2020年将上市新车点评：海外品牌SUV篇

　　[汽车之家 新闻]  哈喽，各位汽车之家的网友们大家好。还有两天就要到腊月三十（除夕）了，想必现在大家已经开始收拾屋子整理囤货来迎接新年了。新的一年新的开始，所以大家已经对2020年将要推出的SUV车型充满了好奇吧，或者自己心里早已对某款新车“种草”了呢？那么你绝对不能错过本期的《2020年将上市新车点评》。在这一期当中，我们为您带来的是海外品牌SUV篇，包含有探岳Coupe、马自达CX-30、全新丰田汉兰达、广汽丰田威兰达、捷达VS7以及全新傲虎。在2020年SUV市场依旧火热的这一情况下，这些全新车型将有怎样的表现呢？您接着往下看。

王寅点评：探岳Coupe

★ 点评理由：探岳卖的好，探岳Coupe也值得期待
上市时间：2020年第二到第三季度

　　一汽-大众在2019年取得了不错的销售成绩，三大品牌2019年累计销售212.99万辆，其中大众品牌销售139.8万辆，同比增长0.5%，在2019下滑的车市中成绩十分亮眼。一汽-大众目前在售的拳头产品——探岳更是功不可没，2019年1-11月累计销量为15.67万辆，月均在1万辆以上，11月更是达到了2.48万辆。在2020年，探岳家族还将迎来新的升级，包括探岳PHEV车型和探岳Coupe车型都将推出。

『探岳在2020年将迎来兄弟车型——探岳Coupe』

　　探岳目前销售火爆和其比较全面的产品力有很大的关系，不错的外观和大五座的空间表现，加上成熟的动力系统获得了不错的口碑。同时，目前这款车的终端优惠也是非常大的，全国大部分地区的优惠在2.5万元以上，330TSI车型（2.0T低功率版）“拿下”的话不到22万元，还是非常有吸引力的。

　　探岳受到不错的好评和别克昂科威一直销量不错其实有异曲同工之妙，许多人都在说7座SUV能够更好的满足二胎的需求，是新的增长点。但其实由于生活压力的增大，二胎家庭并没有想象的那么多，一款20万元左右的大五座SUV对于目前市场来看还是非常有竞争力的。CR-V姊妹车、RAV4荣放姊妹车、昂科威、探岳其实瞄准的都是这个区间。

『一汽-大众SUV Coupe概念车，预计探岳Coupe将延续该造型』

　　回过头来再看探岳Coupe，之所以我对它有所期待，一方面是其延续了探岳不错的底子，另一方面，Coupe的造型更加个性，也能够满足想追求一些不同感觉消费者的选择。于2019年4月发布的SUV Coupe概念车可以视为探岳Coupe的雏形，侧身和尾部则是SUV Coupe概念车最独特的地方。可以看到，该车车顶弧线经过B柱后开始下坠，流畅的线条与倾斜的尾窗，搭配上下双扰流板，看起来比探岳更富有动感气质。

　　动力方面，预计新车量产后将采用与探岳一样的动力组合，即1.4T发动机和低/高功率版2.0T发动机，三者最大功率分别为150马力、186马力和220马力，匹配7速双离合变速箱，同时部分车型还拥有4MOTION四驱系统。未来，还有望补充插电式混动车型。

『一汽-大众SUV Coupe量产版』

　　据官方文件透露，探岳Coupe车型未来的规划产量为6.5万辆/年，这个规模相比于探岳2019年的销量来讲像是一个补充。如果按照探岳家族的概念来看的话，基本上这个家族能够达到22万辆甚至更大的规模，这么想还是很可观的。

　　从探岳的口碑来看，大家对于其没有前雷达/倒车影像、内饰塑料感强等一些问题上表达了不满，也希望在未来探岳Coupe上市推出时能够进行调整和升级。最后谈下价格和命名，预计Coupe版车型和普通版车型整体售价区间接近，2.0T车型预计在20-30万元区间。而最终名字的话，TYLCON、探岳Coupe、探岳X都有可能，您觉得哪个名字更好呢？

