[汽车之家 人物对话] 在2019广州车展上，一汽奔腾带来了多款车型进行展示，在展会期间，我们有幸与一汽轿车销售有限公司副总经理赵东先生进行了沟通，就一汽奔腾此次的参展亮点和企业未来战略进行了沟通。
记者：我们就正式开始对话，首先感谢赵总接受我们的对话，我们想请赵总帮我们介绍一下，奔腾带来很多车型，今年带来的车型有哪些，有哪些亮点给我们介绍一下？
赵东：这次我们带来四款车型，T系列三款，分别是我们去年上市的战略车型T77，还有今年8月份上市的SUVT33，还有刚刚提到的11月1日上市的智慧旗舰SUVT99，亮点因此是我们今年带来首款正向开发的纯电动车，代号叫C105，今天上午活动时亮相。
记者：咱们这款车的定位是什么样的？
赵东：这款车是A级的电动SUV，应该说它是我们品牌正向打造第一款全新的EV车型。
记者：我们看很多新的产品，大家关注在电动化这方面，另一方面，也关注在功能这儿。这款产品未来量产的时候给消费者带来哪些方面的？
赵东：因为这款车优点比较多，我们明年北京车展上市，有非常多的优势，是非常符合奔腾主旨的，我们原来叫光影折学，前面的雨滴造型，包括整个比较大气的造型。第二个就是刚才讲到的智能网联，智能网联是这款车的卖点之一，搭配13项智能安全驾驶辅助。在网联方面我们有3D全息智能交互助手，我们今年四月份发布了“天马星途”战略。这款车智能网联系统更加升级，更加智能化，所以这是关于第二个特点。第三个可能就是奔腾作为电动SUV，续航里程在450公里，我们C端客户那块，也是比较好的一款车。
记者：在电动化布局这块，大家一方面觉得它是趋势，一方面也比较趋势。在提升消费者认知度，满意度这块，我们随着这款电动车上市，我们在哪些方面进行布局？
赵东：这款车是电动车领域的一个尝试，这款车弥补了我们新车市场的空白。我们还有四个产品线，其中这个E系列定位为“年轻态新美学电动智享车”。C105这个是E系列第一款车，这款车在品牌层面上支撑我们整个品牌物联网汽车创新者的定位强化了，产品方面强化了我们产品布局，帮助我们各种品牌新能源领域里面开疆拓土。另外一个明年正式上市，围绕这款车，这样的电动车用户比较集中这样一些区域做一些体验馆，线下的销售，强化这个产品的体验。电动车方面使用的一些体验，这款丰富产品结构都会起到正向作用。
记者：您觉得T99跟其他的车型有什么区别？
赵东：T99是B级SUV，奔腾T99是目前SUV级别最高，价格也是最高，装备最丰富，科技感最强，技术水平最高的一款车。所以它自身的品牌，同时本身又有销量的这样一个任务，目前我们从11月1日上市的时候我们收了将近五千个电单，现在属于第一批客户交货的过程当中。现在我们高配车需求量特别大，那款车现在已经有点缺货了。而且在江浙地区特别火，现在这样市场情况下，我们一款车还有降价的情况，说明用户对这款车还是认可的。目前整个外观的设计，动力展现等等，他们乐于带来更好的体验，车都非常好。
记者：刚刚您提到B、E、S、T四大产品系列，您帮我们介绍一下命名的背景是什么样的，系列有什么区隔？
赵东：今年一年，我们也是在四月份发布了战略，这也是我们品牌战略进一步深化。今年10月17日我们在壶口做品牌之夜活动的时候提到过。目前BEST在产品系列方面的安排。T系列三款车，定位为“年轻态新美学科技潮流车”。还有一款是S，其实奔腾四个字母，S是代表高端家用车，“S”代表着Supreme，代表着Stylish，是至高无上的，是风尚优雅的，它是比现在的T系列稍微高一点。还有一个B系列，B就是超越，跨界的意思，而且美丽，B系列它代表的是一种越级时尚制的， E是电动智产车，C105属于E系列的产品，强调它是电动化和智能化的优势。
记者：就是包括了很多纯电，都会？
赵东：后续有这个产品的话在这个上面进行考量，目前我们只有这四个系列，还在延展。
记者：比如说T系列混动车型？
赵东：T系列当中有可能会，但是目前来说我没有得到这方面的消息，不太了解。
记者：我们看到从2018年下半年整个中国汽车市场下滑是比较大的，您对明年汽车时尚有什么样的预期，您觉得大家都在这背景下，怎么稳住局势，继续向前？
赵东：我觉得明年应该会比较好，今年确实是这方面的因素，大家对市场预期，外界的环境都有波动，明年的时候，国家采取各个有利于汽车的产业发展的举措。我认为会比今年好一点，而且目前来看，消费者需求基础还是在的。一年两千多万辆，两千五到三千都有可能，有效的需求在，大家会觉得为什么难过呢？就是因为各个品牌产能很大，对车企预期目标很高，这个时候大家就会觉得非常难受了。如果大家未来做好的话，高质量发展是车企的一个比较好的解决途径，我们了解你到底是谁，竞争市场到底有多大。针对这些我们有哪些系列产品，大概有多少销量，我们消费者如何有效的沟通，他们对于年轻，潮流化的沟通方式，足够让他对品牌产生信赖感，我们让用户更加安心，都要创造一个非常好的环境。我觉得做，用户来满足他的需求，给他创造价值，做好自己的定位。这样的话供需做好之后，越杀价消费者越不满，最后造成厂家品牌伤害大。我觉得对企业来讲做好高质量发展，稳步增长，这样形成一个良性的增长。
记者：下一阶段来看是进入到新计划服务的阶段，现在共享概念似乎很火，包括共享出行，您觉得共享出行，咱们谈网约车得到了消费者认可，也提升了出行的效率，您觉得共享出行这个概念会不会对车市有比较大的影响呢？
赵东：要说多大的影响，这个没法量化，我觉得共享出行是一个趋势。共享出行做的比较好的企业在崛起。我认为这种习惯，这种养成这种消费习惯之后，尤其是北上广车辆饱和度很大，这种情况下，对于方便客户创造价值，有一大部分客群接受。但是并不意味着对车有什么，因为车还在那儿，汽车服务会被数据公司拿到。数据公司抢的是这些客户，能够把客户的需求和车辆对接，互联网公司非常强势。这个车的总量还是在放大，我对整个车市还是比较乐观。你像车市占多大的份额，互联网公司在造势，我们也在往前走，这也是一种趋势。将来无人驾驶都会改变为客户服务的方式，但是客户需求在那里，互联网公司也好，主机厂也好，拿到自己该拿到利润，未来服务是越来越好，附加价值越来越高。将来肯定是融合，互联网行业，出行的行业，主机厂汽车制造行业他们强强联合，无论什么方式，大家根据自己的强势拿到利润，挤到别人很难，就是这样一个感觉。
记者：整个市场大家不同的分工而已。
赵东：对。
记者：谢谢您接受我的对话，谢谢。
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