张雪莲点评：捷达VS7
★点评理由：捷达品牌的又一款拳头产品
预售价：11.18-14.28万元
上市时间：2020年年内
2019年2月26日，大众品牌旗下全新子品牌“捷达”（英文名：JETTA）在德国大众总部狼堡正式发布，品牌定位为满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。捷达品牌正是源自我们熟悉的一汽-大众捷达车型，将一款车上升为一个品牌的高度，也是大众集团意图借助捷达的知名度，将品牌和产品快速推向市场。
随后的3月22日，捷达品牌正式发布旗下三款车型：轿车（VA3），以及两款SUV（VS5以及VS7）。当然，对于捷达品牌，不少人存有质疑，是否能够延续捷达车型此前的辉煌，还是未知数。但VS5上市后，首个完整月销量超过1万台，优异的市场表现也让捷达品牌迅速回击了这些质疑。归根结底，似乎还是大众“真香”。
根据最新的销量数据，捷达品牌2019年累计销量43000辆，这是两款车型近四个完整月份的销量。现在说捷达品牌已经成功尚且过早，但目前的成绩还是值得肯定的。当然，两款车还是让捷达品牌稍显单薄，因此捷达VS7即将来到消费者面前。
捷达VS7是品牌的第一款中型SUV，基于MQB平台打造，此前公布的预售价区间为11.18-14.28万元。这样的价格在以前买到一辆大众品牌的中型SUV几乎是不可能的，捷达品牌的出现其实就是将大众血统的准入门槛进一步降低。
首先我们从外观看起，VS7与VS5的差别不大，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，与捷达VS5的设计风格保持一致。从感观来说，我觉得VS7的设计中规中矩，没有硬伤也没有出彩的地方，可以说是比较稳妥的手法。
捷达VS7的内饰还是一如既往的大众味道，毕竟对于大多数消费者而言，大众的家族风格早已深入人心，即便捷达品牌的定位相对更低，但如果可以看到熟悉的风格，多少也是一种心理上的慰藉。当然，从细节来看，捷达VS7的用料确实比较普通，比如中控台触手可及的地方基本上都是硬质塑料，但在钢琴漆和纹路修饰下，看起来还是体面的。
配置上，中央大屏是捷达VS7上本土化的特征之一，相较于大众品牌常用的系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯，熟悉的操作方式，卡片式的界面，以及对苹果CarPlay和百度CarLife的支持，都让它的实用性获得了不少的加分。不过屏幕下方的空调控制区域采用了触控方式，看起来倒是有档次感，但实际使用中变成了“指纹收集器”，比较容易“脏”，需要经常擦拭一下。
空间部分，捷达VS7还是迎合了中国消费者对大空间的喜好。同样作为一款家用车，这也是它的看家本领。从实际乘坐来看，无论是前排还是后排，只要你不是特殊体型，基本都可以找到舒服的坐姿，后排接近三拳的腿部空间相信会让你的朋友和家人相当满意。要说美中不足，就是后排中央地板凸起的部分，对于中间乘坐者来讲缺失了一些友好度。
动力上，捷达VS7搭载EA211 1.4T+爱信6AT的组合。我们试驾的同事反馈，“发动机偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮响应快，很适合日常市区走走停停的路况，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来，所以即便是VS7这种尺寸不算小的中型SUV，开起来也能得心应手，动力足够应对中国道路120km/h内的限速标准。”
爱信6AT也是大家熟悉的面孔，搭载在VS7上的6AT是第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感，但是它的降挡节奏很容易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门即可完成超越。
总体来说，捷达VS7是一款各方面表现都能够基本满足消费者需求的产品，说不上多么强大，但也不会让你觉得有什么硬伤。从市场中来看，成熟的产品已经占据一定的市场份额与口碑，捷达VS7要想突围并不容易。不过有捷达VS5打前阵，消费者对VS7的接受度想必也不会太低。
姜澈点评：马自达CX-30
★点评理由：细分市场又一新选择
