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似敌似友 国产Model 3的降价空间与威胁

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特斯拉:新能源品牌都是队友,不是对手

  “我们期待与其它纯电动车品牌共同加速内燃机汽车的淘汰,中国制造版Model 3在同级别整体市场,无论价格、配置还有性能,都非常拥有竞争力。”在汽车之家与特斯拉中国关于2020年中国新能源市场变化的沟通中,对方表示,在特斯拉眼中,所有纯电动车厂商都是队友。而如何与同级别的燃油车形成市场竞争关系,更是特斯拉希望实现的目标。

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  价格是产品第一敲门砖,如果无法拉开明显的价格,特斯拉当前在占据了一定品牌优势的前提下,对于新造车势力而言必然会造成影响(尤其未交付品牌)。从2019年中国新能源汽车市场来看,20-30万元售价区间车型不断增多,且从中国品牌2020年的新产品计划来看,这个区间也是新车发布的重要战场。

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  为此,汽车之家也连线了小鹏汽车以及威马汽车两个中国新势力品牌,对于这种在市场环境中与特斯拉“似敌似友”的关系,还在成长中的他们究竟会有什么样的打算和计划?

小鹏汽车:竞争一定存在,是机会也是挑战

  “特斯拉在目前这个阶段国产入局,作为代表性品牌,会加速国内消费者对智能汽车这个新品类的了解速度,扩大智能汽车的认知,助力这个细分市场的成长。”小鹏汽车认为,从长远来说,与特斯拉的竞争是一定存在的,但国产Model 3的入局,对小鹏汽车来说是机会也是挑战,无论是技术、产品还是企业的运营能力。

汽车之家

  今年,小鹏P7即将上市并启动交付,此前已公布的车型预售价格区间在24-37万元,小鹏汽车官方认为结合P7本身的产品能力来看,虽然与Model 3处于同样的价格段,市场竞争激烈程度必然进一步加剧,但产品仍具有竞争力,品牌仍会按照自己的节奏去投入智能和产品的打造。

威马汽车:欢迎特斯拉入局,鲶鱼效应将助行业成长

  威马汽车和汽车之家表示,对于特斯拉的入局,双方产品不存在直接竞争关系,威马的首要任务还是做好自己,和特斯拉共同推动智能电动汽车的发展。

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  威马汽车表示,威马有自己的品牌定位,与特斯拉的产品差异化明显。同时,作为中国品牌。在供应链体系上实际具有更强的竞争优势,包括技术整合、成本控制、反应周期等多个方面。欢迎带来鲶鱼效应,激发市场和行业更加良性的发展,促进电动汽车在中国的普及和推广。

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蔚来:特斯拉降价,我们不会降

   1月11日,在中国电动汽车百人会论坛上,蔚来汽车CEO李斌也回应了国产特斯拉降价,他表示:“特斯拉降价,蔚来不会降,因为没有什么降价空间,我们目前都是负毛利,所以我们只能把服务做好。”

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  在一个月前接受汽车之家专访时,李斌也谈到:“谁贴近用户,谁反应快、迭代快,谁就有机会,谁就能赢”。专访中,虽然李斌对现阶段的服务质量持保守态度,但服务正是蔚来品牌的核心价值之一,在中国本土市场,如果将战线拉到服务层面,中国公司还没输过,从亚马逊到京东、从谷歌到百度,从Uber到滴滴皆是如此。对于一个全国只有3万用户的车企来说,目前的服务体系是个相对平衡的状态,这也变向回应了运营成本高的问题。

总结:

  两年前,我第一次在美国驾驶了特斯拉Model 3,这台车让我看到了汽车电气化带来的可能性,也证明了纯电动车在综合方面可以与内燃机汽车相提并论。但另外一方面,我也仍然体会到,即便作为绝对头部的新能源汽车品牌,特斯拉单单依靠自己去和传统燃油车品牌做竞争,仍然显着过于乏力,而关键就在于:市场对于纯电动技术的信心,还远远不够。

  正如特斯拉和其他中国新势力品牌所说,在这场战斗中,所有的纯电动汽车品牌是朋友而不是敌人,如何加速国内消费者对纯电动汽车的了解速度,扩大对智能汽车的认知,是品牌们一致的目标。而即便竞争背后带来了更加残酷的优胜劣汰,也将会是真心想把车做好的企业所期盼的。(文/图/表汽车之家 姚嘉;)

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