[汽车之家 新车上市] 12月19日，长安福特旗下紧凑型SUV——锐际(参数|询价)正式上市。新车先期共推出三款细分车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机，其售价区间为18.98-21.88万元。详细售价请见下表。
| 长安福特锐际 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 四驱悦享款 | 18.98 |
| 2.0T 四驱嘉享款 | 20.48 |
| 2.0T 四驱纵享款 ST-LINE | 21.88 |
值得一提的是，长安福特还为消费者提供了包括Escape Moment新年心愿大派送（限时）、福特品牌车主置换锐际享终身免费保养（限首任车主）、订单客户悦享时间礼遇（限时）在内的三重购车福利。
新车介绍
『EcoBoost 245嘉享款』
『EcoBoost 245 纵享款ST-LINE』
作为紧凑型SUV市场未来重要的成员之一，锐际回归了更加精致收敛的设计语言风格。根据不同版本，它的前脸造型也略有不同，非ST-LINE版本的六边形格栅内部采用银色与黑色相间的设计元素，而ST-LINE版本则是采用我们熟悉的黑色蜂窝状前格栅样式，相较于普通版更突出运动感。
据了解，锐际先期上市的三款车型除最低配外均配备LED前大灯，且支持自动大灯功能，样式偏圆润风格，与前脸造型形成呼应。
『18英寸轮圈』
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，尺寸基本延续了海外版本的车身尺寸，没有进行加长。另外，除ST-LINE版本配备19英寸轮圈之外，其余两款车型均配备18英寸轮圈。
尾部的造型一改以往的圆润风格，锐际尾部整体的层次感很强，尾灯点亮形式为L型，后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来，底部排气为双边共两出布局。
进入车内，锐际的内饰相较于过去的翼虎车型更突出设计感，整体由中央向两侧延伸开来。多媒体系统全系车型均采用12.3英寸触控屏，内置SYNC 3车机系统。液晶仪表则除最低配的悦享款之外，均为12.3英寸全液晶仪表，整体科技感十足。
除此之外，锐际还配备了包括多功能方向盘、抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。
动力系统方面，先期上市的三款EcoBoost 245车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米。传动系统与发动机匹配的是8速自动以及8速手自一体变速箱。
试驾回顾
本段内容摘取自我撰写的试驾文章《重获驾驶乐趣 试驾长安福特锐际2.0T》，部分内容有删改。
首先不得不称赞的是，对于锐际的动力表现，我竖双手大拇指点赞，这可能是我目前开过的这个级别紧凑型SUV中，动力表现数一数二的车型。接近400牛·米的扭矩绝不是纸上谈兵，在城市中穿行它都能够给予你一种动力过剩的感觉，油门踏板无需踩下太多，车辆便会随时轻盈的加速出去，且这个力道能够持续给到，太棒了。
油门踏板与刹车踏板的设置有些敏感，这一点会让我想起许多曾经日系车的调校方式，都是在前段表现的兴奋异常，那种一触即发的感觉。就我个人感受而言，油门踏板这样的设置或许是为了令驾驶员有一种动力强劲的错觉，而对于锐际来说，这个错觉是实打实的囊中弹药，随需随用，还算容易控制。但刹车踏板这样的设置会显得不太线性，需要驾驶员多熟悉熟悉，才能更好的掌握。
8速自动变速箱不支持手动模式，需要手动模式只能购买顶配的ST-LINE版本了。官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定，很明显在行进中换挡动作非常麻利，也很平顺，但低挡位行进时，终究还是会存在很偶发的低频次顿挫，但无伤大雅。
底盘的整体设定很扎实，这也是这台锐际最令人惊喜的一点，包括对于路面细碎的颠簸处理的比较合适。悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型，反而为了更突出年轻化特点，这台锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的，给人一种浓浓的高级感。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。
五种不同的驾驶模式中，标准模式、ECO模式以及运动模式服务于正常的一般道路行驶使用，差异主要在于动力响应以及变速箱换挡时机，每个模式间的差异还是比较明显的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式，则是为了满足恶劣路面强化四驱系统使用。
如果让我形容这台锐际的驾驶感受，它绝不是以往紧凑型SUV那种单纯居家的类型，一方面它注重最直接的动力表现，给予驾驶员感官上的刺激。另一方面，路感的反馈没有被完全的过滤干净，适度的传入车内无形中也增加了驾驶员的乐趣。在如今市场中绝大多数产品都在一股脑追求舒适之时，锐际恰好能将舒适和年轻运动整合在了一起。
新车背景
第一代福特翼虎诞生于2000年，由福特与马自达合作研发，在不同地区市场拥有不同的命名，且悬挂不同品牌LOGO。由于不同地区市场的情况有所差异，第一代翼虎在澳洲、台湾等地区历经了数次的“特供改款”，生命周期延续到了2012年。
『第一代翼虎末期款（2010款，台湾福特六和生产）』
『美规版第二代翼虎（2007-2012年）』
『欧版第一代Kuga（2008-2012年）』
从2007年的第二代产品开始，翼虎分为欧版与美版两个版本，其中美版车型采用了方正的美式设计风格，继续基于CD2平台打造；欧洲市场则命名为Kuga，基于C1平台打造，并且采用了全新设计风格，代替了欧规版Maverick车型。
『第三代翼虎』
第三代翼虎车型，美版与欧版车型终于合二为一，重新回归全球战略车型，新车依旧采用C1平台打造。2013年初，长安福特将第三代翼虎引入国产，并一直销售至今。
竞争对手
『丰田RAV4荣放』
