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2019年上市新车点评:豪华品牌SUV篇

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姜澈点评:全新奔驰GLE

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★ 点评理由:走豪华取向的中大型SUV
上市时间:2019年4月5日
指导价格区间:70.98-88.98万元

  全新奔驰GLE于2019年4月举办的上海车展上正式上市,新车先期共推出3款车型,售价区间为72.78-84.38万元。在随后的几个月内,又有新车型上市。目前GLE有8款车型可选,售价区间为70.98-88.98万元。虽然新车换代不久,但车系的丰富度并不亚于对手。目前全新GLE轿跑SUV已经在海外亮相。在性能车方面,目前AMG GLE 53已经上市,海外已经亮相了AMG GLE 63车型,预计不日就将到来。

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  奔驰GLE换代后外观虽然变得柔和了,但整车的气势感依然非常强。此外新款GLE的尺寸全面超越老款车型,与德系两位对手基本处于同一水平线上。不过近5米的车长从图片中很难看出来,但如果您看见实车就会发现,全新GLE的体型依旧硕大无比。

奔驰(进口) 奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 时尚型

奔驰(进口) 奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 时尚型

奔驰(进口) 奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 时尚型

奔驰(进口) 奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 时尚型

  在内饰方面,家族化风格依旧没有放过全新GLE,双联大屏、多功能方向盘等装备与奔驰家其他车型上一脉相承。不过内装的用料和整体设计非常有档次,营造出不俗的豪华感。

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  相比上一代GLE车型起步的3.0T发动机,全新GLE引入了2.0T发动机和3.0T+48V微混动力系统,目前如何降低碳排放都是各大车企头疼不已的问题,大车搭配小排量发动机将会是未来的普遍现象,奔驰也未能幸免。

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  说完了车型本身,我们再从数据层面来看看全新奔驰GLE的表现。首先是销量方面,4月上市的全新奔驰GLE到目前为止还只有5-10月的销量数据,介于其车型较高的定位,其月均2000辆的数据已经是相当不错的表现。同时我们从消费者端了解到,目前全新奔驰GLE在经销商普遍不提供优惠,350车型有现车,450车型无现车,且部分经销商需要加价,到车时间无法确定。

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  而在竞品方面,以上的竞争格局图显示了全新奔驰GLE的主要竞争对手,其中越靠近图标左侧的车型与全新奔驰GLE的竞争关系越强。由此看来,奔驰GLC、宝马X5和奔驰E级是全新奔驰GLE排名前三的竞争对手。从数据来看,宝马X5定位中大型SUV,售价区间也十分接近;奔驰E级的定位虽然与全新GLE不同,但售价区间有部分重合;至于奔驰GLC的售价虽然与全新GLE差距不小,但考虑到部分经销商还存在着老款GLE等待清库优惠较大以及老款GLE轿跑SUV还在售的情况,使得奔驰GLC成为了GLE级的竟品对手。

总结:

  作为一款中大型SUV而言,全新奔驰GLE在换代后延续了豪华取向,与德系的另外两位竞品:奥迪Q7和宝马X5在定位上拥有较大的不同。豪华感和智能化提升是新车的杀手锏,就凭这个老少通吃的豪华内饰和诸多科技配置加身,就能吸引很大一部分消费者,因此新车的未来销量还是值得期待的。

马艾骏点评:雷克萨斯UX

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★ 点评理由:新潮?个性?怪异?小众?其实UX的定位并不模糊
上市时间:2019年1月23日
指导价格区间:30.20-38.60万元

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 『宝马X2 Concept(上)和雷克萨斯UX Concept(下)』

  在2016年9月举办的巴黎车展上,宝马和雷克萨斯同时发布了旗下全新紧凑型SUV的概念车,分别是宝马X2 Concept和雷克萨斯UX Concept。恕我直言,如果不是回顾首发文章我差不多已经忘记了X2 Concept的样子,因为当年的UX Concept大胆而夸张的设计实在给我留下了太深刻的印象,相比之下X2 Concept仿佛“车祸现场”。而后漫长的岁月里,在经历了量产车谍照、新车官图、海外首发、海外上市以及国内首发等一系列流程后,雷克萨斯UX终于在2019年1月23日正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为26.80-37.10万元(后价格调整为30.20-38.60万元),车型包含一款纯燃油动力车型和5款混动车型。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

