为7.8秒）。除了性能出众之外，其油耗表现也是很优异，平均油耗为2.6L/100km，纯电续航达到63km，此外该车还采用了四驱系统。

编辑点评：

　　新丰田RAV4 PHEV车型在设计方面延续了燃油版车型的设计语言，仅在诸如细节处略有调整。当然，动力方面自然是消费者最关心的部分，其配备了2.5L发动机与电动机组成的混动系统，动力输出以及燃油经济性表现都有着大幅度的提升，再加上四驱系统，新车整体有着不俗的表现。值得一提的是，新车5.8秒的0-100km/h加速成绩让其成为了目前丰田品牌旗下加速成绩仅次于Supra的车型，性能非常强悍。

● 福特Mustang Mach-E
有着Mustang品牌个性的电动SUV

『Mustang Mach-E GT版本』

『Mustang Mach-E普通版本』

　　Mustang Mach-E在设计上还是很有Mustang味道的，比如说长车头以及尽量压低的A柱，竖形的灯组设计也是满满的Mustang设计元素。在车头下方，有可自动开启的格栅，主要目的是为了给电池散热。

　　顶级的GT版本车型在外观方面也有专属的设计，车头大嘴的配色和材质与普通版会有差异，同时配备有专属的外观套件。此外GT版本的车头马标是可以亮起的，轮圈尺寸则是20英寸。

　　 Mach-E前盖下是一个拥有排水设计的前备厢。这个前备厢能够提供136升容积，可以容纳随身行李。正因为它采用了可排水设计，消费者能够将其装满冰块，让饮料保持在低温状态。

　　在车侧，这辆车完全没有传统的门把手，它拥有四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。新车的C柱部分进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，一方面营造出了溜背式的效果，另一方面较高的实际车顶高度带来更好的头部空间。

『Mustang Mach-E GT版本』

　　尾部的设计就更Mustang化了，经典的三灯设计，而且美国版的尾部转向灯依旧是动态的。并且全车也都使用了小马标，进一步强调了它是Mustang家族的一员。

　　在内饰方面，整体设计的风格还是简约风，中央一块15.5寸的中控屏幕比较吸引眼球，厂方表示这块屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研。在驾驶者前方也是一块全液晶仪表，上面会显示驾驶相关的信息。

　　该车可以选装Bang & Olufsen高级音响系统，改音响系统无缝横穿整个中控台，像回音壁一般悬浮在空调出风口上方。

　　Mustang Mach-E搭载的SYNC系统是最新的版本，经过了重新的设计，整体看起来会更简洁，支持苹果CarPlay以及Android Auto，并支持自然语音识别。很重要一点是，它支持OTA升级，并且是采用“AB系统切换策略”，下载安装均在后台完成，不会影响日常驾驶。

　　Mustang Mach-E在储物空间方面非常优秀，在屏幕下方有两层比较大的储物格，用起来比较顺手，有无线充电装置以及两个USB接口，门板上也有很长的储物格，在日常实用性方面表现不错。

　　福特Mustang Mach-E车内为五座设计，其配备有单片式全景天窗。该天窗上镀有特别涂层能够阻挡红外线，同时该玻璃夹层还可以阻挡紫外线。该车后备厢的容积为821L，在后排座椅放倒后，后备厢容积更可扩大至1677升。

　　性能参数方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258马力，峰值扭矩分别为415牛·米和565牛·米。0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒；长续航后驱版动力系统最大功率为286马力，峰值扭矩为415牛·米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版本动力系统最大功率为337马力，峰值扭矩为565牛·米，0-96km/h加速时间为5.5秒；GT版本的最大功率为465马力，峰值扭矩为830牛·米，0-96km/h为3.5秒。

编辑点评：

　　据悉，新车将在进行一些本土化调整后于2021在中国上市。作为一台有着Mustang品牌个性的电动SUV车型，可以看出福特对其给予了厚望。而通过实车来看，新车在设计以及性能方面都有着不错的表现，让人非常期待这辆挂着Mustang小马驹Logo的电动“野马”。此外，新车在北美售价43895美元起（约合人民币30.8万），如果进入国内市场后能够有着亲民的定价，销量一定非常漂亮。

● 林肯Corsair插混版
2.5L发动机+电动机

　　新车的外观与Corsair汽油版本差别不大，采用了林肯最新的家族式风格，外观更加圆润有型，而在车身部分加入了蓝色的元素，例如带有蓝色描边的LOGO和前门板前端的蓝色标识等，代表着新能源车型。车尾的贯穿式尾灯也是提升颜值的设计，排气部分依旧采用了双边共两出布局。

『汽油版内饰』

　　内饰部分与汽油版本没什么差别，悬浮式的中控台设计很有立体感，相比MKC有着不小的升级。新车中控顶部标配8英寸显示屏，高配可以选择12.3英寸大屏。同时，新车预计还将提供像Co-Pilot360安全套件、14扬声器Revel音响等配置。

　　动力部分它采用的是一台2.5L带有阿特金森循环的四缸汽油发动机与永磁同步电动机组成，输出功率可以达到266马力。

编辑点评：

　　说到林肯Corsair或许有些朋友会感到陌生，其实它就是现款MKC的继任者，是一款紧凑型SUV。此次推出的插电混动版车型在设计上主要是通过蓝色描边的LOGO和前门板前端的蓝色标识等细节彰显与燃油版车型的不同，动力部分则是加入入了一台电动机，提供一定里程的纯电续航里程，整体表现较为常规。另外，燃油版Corsair将于明年成为第一款国产林肯车型，而插电式混动版也将于晚些时候国产。

全文总结：

　　2019洛杉矶车展入华新车虽然数量不多，但重磅程度并不差，包括奥迪RS Q8、梅赛德斯-AMG GLE 63系列、梅赛德斯-AMG GLS 63系列、保时捷Taycan 4S、丰田RAV4 Prime、福特Mustang Mach-E、宝马M2 CS以及奥迪e-tron Sportback等车型都可谓是让人期待已久。这其中主要是性能车和新能源车型为主，让我们共同期待它们的到来吧。（文/汽车之家 周楚然）