[汽车之家 行业] 随着新能源汽车普及力度越来越大，充电运营商已经成为新能源汽车产业链上非常重要的部分，由于进入门槛较低，充电平台领域的竞争也愈发激烈。在竞争中，具备什么特质的平台才能脱颖而出？未来消费者充电成本是否还有继续下降的空间？目前业界最火的V2G概念究竟能否实际落地？带着这些疑问，汽车之家在中国电动汽车百人会论坛（2020）举办期间对话了国家电网电动汽车服务有限公司董事长、党委书记全生明。
『国家电网电动汽车服务有限公司董事长、党委书记全生明』
在他看来，充电运营平台是一个典型的互联网平台，有两个接口，一个是消费互联网，一个是工业互联网。未来仍会有源源不断的“玩家”挤入这个市场，在如此竞争局面下，想要脱颖而出，就一定要作出特色，做好服务。“今后充电运营运营量会越来越大，跨界商业模式也会不断涌现，只有兼具服务意识和过硬的技术，才能在竞争中走到最后。”
据全生明介绍，国家电网电动汽车服务有限公司（以下简称国网电动车）在充电运营平台布局过程中，不仅仅只是做聚合平台，更重要的是对整个电动汽车生态的布局。通过这种布局，将形成覆盖整个汽车后市场以及让用户产生黏性的各项跨界服务。
“国家电网在2019年确立了‘三型两网、世界一流’的战略目标，重要任务就是建立泛在电力物联网，而电动汽车是最典型的应用场景。”全生明介绍道：“从2019年下半年开始，国家电网主要做了两件事，首先是在全球范围内率先实现即插即充的充电感知技术，电动汽车通过连接器自动充电，插入充电枪后，充电过程不需要人为干预，自动完成认证、充电启动、充电停止以及订单生成与结算，极大地提升了充电体验和客户黏性。”
在这个基础上，国网电动车2019年联合国内多家知名主机厂商共同推出创新性充电服务套餐产品——车电服务包，形成了与主机厂、客户之间新的商业模式。主机厂商为消费者提供配套的车电服务包优惠车型，国网电动汽车则为主机厂商提供坚实的基础设施支撑和技术保障，就是刚刚我们说的无感支付技术，这给电动汽车用户带来了更好的服务体验，也是便民优惠服务的升级。
第二，国网电动车进一步落实“新能源车充新能源电”。2019年10月17日，国家电网在北京率先实现了“绿电”，通过电力市场化交易手段，利用区块链等相关技术，把电动汽车、充电桩、电网和光伏电站，建立溯源关系，实现了“让新能源电充到新能源车上”。今后国家电网仍会继续推动绿清洁能源消纳，推动绿色出行。
目前，在社会各界的共同努力下，充电基础设施造价已经足够便宜，未来这方面成本下降空间并不大。不过在全生明看来，未来消费者充电价格仍有可能进一步下降。其实随着技术的进步，电价已经大幅降低。2018年5月31日，国家取消了对新能源电价的全部补贴，正式开始新能源电平价上网。经过一年半时间的发展，新能源产业不仅没有萎缩，反而比原来发展的势头更迅猛。
“今后的成本降低应该来源于两个方面，一个是利用充电设施做增值服务，通过增值服务来降低运营成本，另一个途径是通过清洁能源利用来提高价值。特别是新能源的利用，新能源车充新能源电，电动汽车是新能源利用的最好使用场景，所以成本未来是有可能降低的。”全生明表示。
而未来新能源汽车车主通过V2G功能，也能在一定程度上降低新能源汽车使用成本，促进新能源汽车推广普及。V2G是指电动汽车与电网的双向互动，可以利用电动汽车自有电池的储能特性，实现需求侧管理，增强电网的灵活性，适时放电调频，利用峰谷价差削减用电成本，同时也可以作为应急电源，满足各项生活用电需求，更清洁、高效且成本更低。
要实现V2G，需要带有V2G功能的双向智能充电站或者充电桩。从2020年起，国家电网开始逐步推进V2G项目，目前国网电动车已经完成了V2G应用平台及小功率V2G直流充电桩的开发，与相关车企也联合开展了V2G功能定制车的研发，未来双方将探索出成本合理、业务高效的市场化运营新模式。（文/汽车之家 陈灿）
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