  看到这样的价格和车型时,当时的我还是比较纳闷儿的——首先26.80-37.10万元的价格本身显得性价比并不高,同时尽管我理解UX的作用是填补NX之下的紧凑型SUV市场,而激进的外观设计显然也是为了讨好年轻消费者,但全系6款车型就设置5款混动车型的做法是不是有点“过于超前”了?因此当时的我并不看好UX未来的市场前景。但随着时间的推移,我逐渐开始理解雷克萨斯UX的市场定位——首先作为一款豪华品牌的SUV,它的推出并没有考虑太多实用和走量,毕竟30万的起价已经可以买到很多海外品牌合资中型SUV,UX的存在似乎是填补了一个小众而精致的消费市场,这也是雷克萨斯的一贯调性。其次,UX的推出还弥补了另外一款车型的市场,那就是雷克萨斯CT。作为一款主打混动的进口两厢轿车,CT在上市之初还是凭借其足够的新意赢得了不少消费者的青睐。但随着国内汽车消费市场的日益发展,两厢轿车就变得越来越不吃香,而SUV却逐渐开始受到推崇,同时伴随着CT“年事已高”,它在动力、设计和配置上也逐渐落伍,而UX的推出则正好从CT手中接过了交接棒。这也就是UX为什么会有5款混动车型的原因,但作为SUV车型,它的起售价还是比CT高出了不少。最后,受限于雷克萨斯的产能和纯进口的销售方式,因此雷克萨斯UX在国内的销量注定也高不起来,毕竟卖的最好的ES单月销量也就四千多台的水平,与其如此,雷克萨斯不如用一款精致的产品来维护好自己已有的用户群体。

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  既然上面说到了销量,那么雷克萨斯UX在2019年1月上市后究竟一个月能卖出到少台呢?销量数据显示,雷克萨斯UX自1月上市以来,在2019上半年呈现逐渐上升的态势,随后趋于稳定,保持在800-1100台之间。同时,该车还于9月推出了2020款车型,由于配置的增加,2020款车型售价相比2019款略有上涨,出乎意料的是UX在9月的销量就达到了1077台,在10个月中排名最高。可见,尽管账面数据并不唬人,但雷克萨斯UX的小众路线最后还是取得了很好地成效,为UX带来了稳定的客户圈子,而雷克萨斯未来仅需使UX的消费群体保持饱和状态即可——“我不要你觉得,我要我觉得。”

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  既然不图销量,又对应小众消费者市场,那么雷克萨斯在竞品对比上的五花八门似乎就可以预见了。如上文所说,雷克萨斯UX的购买者显然不是将它当做家庭的第一辆车使用,因此在对比时显然将价格区间放在了第一位。从竞品格局来看,与UX最相关的车型分别为雷克萨斯ES、宝马3系以及雷克萨斯NX——作为一款紧凑型SUV,它的竞品横跨了中型车、中大型车以及中型SUV,其中两个还是同品牌的车型,不得不说雷克萨斯UX确实有些“排面”,同时我们还可以看到,雷克萨斯的消费者确实对于这个品牌有着很高的忠诚度。而方向对比次数排名方面,图表中车型的消费者在选车时几乎都将NX放在了百名之外考虑,可见这款“有个性”的SUV并没有太强的存在感,因为大家买车基本都是重视性价比的。其中,雷克萨斯NX在反向对比排名中与UX很靠近,大概是因为消费者选车时都在想:“一样的起售价区间,我为什么要选UX?而不是尺寸更大的NX呢?”

  用户口碑方面,我们从雷克萨斯UX车系页的口碑页面得知,雷克萨斯UX的消费者对该车满意的点在与外观设计、内饰设计以、混动系统的平顺度以及日常使用的便利性等,而不满意的点有胎噪大、动力爆发力不强以及性价比不高等。消费者对于UX的评价基本符合它的定位和个性,而作为一款30万元+的车型,雷克萨斯UX在低配车型上的配置确实显得有些寒酸。

雷克萨斯 雷克萨斯UX新能源 2020款 300e

 『纯电动的雷克萨斯UX 300e』

  总的来看,雷克萨斯UX是雷克萨斯旗下一款个性十足的紧凑型SUV,而鉴于雷克萨斯在国内市场本身就足够“有个性”,因此UX在定位之初就并没有准备去讨好所有人,相比之下它更注重属于自己的那一部分消费者——即是追求小众、精致的用车方式、且终于雷克萨斯品牌的那一群人。未来,雷克萨斯将推出纯电动版本的UX,这也是该品牌旗下的首款纯电动车型,因此UX不仅仅是“前人”的承接者,更是开启未来的钥匙。作为对于新能源领域的全新尝试,我们也十分关注新车未来的市场表现和反响。

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