姜澈点评：全新奔驰GLE
★ 点评理由：走豪华取向的中大型SUV
上市时间：2019年4月5日
指导价格区间：70.98-88.98万元
全新奔驰GLE于2019年4月举办的上海车展上正式上市，新车先期共推出3款车型，售价区间为72.78-84.38万元。在随后的几个月内，又有新车型上市。目前GLE有8款车型可选，售价区间为70.98-88.98万元。虽然新车换代不久，但车系的丰富度并不亚于对手。目前全新GLE轿跑SUV已经在海外亮相。在性能车方面，目前AMG GLE 53已经上市，海外已经亮相了AMG GLE 63车型，预计不日就将到来。
奔驰GLE换代后外观虽然变得柔和了，但整车的气势感依然非常强。此外新款GLE的尺寸全面超越老款车型，与德系两位对手基本处于同一水平线上。不过近5米的车长从图片中很难看出来，但如果您看见实车就会发现，全新GLE的体型依旧硕大无比。
在内饰方面，家族化风格依旧没有放过全新GLE，双联大屏、多功能方向盘等装备与奔驰家其他车型上一脉相承。不过内装的用料和整体设计非常有档次，营造出不俗的豪华感。
相比上一代GLE车型起步的3.0T发动机，全新GLE引入了2.0T发动机和3.0T+48V微混动力系统，目前如何降低碳排放都是各大车企头疼不已的问题，大车搭配小排量发动机将会是未来的普遍现象，奔驰也未能幸免。
说完了车型本身，我们再从数据层面来看看全新奔驰GLE的表现。首先是销量方面，4月上市的全新奔驰GLE到目前为止还只有5-10月的销量数据，介于其车型较高的定位，其月均2000辆的数据已经是相当不错的表现。同时我们从消费者端了解到，目前全新奔驰GLE在经销商普遍不提供优惠，350车型有现车，450车型无现车，且部分经销商需要加价，到车时间无法确定。
而在竞品方面，以上的竞争格局图显示了全新奔驰GLE的主要竞争对手，其中越靠近图标左侧的车型与全新奔驰GLE的竞争关系越强。由此看来，奔驰GLC、宝马X5和奔驰E级是全新奔驰GLE排名前三的竞争对手。从数据来看，宝马X5定位中大型SUV，售价区间也十分接近；奔驰E级的定位虽然与全新GLE不同，但售价区间有部分重合；至于奔驰GLC的售价虽然与全新GLE差距不小，但考虑到部分经销商还存在着老款GLE等待清库优惠较大以及老款GLE轿跑SUV还在售的情况，使得奔驰GLC成为了GLE级的竟品对手。
总结：
作为一款中大型SUV而言，全新奔驰GLE在换代后延续了豪华取向，与德系的另外两位竞品：奥迪Q7和宝马X5在定位上拥有较大的不同。豪华感和智能化提升是新车的杀手锏，就凭这个老少通吃的豪华内饰和诸多科技配置加身，就能吸引很大一部分消费者，因此新车的未来销量还是值得期待的。
马艾骏点评：雷克萨斯UX
★ 点评理由：新潮？个性？怪异？小众？其实UX的定位并不模糊
上市时间：2019年1月23日
指导价格区间：30.20-38.60万元
『宝马X2 Concept（上）和雷克萨斯UX Concept（下）』
在2016年9月举办的巴黎车展上，宝马和雷克萨斯同时发布了旗下全新紧凑型SUV的概念车，分别是宝马X2 Concept和雷克萨斯UX Concept。恕我直言，如果不是回顾首发文章我差不多已经忘记了X2 Concept的样子，因为当年的UX Concept大胆而夸张的设计实在给我留下了太深刻的印象，相比之下X2 Concept仿佛“车祸现场”。而后漫长的岁月里，在经历了量产车谍照、新车官图、海外首发、海外上市以及国内首发等一系列流程后，雷克萨斯UX终于在2019年1月23日正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为26.80-37.10万元（后价格调整为30.20-38.60万元），车型包含一款纯燃油动力车型和5款混动车型。