丁伯骏点评：全新斯巴鲁傲虎

　　其实从车型历史上看，傲虎这款车的换代周期并不是很长。在第五代车型生产了5年后，第六代车型便在2019年4月发布了。

　　相较于前辈们，全新傲虎的整体造型依然拥有浓浓的跨界车味道，从后窗开始上扬的窗线甚至让我感受到了最初三代车型偏向旅行车的感觉。具体到外观上的细节特征，辨识度更高的中网与大灯设计反映出了明显的家族风格，而全新的车尾也体现了这一点。

　　最让我眼前一亮的外观元素是更具野性的车身包围。黑色工程塑料的防擦部件从前保险杠一直延伸至车尾，尺寸更大的同时保护面积更胜一筹。尤其是车侧的黑色防擦包围为优化通过性做了特殊设计，在考虑到美观的同时更强调功能性，这一设计为那些生活在多雪地区的消费者提供了更大的便利性。

　　按照惯例，傲虎的内饰会与同代的力狮共享内饰设计，全新的第六代车型也不例外。中控台的基础布局变化不大，最主要部分便是将空调控制与多媒体系统整合进了一块纵置的11.6英寸屏幕中。作为普通消费者，我当然很期待整套系统的操作逻辑与灵活程度，毕竟智能化这个繁复的命题不是简单地把实体按键转换为液晶屏幕就能解决的问题。

　　内饰的其他部分也延续了傲虎一贯地实用居家风格，门板与中控台上大量软质材料的包覆提供了这个级别应有的表现，同时座椅部分也有多种不同的配色方案共消费者选择。虽说腿部空间看起来不太有优势，但座椅的舒适的还是可以期待一下的。

　　这辆基于SGP平台打造的全新傲虎同样采用了Full Inner Frame结构，在保证了车身高刚性的同时也在轻量化方面有所建树。据斯巴鲁官方描述，新车较之现款车型拥有更优秀的“运动质感”，具体表现如何还需要在试驾之后才能知晓。值得一提的是，全新傲虎的前挡风玻璃的安装位较上代车型更为提前，A柱造型也经过特别的优化，其结果便是更开阔的驾驶视野，进一步减小了驾驶时出现的盲区。

马艾骏点评：全新丰田汉兰达

★点评理由：即将诞生的下一个爆款
上市时间：2020年年内国产上市

　　2015年的夏天，也就是汉兰达上市不久后，我在丰田4S店询问价格，得到了“没现车，加装饰X万，等三个月的答复”。时间过去了快5年，经历了一次中期改款后的汉兰达已接近产品生命的尾声，但即便如此，这款车依旧保持着很高的热度，被消费者们所认同。

　　2019年4月的纽约车展，丰田正式发布全新一代汉兰达。新车基于丰田TNGA-K架构打造，同时外观方面的提升也是肉眼可见的——全新汉兰达采用最新的家族式设计风格，整体线条相较于现款更加流畅。但新车的设计并没有因此变得“阴柔”，魁梧的车身依旧延续，角度垂直的车头和车尾线条同样显得很有气势。

　　来到车内，尽管我们都能看到全新汉兰达的内饰采用了最新的设计，但我认为其内饰的整体布局还是能看到现款车型的影子，不过这并不使得新车看上去老旧——更大尺寸的悬浮式中控屏看上去科技感十足，同时高配版车型还配备了丰田Safety Sense安全系统，包括了进一步升级的车道偏离预警、全速下的自适应巡航、前碰撞预警、主动紧急制动系统、行人监测等配置。其还进一步加入车道标识识别等功能。

　　动力方面，采用全新TNGA打造的新车并没有使用现款的2.0T发动机，而是与大多数最新的丰田车型一样，配备基于2.5L发动机的混动系统，而美国市场的3.5L V6车型显然不会有太大可能引进国内，预计未来国产车型将会有2.5L燃油版和2.5L混动两种车型。

