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销量走势分析│乘用车市场10月销量解读

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  [汽车之家 行业]  国内乘用车市场在2019年10月的销量成绩已经出炉,随着国家“六稳”政策的不断落地,降幅已呈现逐渐收窄的态势,不过乘用车市场消费需求并没有明显改善,车企所面临的压力依旧存在。让我们一起来看一下10月乘用车市场销量走势分析。

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  数据说明:本文分析所涉及到的底层数据来源于中汽协产销数据,由汽车之家进行整理得出。中汽协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用车:包括轿车、SUV、MPV,车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。


30秒快速阅读:

1、10月乘用车整体市场共销售192.8万辆,同比下降5.8%,相比9月降幅有所收窄。

2、新能源车同比下降47.3%,已连续四个月同比下降,插电式混合动力车型环比相对稳定。

3、SUV市场出现回暖迹象,中国品牌销量同比呈下滑态势。

整体销量走势:销量同比降幅有所收窄

  从整体市场销量情况来看,10月乘用车共销售192.8万辆,与上个月相比,销量环比微降0.15%,仍旧呈下滑趋势。同比去年下降5.8%,持续负增长。下半年以来,尽管销量同比已呈现降幅逐渐收窄的走势,但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下,市场整体回升速度欠佳。

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  从累计销量数据来看,2019年1-10月,乘用车累计销量1715.6万辆,同比下降10.9个百分点。环比1-9月降幅有所收窄,下降0.8%。“金九银十”的传统消费旺季产生了一定的影响,短期缓解了整体销量下滑的态势。年底翘尾效应开始显现,未来两个月汽车销量降幅预计继续收窄。

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新能源车销量走势:插电式混合动力车型环比相对稳定

  从能源类型角度来看,10月燃油车销量为185.1万辆,环比下降0.4%,同比下降4.1%,燃油车销量持续下滑;新能源车销量为6.5万辆,环比下降10.2%,继6月25日新能源车补贴退坡后,新能源销量开始呈断崖式下滑,继7月同比下降44.8%至今,已经连续4个月同比呈现下滑走势,且降幅不断增大。

  10月新能源车中,纯电动车销量为4.9万辆,环比下降13.2%,同比下滑47.3%;插电式混和动力车型的销量为1.6万辆,环比上升0.7%,同比下降35.1%。在新能源车整体下降的情况下,插电式混合动力车型销量与上个月保持相对稳定的状态。

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分车型类别销量走势:SUV市场出现回暖迹象

  从车型类别销量来看,10月份轿车、SUV、MPV的销量分别为90.0万辆、87.0万辆、8.5万辆。与上个月销量相比,轿车环比下降3.6%,SUV环比增长3.5%,MPV环比下降0.9%,其中SUV环比小幅上涨,MPV和轿车销量有所下滑。与去年同期销量相比,轿车同比下降10.8%,SUV同比增长0.6%,MPV同比增长6.0%,其中,中型SUV和中大型SUV的增长带动着整体SUV市场的增长。

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  从市场销量占比情况来看,10月轿车、SUV、MPV销量占比分别为48.5%、46.9%、4.6%。与上个月销量占比相比较,轿车的销量占比稍有下滑,下滑了1.7个百分点,SUV的销量占比则上升了1.7个百分点,MPV的销量占比保持不变。与去年同期销量占比相比较,SUV和MPV的销量占比呈上升趋势,分别上升了2.6和0.5个百分点,轿车的销量占比则呈下降趋势,下降了3.1个百分点。综合来看,下半年开始,国五到国六标准切换已经从动荡转为稳定,再加上优惠政策等因素推动下,SUV的销量占比开始回暖,并呈上升走势。

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分厂商类型市场销量走势:中国品牌销量同比呈下滑态势

  从厂商类型销量来看,10月合资品牌销量为116.0万辆,中国品牌销量为76.8万辆,与上个月相比,合资品牌环比下降3.7%,中国品牌环比上升5.7%;与去年同期相比,合资品牌同比下降3.4%,中国品牌同比下降9.2%。从市场占比情况来看,合资品牌销量占比为60.2%,中国品牌销量占比为39.8%。往年的“金九银十”效应对于今年的车市起到了一定的作用,但实际影响效果与去年相比略有下降。

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分国别市场销量走势:中国品牌销量占比环比上升

  从国别情况来看,10月中国品牌销量占乘用车销量的38.8%,环比9月上升了2.1%。德国、日本、美国、韩国和其他国家乘用车分别占车用车销量的23.3%、20.9%、8.6%、4.5%和3.9%。与上个月相比,德国、日本和美国品牌销量占比有所下降,分别下降1.0%、0.5%和0.3%,韩国车则有所上涨,份额环比上涨0.3%。消费者消费信心的不足,仍关注于较低的价格车型,因此还需要进一步提高产品力来增强消费者的消费信心。

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各品牌市场销量走势:中国三品牌进入榜单

  从品牌角度来看,10月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、吉利和日产,其销量分别为27.7万、13.6万、12.1万、11.5万和10.8万,占据当月销售总量的39.3%。从销量排行前10名的品牌来看,主流外国品牌占据了6席,中国品牌有3名上榜,分别为吉利、哈弗和长安。

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乘用车品牌销量排行:轩逸成功超越朗逸获得10月销量冠军

  让我们一起来看看本月轿车/SUV/MPV的销量排行情况。

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  先来看一下10月轿车销量排行。10月轿车销量共有5款车销量突破了3万辆,分别是轩逸(参数|询价)、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾,可以明显看出这5款车的市场集中度较高,与其他轿车车型销量有着明显的差距。帝豪作为唯一的中国品牌车型进入榜单,和帕萨特一起挤掉了9月的英朗和雅阁。

东风日产 轩逸 2020款 1.6L XE CVT舒享版

『轩逸』

  接下来,我们再看一下10月SUV的销量排行情况。哈弗品牌成了SUV的市场10月份最大的赢家,旗下有3款车型上榜,分别是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7,这主要得益于哈弗在9月推出了金融优惠政策,10月份同样得到了延续,影响了用户在购车时的选择。哈弗H6的10月销量达到4.06万辆,遥遥领先于其他SUV车型。

长城汽车 哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI

『哈弗H6』

  最后,一起来看MPV在10月销量的排行情况。不出任何意外,别克GL8依旧霸占着MPV市场销量的榜首,其销量为1.47万辆,依旧是消费者眼中的MPV的典范。但宝骏却是MPV市场10月的赢家,有3款车型成功进入榜单,分别是宝骏730、宝骏RM-5和宝骏360。其中,宝骏RM-5在9月上市就取得了第二名的位置,而在10月同样有着0.79万的销量,占据着MPV榜的第三名。

上汽通用五菱 新宝骏RM-5 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 5座

『宝骏RM-5』

全文总结:

  10月整体销量延续了9月的走势,与上年相比,传统的“银十”并未到来。随着厂商各种政策的放出,国内经济变得更加的平稳,我们发现SUV市场开始回暖,也带动着中国品牌市场的增长。期望年底的翘尾效应可以为车市未来两个月带来进一步回暖。(文/汽车之家 王超)

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