看到这样的价格和车型时，当时的我还是比较纳闷儿的——首先26.80-37.10万元的价格本身显得性价比并不高，同时尽管我理解UX的作用是填补NX之下的紧凑型SUV市场，而激进的外观设计显然也是为了讨好年轻消费者，但全系6款车型就设置5款混动车型的做法是不是有点“过于超前”了？因此当时的我并不看好UX未来的市场前景。但随着时间的推移，我逐渐开始理解雷克萨斯UX的市场定位——首先作为一款豪华品牌的SUV，它的推出并没有考虑太多实用和走量，毕竟30万的起价已经可以买到很多海外品牌合资中型SUV，UX的存在似乎是填补了一个小众而精致的消费市场，这也是雷克萨斯的一贯调性。其次，UX的推出还弥补了另外一款车型的市场，那就是雷克萨斯CT。作为一款主打混动的进口两厢轿车，CT在上市之初还是凭借其足够的新意赢得了不少消费者的青睐。但随着国内汽车消费市场的日益发展，两厢轿车就变得越来越不吃香，而SUV却逐渐开始受到推崇，同时伴随着CT“年事已高”，它在动力、设计和配置上也逐渐落伍，而UX的推出则正好从CT手中接过了交接棒。这也就是UX为什么会有5款混动车型的原因，但作为SUV车型，它的起售价还是比CT高出了不少。最后，受限于雷克萨斯的产能和纯进口的销售方式，因此雷克萨斯UX在国内的销量注定也高不起来，毕竟卖的最好的ES单月销量也就四千多台的水平，与其如此，雷克萨斯不如用一款精致的产品来维护好自己已有的用户群体。
既然上面说到了销量，那么雷克萨斯UX在2019年1月上市后究竟一个月能卖出到少台呢？销量数据显示，雷克萨斯UX自1月上市以来，在2019上半年呈现逐渐上升的态势，随后趋于稳定，保持在800-1100台之间。同时，该车还于9月推出了2020款车型，由于配置的增加，2020款车型售价相比2019款略有上涨，出乎意料的是UX在9月的销量就达到了1077台，在10个月中排名最高。可见，尽管账面数据并不唬人，但雷克萨斯UX的小众路线最后还是取得了很好地成效，为UX带来了稳定的客户圈子，而雷克萨斯未来仅需使UX的消费群体保持饱和状态即可——“我不要你觉得，我要我觉得。”
既然不图销量，又对应小众消费者市场，那么雷克萨斯在竞品对比上的五花八门似乎就可以预见了。如上文所说，雷克萨斯UX的购买者显然不是将它当做家庭的第一辆车使用，因此在对比时显然将价格区间放在了第一位。从竞品格局来看，与UX最相关的车型分别为雷克萨斯ES、宝马3系以及雷克萨斯NX——作为一款紧凑型SUV，它的竞品横跨了中型车、中大型车以及中型SUV，其中两个还是同品牌的车型，不得不说雷克萨斯UX确实有些“排面”，同时我们还可以看到，雷克萨斯的消费者确实对于这个品牌有着很高的忠诚度。而方向对比次数排名方面，图表中车型的消费者在选车时几乎都将NX放在了百名之外考虑，可见这款“有个性”的SUV并没有太强的存在感，因为大家买车基本都是重视性价比的。其中，雷克萨斯NX在反向对比排名中与UX很靠近，大概是因为消费者选车时都在想：“一样的起售价区间，我为什么要选UX？而不是尺寸更大的NX呢？”
用户口碑方面，我们从雷克萨斯UX车系页的口碑页面得知，雷克萨斯UX的消费者对该车满意的点在与外观设计、内饰设计以、混动系统的平顺度以及日常使用的便利性等，而不满意的点有胎噪大、动力爆发力不强以及性价比不高等。消费者对于UX的评价基本符合它的定位和个性，而作为一款30万元+的车型，雷克萨斯UX在低配车型上的配置确实显得有些寒酸。
『纯电动的雷克萨斯UX 300e』
总的来看，雷克萨斯UX是雷克萨斯旗下一款个性十足的紧凑型SUV，而鉴于雷克萨斯在国内市场本身就足够“有个性”，因此UX在定位之初就并没有准备去讨好所有人，相比之下它更注重属于自己的那一部分消费者——即是追求小众、精致的用车方式、且终于雷克萨斯品牌的那一群人。未来，雷克萨斯将推出纯电动版本的UX，这也是该品牌旗下的首款纯电动车型，因此UX不仅仅是“前人”的承接者，更是开启未来的钥匙。作为对于新能源领域的全新尝试，我们也十分关注新车未来的市场表现和反响。
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