『一汽-大众探岳』
作为紧凑型SUV市场的主要成员，锐际势必将面对包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏在内的多款热门同级别车型的竞争。另外像大众探岳、别克昂科威、雪佛兰探界者等入门中型SUV，也会与锐际形成一定的竞争关系。
● 总结
中国的紧凑型SUV市场向来竞争激烈，因为这个市场从不缺乏任何品牌的主力车型。作为继承过去翼虎位置的新产品，锐际从设计上变得更加年轻大胆，内饰的全面提升也有目共睹。对于价格来说，毕竟先期上市的均为2.0T车型，未来推出更小排量版本后，价格预计将有所下探。但对于锐际来说，它依旧要面对这个市场的强烈竞争，毕竟同级别同价位可选择的产品很多。想要异军突起，锐际还需要有些实打实的竞争力。（文/汽车之家 周宇轩）
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱悦享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE |
| 厂商指导价 | 18.98万 | 20.48万 | 21.88万 |
| 厂商 | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.12 | 2019.12 | 2019.12 |
| 最大功率(kW) | 182 | 182 | 182 |
| 最大扭矩(N·m) | 393 | 393 | 393 |
| 变速箱 | 8挡自动 | 8挡自动 | 8挡手自一体 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 2.0T 248马力 L4 | 2.0T 248马力 L4 | 2.0T 248马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4585*1882*1688 | 4585*1882*1688 | 4585*1882*1688 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 7.5 | 7.5 |
| 最高车速(km/h) | - | 219 | 219 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 | 7.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 7.31 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 41.27 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 8.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1630 | 1659 | 1685 |
| 最大满载质量(kg) | - | 2069 | 2095 |
| 车身 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱悦享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE |
| 长度(mm) | 4585 | 4585 | 4585 |
| 宽度(mm) | 1882 | 1882 | 1882 |
| 高度(mm) | 1688 | 1688 | 1688 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 |
| 前轮距(mm) | 1597 | 1597 | 1597 |
| 后轮距(mm) | 1588 | 1588 | 1588 |
| 接近角(°) | 22 | 22 | 22 |
| 离去角(°) | 27 | 27 | 27 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 63 | 63 | 63 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱悦享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE |
| 发动机型号 | CAF488WQE6 | CAF488WQE6 | CAF488WQE6 |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | 10 | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 248 | 248 | 248 |
| 最大功率(kW) | 182 | 182 | 182 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 393 | 393 | 393 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-3500 | 2500-3500 | 2500-3500 |
| 最大净功率(kW) | 180 | 180 | 180 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱悦享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE |
| 简称 | 8挡自动 | 8挡自动 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱悦享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱悦享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款 | 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |