对话：迈凯伦中国区董事总经理毕睿哲

　　[汽车之家 人物对话]  在广州车展期间，迈凯伦推出了一款定位更偏重GT车型的跑车，名字同为GT，它在中国的售价为198.8万元，对于这款开脱新市场的车型，我有幸对话了迈凯伦汽车中国及亚太区董事总经理George Biggs，他还有一个很睿智的中国名字——毕睿哲，听他来介绍下迈凯伦GT(参数|询价)车型的产品背景。

　　编辑：GT是辆定位怎样的车？

　　George Biggs：迈凯伦从F1车型到12C之后的一系列车型，都挂着“纯粹”的性能标签，不管是动力调校还是设计理念都是极致与机械的结合，而GT车型除了承载了驾驶员与发动机，还多了一个生活的标签，虽然还是中置发动机的布局，但车型定位是标准的GT车型，从外形设计到车内的材质用，都更多兼顾了日常使用。

　　 编辑：GT车型在定价已经下探到200万元以下，动力性能指标也不错，更便宜的价格意味着与之前的性能标签的跑车有何不同？

　　 George Biggs：就像你说的，GT的动力性能并没有打折，依然是4.0涡轮增压发动机，0-100km/h的加速性能3.9秒，不过与定位更高更纯粹的600LT和720S来说，没有使用碳纤维底盘、极致的空气动力学设计和悬架设计等，类似这些为极致赛道性能服务的配置，在GT赛车中就大幅减少了应用，而GT车型为了兼顾赛道和生活两部分需求，在调校和配置上都加入了舒适豪华的元素，比如透明车顶的设计等。

　　 编辑：我发现一个关于后窗下储物空间的细节，这部分有没有更多的玩法？

　　George Biggs：作为一款定位为GT的车型，在各方面的设计都要趋向于城市化，所以虽然依然是中置发动机的布局，后车窗更像是一个展示个性的橱窗，在里面可以选装一些装饰性的隔板或者是防止行李的配件，配上车头的前备厢，可以满足更多的储物空间。

　　 编辑：迈凯伦之前在中国的销量情况怎样？推出GT车型后销量有何新目标？

　　 George Biggs：对于2019年迈凯伦在中国地区的销量还是比较满意的，不过我们在全球的不同国家，都不是通过销售数字来衡量我们的市场表现的，而是通过不断的统计客户的需求，看我们是否在计划内满足了这些需求，来衡量我们的工作价值和表现。而价格更加入门的GT车型也是客户需求下的产品，它的出现我相信也会对我们的销量产生积极的作用，到2025年的销量预期大约是6000辆。

　　 编辑：对于定制化和个性化，我们怎么满足客户？

　　 George Biggs：我们现在拥有一个全球的定制化中心，如果客户对于定制化有需求，可以直接与我们的定制中心沟通，我们会提供比较优秀的定制化案例给予客户灵感，也会在需求的核心明晰之后，继续加强设计师与客户之间的沟通，制定实现需求的方案，比如将某种生活中的颜色制定到内容中，那具体是什么位置，融入多大面积最为和谐。总之，作为高端品牌来说，我们会尽可能满足用户所有的需求。

　　编辑：现在都有哪些聚拢潜在客户的活动方式？

　　George Biggs：我们在各个国家都会举办赛道日和一些直接与产品接触的活动，当然这些活动并没有一个所谓的固定周期，还是看客户的需求进行安排，并且在经销商端也会有相应的针对客户具体需求的体验服务；另外作为高端品牌在经销商的数量上是要有缜密的规划的，目前国内已经有13家经销商，在之后，为了更好扩大中国市场，我们计划再增加1-2家经销商，但具体落在哪个城市还需要进一步对不同地区的需求进行考量。

　　编辑：现在很多跑车品牌都推出了SUV车型，迈凯伦有没有SUV车型的规划？

　　George Biggs：迈凯伦并没有SUV车型的产品规划，虽然SUV在全球范围内是公认的热门市场，但迈凯伦的核心思路还是把最擅长的领域做到极致，所以之后迈凯伦依然会在超跑领域继续拓展产品，丰富超跑层面的产品线满足客户对于超跑更多的选择性，做超跑领域的佼佼者。

　　编辑：排放标准对于车企技术更新的压力越来越急促，我们现在所有的动力都满足国6标准了吗？

　　George Biggs：是的，目前所有的发动机都已经满足国6排放标准，并且更新的排放标准的技术储备工作我们也正在进行中。