刁昊点评：沃尔沃XC40
★ 点评理由：助力沃尔沃销量大涨，未来大有可为
上市时间：2019年5月24日
指导价格区间：26.48-38.58万元
2019年5月，国产沃尔沃XC40正式上市，接过了进口版本手中的接力棒。相比此前32.18万元的进口版本，国产XC40增加了搭载1.5T三缸发动机的T3车型，起步指导价格拉低至26.48万元，T4/T5动力车型的指导价格相比进口版本也有下调。
| 国产沃尔沃XC40 指导售价 | ||
| 发动机 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T直列三缸 | T3 智行时尚版 | 26.48 |
| T3 智远豪华版 | 28.28 | |
| 低功率版2.0T直列四缸 | T4 四驱智远豪华版 | 31.88 |
| T4 四驱智雅豪华版 | 35.48 | |
| T4 四驱智远运动版 | 31.88 | |
| T4 四驱智雅运动版 | 35.48 | |
| 高功率版2.0T直列四缸 | T5 四驱智雅运动版 | 38.58 |
年轻化风格十足的出色外观设计，是XC40赢得消费者关注的重要原因，简洁、紧凑，兼顾一定的运动感，让XC40将精致感贯彻地十分到位。风格同样较为简约的内饰设计，在12.3英寸全液晶仪表盘、全景天窗、中控大屏、真皮多功能方向盘、Alcantara+皮质双拼座椅、反差色缝线、金属饰板、黑红内饰配色等配置和设计细节的加持下，看起来更具小资味道。身为一辆沃尔沃，City Safety城市安全系统也带来了丰富的安全配置，提升驾乘的主被动安全性。
动力方面，国产XC40提供T3/T4/T5三种动力车型，T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，新车全系标配8速手自一体变速箱，T3车型仅提供前驱车型，而T4/T5仅推出四驱车型。
依托汽车之家大数据平台我们看到，在国产XC40上市的7个月时间里，其销量正在稳步的增长爬升。抛开上市当月较大的出货量，从6月的758辆直至11月的2335辆，XC40的月销表现正在逐月向好。不过与沃尔沃其它车型一样，市场终端销售的逐步铺开，也离不开市场优惠的刺激。随着上市时间的增加，国产XC40车型的终端现金优惠也已经达到了6万元左右，部分经销商还能给出更大幅度的让利，这对于消费者来说不失为一个好消息，反馈出来的结果当然也是销量的增长。
沃尔沃12月初公布了2019年11月全球范围沃尔沃乘用车销量情况。今年11月，沃尔沃共售出62550辆乘用车，相比2018年11月同比增长了11.6%。值得一提的是，在中国、美国和欧洲三大市场，沃尔沃乘用车销量都实现了高于行业平均水平的增长速度。前11个月出色的市场表现，也基本确定沃尔沃将在2019年创下新的年销量纪录。其中，XC40也是当前沃尔沃第二畅销的车型，仅次于XC60。
在中国市场，沃尔沃11月销量同比增长26.7%，达到14502辆，当月最热销的三款产品均为国产车型——XC60、S90和XC40。前11个月累计销量同比增长了16.3%，达到138053辆，已经超过了2018全年销量。由此来看，XC40的加入，为沃尔沃在华市场份额进行了助力。我们预计接下来XC40和S60两款新车也将释放更多潜能，从而为品牌谋求更好的销售成绩。
陈浩点评：长安标致雪铁龙DS 7
★ 点评理由：长安标致雪铁龙的绝唱
上市时间：2019年07月23日
指导价格区间：20.89-31.99万元
一、长安标致雪铁龙的绝唱
| 2020款DS 7 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 35THP 巴士底广场版 Bastille | 20.89 |
| 35THP 帕西版Passy | 22.99 |
| 35THP 蒙马特版 Montmartre | 24.99 |
| 45THP 里沃利版 Rivoli | 27.69 |
| 45THP 运动版 Performance Line | 27.99 |
