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售18.98-21.88万元 长安福特锐际上市

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试驾回顾

  本段内容摘取自我撰写的试驾文章《重获驾驶乐趣 试驾长安福特锐际2.0T》,部分内容有删改。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

  首先不得不称赞的是,对于锐际(参数|询价)的动力表现,我竖双手大拇指点赞,这可能是我目前开过的这个级别紧凑型SUV中,动力表现数一数二的车型。接近400牛·米的扭矩绝不是纸上谈兵,在城市中穿行它都能够给予你一种动力过剩的感觉,油门踏板无需踩下太多,车辆便会随时轻盈的加速出去,且这个力道能够持续给到,太棒了。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

  油门踏板与刹车踏板的设置有些敏感,这一点会让我想起许多曾经日系车的调校方式,都是在前段表现的兴奋异常,那种一触即发的感觉。就我个人感受而言,油门踏板这样的设置或许是为了令驾驶员有一种动力强劲的错觉,而对于锐际来说,这个错觉是实打实的囊中弹药,随需随用,还算容易控制。但刹车踏板这样的设置会显得不太线性,需要驾驶员多熟悉熟悉,才能更好的掌握。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

  8速自动变速箱不支持手动模式,需要手动模式只能购买顶配的ST-LINE版本了。官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定,很明显在行进中换挡动作非常麻利,也很平顺,但低挡位行进时,终究还是会存在很偶发的低频次顿挫,但无伤大雅。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

  底盘的整体设定很扎实,这也是这台锐际最令人惊喜的一点,包括对于路面细碎的颠簸处理的比较合适。悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型,反而为了更突出年轻化特点,这台锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲,整体很紧绷,面对一些路面跳动回弹的很快,那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的,给人一种浓浓的高级感。另外,它配备了轻量化铝合金悬架,拥有更轻的簧下质量,比传统材质减重超过50%。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

  五种不同的驾驶模式中,标准模式、ECO模式以及运动模式服务于正常的一般道路行驶使用,差异主要在于动力响应以及变速箱换挡时机,每个模式间的差异还是比较明显的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式,则是为了满足恶劣路面强化四驱系统使用。

  如果让我形容这台锐际的驾驶感受,它绝不是以往紧凑型SUV那种单纯居家的类型,一方面它注重最直接的动力表现,给予驾驶员感官上的刺激。另一方面,路感的反馈没有被完全的过滤干净,适度的传入车内无形中也增加了驾驶员的乐趣。在如今市场中绝大多数产品都在一股脑追求舒适之时,锐际恰好能将舒适和年轻运动整合在了一起。

新车背景

  第一代福特翼虎诞生于2000年,由福特与马自达合作研发,在不同地区市场拥有不同的命名,且悬挂不同品牌LOGO。由于不同地区市场的情况有所差异,第一代翼虎在澳洲、台湾等地区历经了数次的“特供改款”,生命周期延续到了2012年。

福特(进口) 翼虎(进口) 2010款 2.3 AT基本型

『第一代翼虎末期款(2010款,台湾福特六和生产)』

福特(进口) 翼虎(进口) 2010款 基本型

『美规版第二代翼虎(2007-2012年)』

福特(进口) 翼虎(进口) 2008款 kuga 基本型

『欧版第一代Kuga(2008-2012年)』

  从2007年的第二代产品开始,翼虎分为欧版与美版两个版本,其中美版车型采用了方正的美式设计风格,继续基于CD2平台打造;欧洲市场则命名为Kuga,基于C1平台打造,并且采用了全新设计风格,代替了欧规版Maverick车型。

福特(进口) 翼虎(进口) 2013款 kuga 基本型

『第三代翼虎』

  第三代翼虎车型,美版与欧版车型终于合二为一,重新回归全球战略车型,新车依旧采用C1平台打造。2013年初,长安福特将第三代翼虎引入国产,并一直销售至今。

竞争对手

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 2.0L CVT四驱尊贵版

『丰田RAV4荣放』

一汽-大众 探岳 2019款 330TSI 两驱尊贵型

『一汽-大众探岳』

  作为紧凑型SUV市场的主要成员,锐际势必将面对包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏在内的多款热门同级别车型的竞争。另外像大众探岳、别克昂科威、雪佛兰探界者等入门中型SUV,也会与锐际形成一定的竞争关系。

● 总结

  中国的紧凑型SUV市场向来竞争激烈,因为这个市场从不缺乏任何品牌的主力车型。作为继承过去翼虎位置的新产品,锐际从设计上变得更加年轻大胆,内饰的全面提升也有目共睹。对于价格来说,毕竟先期上市的均为2.0T车型,未来推出更小排量版本后,价格预计将有所下探。但对于锐际来说,它依旧要面对这个市场的强烈竞争,毕竟同级别同价位可选择的产品很多。想要异军突起,锐际还需要有些实打实的竞争力。(文/汽车之家 周宇轩)

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