上市时间：2020年年内国产上市
目前在马自达的产品线中，已经有了定位小型SUV的CX-3和定位紧凑型SUV的CX-5，至于CX-4属于中国特供车，而且走的是跨界风格，其实严格来说并不能算上正规SUV产品线的一员对不对？（手动滑稽）。而马上要来到中国的CX-30，属于一款定位入门紧凑型SUV市场的新车，整体设计走了正统SUV的路数。
『海外版CX-30』
『长安马自达CX-30申报图』
作为采用马自达魂动2.0设计理念的车型，马自达CX-30整体设计较为简洁，面积较大的盾型进气格，使得新车的前脸设计充满侵略性。富有运动感的线条和曲面勾勒出了颇具运动气息的前脸，外形看上去更加具有时尚感。
『海外版CX-30』
车身侧面与海外版保持一致，延续了“小溜背”式设计。车尾轮廓厚重且圆润，环尾窗的扰流造型与CX-5、CX-8等车型在风格上保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。尾部方面，车尾整体看上去较为圆润。其尾灯组由不完整的环形与条状灯带组成，看起来十分独特。此外，新车还采用了双边共两出式排气布局。
『海外版CX-30』
内饰方面，参考海外版车型，新车中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三辐式的方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。
『长安马自达CX-30申报图』
『海外版CX-30』
目前从申报图中已经能了解国产后CX-30的部分配置，新车可选装侧面/前摄像头、天窗、行李架、前/后/后侧面驻车雷达以及2种尺寸轮圈（215/65 R16和215/55 R18）。动力方面，新车搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米。另外马自达CX-30也会提供SKYACTIV-X车型，就是装备马自达那台搭载均质充量压缩燃烧技术（HCCI）的压燃发动机的车型，不过这台发动机何时进入中国还没有具体时间。
『马自达CX-3』
『马自达3』
CX-30的定位其实不会和马自达现有车型相冲突，CX-3作为进口的小众车型，走量是不太可能了，未来CX-30国产后可能会替代部分CX-3的位置，并通过跨级竞争来抢夺小型SUV的市场份额。对于CX-30这款车，网友们是怎么看的呢？
◆ aci67sdrc：小编你简单的说CX-30就是两厢的昂克赛拉多好理解。
◆ 不务正业的姚老师：原本想买昂克赛拉两厢的，倒是可以考虑这车。
◆ 呆萌蝙蝠欢乐多：还我两厢马三！！！
◆ 广土折口：不期待，丑得XX！还不如上两厢马3来得实际。
◆ MaxRex：
客户：我要正儿八经的马3两厢！
长安：不，你要紧凑型SUV——CX-30！
客户：真香......
看来网友们都对马自达3两厢版没能引入留有深深的怨念，不过在评论里支持CX-30国产入华和反感CX-30的网友数量基本上处于五五开的水平，显然是谁也说服不了谁。虽然销量上还有差距，但目前SUV市场热度还是高于轿车市场，为了能更好地走量，马自达选择仅引入马自达3的三厢车型，并进一步丰富SUV产品线的做法是没错的，毕竟只有在竞争激烈的中国市场活下来，才可能进一步导入更多类似于MX-5之类的，具有“玩具”特性的新车。虽然截止到目前获得的信息来看，CX-30没能给我们太多的惊喜，但还是期待国产版新车在价格上能有更多的诚意。
全文总结：
通过销量数据表明，虽然今年整体市场遭遇寒冬，但SUV市场依旧温热，所以我们猜测2020年将SUV市场会在2020年迎来新的增长。并且越来越多的车企都将更多的精力投入在了SUV的产品开发上，再结合各家车企在2020年的产品规划中，SUV车型占比更重，并且都在做细分市场的产品，推广更多差异化车型，这对于作为消费者的我们来说是件好事。像是文中马自达CX-30这种差异化的产品，会进一步满足消费者独特的产品需求。我们也希望在2020年能够看到更多优秀的产品。好了，2020年上市新车海外SUV篇到此就告一段落了，同时也希望本文能够给您2020年的购车计划提供一定的参考。接下来，我们还将为您带来2020年上市新车点评：海外品牌轿车篇，敬请期待。（文/汽车之家 汽车之家新闻组）
加载中
