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马自达:或将电气化引入马自达MX-5

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  [汽车之家 新能源]  日前据外媒报道,马自达研发负责人广濑一郎和品牌负责人前田郁夫对外媒表示,他们正在考虑是否将电气化引入到下一代马自达MX-5(参数|询价)当中。

马自达(进口) 马自达MX-5 2018款 2.0L RF 珍珠白

『2018款 马自达MX-5 2.0L RF』

  汽车行业正在发生着变化,越来越多的跑车被加入了电气化的元素,为了顺应新能源车型的浪潮,马自达品牌负责人前田郁夫表示,“喜欢驾驶跑车的人,他们的喜好正在改变,我们也在寻找一种更环保的动力总成来保持车辆的性能和轻量化。”

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  MX-5在马自达的产品阵容中已有数十年之久,虽然它是一款相对小众的跑车车型,不过自1989年首次亮相以来,一直深受消费者的喜爱。每年的销量持续且稳定,2016年该车型的总销售辆就达到了100万辆汽车,堪称最畅销的跑车之一。对MX-5的电气化进程可能时分阶段的,首先使用油电混合动力,然后是全电动动力总成,不过广濑一郎表示,“即便使用电气化动力总成,但轻量化和紧凑的车身造型依然是MX-5的基本要素,因此即使应用电气化,也必须确保它有助于实现车辆的轻量化。”

马自达(进口) 马自达MX-30 2020款 基本型

『马自达MX-30 纯电动版』

  目前马自达对于是否将电气化引入到下一代马自达MX-5当中还没有定论,不过马自达对于电动化车型的推出早就提升了日程。马自达首款纯电动车MX-30在2019年东京车展上已经亮相,2020年即将上市。此外马自达还会和国内合资公司合作推出一款纯电动车型。(消息来源:electrek;编译/汽车之家 姜田双)

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  • 马自达MX-5 2018款 2.0L RF 铂钢灰 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    测试文章:男孩的内心独白Vol.2 测马自达MX-5 RF
    评测编辑-:

    它好玩,却少了童心泛滥;它高调,却没了年少轻狂。车是好玩的车,想再好玩一点,买1.5L手动软顶吧,平行进口的。

    评测编辑-:

    既充满乐趣,又有点难以驾驭,我甚至觉得它比一些超跑还要激进,绝对是一辆与众不同的车。

    评测编辑-:

    从握上MX-5方向盘的那一刻起我的嘴就再也没合上,之前只有911让我这么爽过。它太酷了,敞开篷后路上几乎所有人都会向你行注目礼,当然我更喜欢的还是软顶敞篷版。方向盘手感非常棒,简直像是为我量身打造的,阻尼、指向性也都没得挑。它跑的不算快,但它能给你想象不到的快感。倘若您对它很感兴趣,同时经济条件也允许,那请不要犹豫,它不会令你失望!

  • 马自达MX-5 2009款 2.0 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    测试文章:灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车
    评测编辑-:

    我挺喜欢MX-5这个小车,非常有乐趣,操控的感受和屁股擦地的驾驶感让人痴迷。但是性能的短板让我有些不知所措,怎么刹车那么差啊......

    评测编辑-:

    驾驶乐趣很纯粹的小车,售价不到30万,还能敞篷,总体来说挺值的。大功率的2.0发动机,前置后驱结构,这些都是乐趣的源泉,只可惜没有手动挡车型。

    评测编辑-:

    这款经典的跑车终于来到国内确实让人有点小兴奋,灵巧的车身与精准的操控感受成为了MX-5的乐趣所在!在目前的30万内市场中,能买到的敞篷(跑车)并不多,207CC算一个,不过相比之下,我还是更青睐MX-5这个更纯一些的跑车外形。

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