| 45THP 歌剧院版 Opera | 31.99 |
在7月23日，DS 7推出了2020款车型，20.89-31.99万元让这款车继续保留最具性价比的豪华品牌紧凑型SUV车型称号，但这仍改变不了这款车低销的命运。
但仅仅3个月之后，长安汽车宣布挂牌出售长安PSA的50%股份。在11月29日，PSA也宣布计划出售其与重庆长安汽车股份公司合资的长安标致雪铁龙的50%股份。长安标致雪铁龙，走到了生命的尽头。
2020款DS 7在配置和车型搭配上有一定的调整，动力也升级为国VI标准。同样，它还保留着这个倔强的法系豪华品牌自身的特色。个性的外观和内饰设计，曾是DS进入中国市场的敲门砖，从早期的DS5等车型就已经奠定了它个性的地位。较为扎实的用料/做工以、乘坐的舒适性、较高的科技配置，也是DS忠实粉丝们津津乐道的话题，这一点也是它与德系等豪华品牌可以叫板的亮点之一。
同样，全系1.6T、全系前驱，也是“经久不衰”的吐槽点，更别说保值率等等。虽然DS 7选择直接给出比同级别豪华品牌车型都低的官方售价，但是像沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等终端售价比DS 7的终端售价高不了太多，DS 7的价格优势就没有那么耀眼了。
其实在市场上，DS 7的主要竞争对手已经完全偏离。根据汽车之家上的车型对比数据，与DS 7进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为天逸 C5 AIRCROSS、标致5008、探岳，这些才是DS 7的核心竞品。可以说，很多本来就决定购买法系SUV的消费者，才会考虑要不要买一个“更高级”的DS 7。
和上述几款车型相比，DS 7在车主口碑方面虽然综合得分较高，但是性价比的得分明显偏低。而这个价位的消费者往往是很关注性价比的，所以大部分消费者最终还是选择了天逸 C5 AIRCROSS、标致5008等。
随着长安标致雪铁龙走向了重点，2020款DS 7也成了长安标致雪铁龙最后一款新的产品。一个伴随我们多年的合资项目的消亡，我们不禁感到有一些惋惜，但是反观它这些年来的销量，这一切又似乎在情理之中。
二、DS不会退出中国
DS作为法系车高端的代表，也是法系车近几年现况的缩影。在2011年成立的长安标致雪铁龙，曾是当时国内投资额最大的中外合资项目，各方对其抱有很大的期望。
但是，DS的销量令人失望。2015年达到的2.7万辆销量成为顶点；2016年为1.61万辆；2017年为0.61万辆；2018年为0.39万辆，今年则更低。就拿本文的主角DS 7来说，也就6月份的销量达到了783辆，其余月份要么百余辆，甚至是个位数。可以说，这款车在市场上已经完全没有存在感。
随着销量的下滑，就是大幅度的亏损。DS品牌在中国市场已然没有了任何造血的能力，今年前三个季度的亏损就已经超过了2亿元，而自2011年成立至今，已经持续亏损达49.1个亿。这一切，都成为长安与PSA之间亮红灯的原因。
不过DS不会退出中国，这是PSA对消费者的承诺。有长安PSA销售人士表示，DS独立的销售事业部已经在上海成立，它将接管原合资公司的销售业务，未来DS品牌车型会采用“进口+国产”的方式引入，进口会成为DS在中国销售的主要渠道。
同时，DS也公布了其接下来的计划。比如DS 9、全新的DS 7（有可能是中期改款）、全新的旗舰SUV车型以及多款电动车规划。有了雄心勃勃的产品计划，DS还需要想明白，上一个阶段为何如此收场。
全文总结：
作为豪华品牌旗下的SUV车型，尽管这些车并不对应绝大多数的消费者，但它们却能让我们看到更多更新的技术、更优质的配备以及更前卫的设计。那么在看完了编辑们的点评后，您对于上述的哪款车型印象最深刻呢？或者是不是有一点意犹未尽呢？没关系，在这我先向大家做一个小小的剧透，下一期文章我们将带来2019年上市豪华品牌轿车的点评盘点，不知道在豪华品牌的轿车中有没有你想了解的车型呢？那么就敬请期待吧~我们下期再见！（文/汽车之家 资讯频道）
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