『一汽-大众 SMV Concept概念车』

　　可以看到，全新汉兰达在产品力上的提升是非常明显的，新车也将在2020年正式实现国产并上市销售。不过从时间上来看，目前还没有任何全新汉兰达在国内的谍照或是官方消息，这也让新车的推出时间变得难以捉摸，对比2019年4月的海外发布时间，全新国产汉兰达的推出周期似乎还是略长了些。同时依照现款车型的火热程度来看，新车未来推出后预计也将同样有不错的市场前景，并且或将与同样是明年推出的大众SMV形成直接的竞争关系。此外，参考RAV4荣放和威兰达，目前火热的“南北战略”是否也会催生出一款汉兰达的姊妹车型呢？更多的消息还需新车发布后才会揭晓。

李子巍点评：广汽丰田威兰达

★ 点评理由：一汽丰田RAV4荣放的“姊妹车型”
预售价：17.00-25.00万元
上市时间：2020年4月

　　要说日本品牌的一大特点，我想大家都会异口同声地回答到：双车战略。代表品牌就如丰田、本田在中国市场将这个战略使用的淋漓尽致。要说这个战略到底好在哪，反映在具体的数字上，那便是更好的销量。丰田旗下的卡罗拉与雷凌就是一个特别典型的案例，凭借着双车战略，其在紧凑型轿车这一市场抢夺了更多的份额。那么在2019广州车展正式首发的广汽丰田威兰达，即一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，到底能不能继续保持这一“传奇佳话”呢，让我们继续往下看。

● 优点：

　　姊妹车型最大的不同就是在外观设计上的区别了。确实通过与卡罗拉/雷凌这对姊妹车型比较来看，威兰达与RAV4荣放的外观差异更明显了。拿细节方面来讲，前格栅、前大灯组、后尾灯组的设计的差别更大。由于威兰达前脸采用了较低重心的设计，与RAV4那种粗犷的设计风格形成了鲜明的对比，威兰达看起来更像是一台城市SUV车型。当然这样的变化还有很多，我们只是举个例子。通过这一现象我想说的是，通过采用不同的外观设计，从而满足不同消费者的口味需求，从而达到收益最大化，这是丰田的一大优点，也是它最精明的地方之一。

　　第二个优点就是丰田自家优秀的混动系统。先说说该车的动力，威兰达上市之后将配备2.0L发动机/2.5L混动系统，参考荣放的参数来看，其中2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱，并提供四驱车型可选。

　　也正式由于是姊妹车型，所以我们参考RAV4荣放的试驾体验来预测威兰达的驾乘感受。总的来说，燃油版车型虽然其加速感不明显，但是动力输出却十分地柔顺，平缓的出力保障了驾乘者的乘坐舒适度；CVT变速箱与发动机配合的“天衣无缝”。

　　讲完燃油版车型，再来看大家期待的混动版车型。丰田的混动系统用两个字来形容再确切不过了，那就是——真香。2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力。除两驱车型外，2.5L双擎版还提供增加后桥驱动电机的E-Four车型，提供更强的非铺装路面行驶能力。

　　其2.5L混动版车型在全力加速时动力表现肯定要比燃油版车型更好，尤其是初段加速尤为突出，但出力依旧是比较顺畅的感觉，发动机与电动机之间转换时动力几乎没有出现断挡，相比丰田之前的混动系统要更流畅。除了动力表现的不同，其他方面的感受几乎是一样的。

● 不足：

　　说完优点，那对应的就要说说这车的不足了。第一就是内饰细节表现有着很大的不足。威兰达有着亮眼的设计，但是另一些地方就是不能与那么漂亮的设计达到完美的配合。换种说法就是，就是，威兰达的空调区域设计的相当有美感，上方的悬浮式中控屏区域搭配的相当完美，但就是这个车机系统的UI设计以及这个触摸屏的观感，太不协调了。

『2.5L CVT两驱尊贵版』

『2.0L CVT两驱科技版』

　　值得注意的是，根据车型的不同，威兰达会搭载两款不同造型的仪表。例如实拍的2.5L CVT两驱尊贵版，其使用的仪表造型让自己怀疑是不是穿越到10年前了。这造型放到以前，也只能称为一般设计吧。先不拿中国品牌比较，就拿自家的2.0L燃油版车型对比，差的已经不是一点半点了。

　　1月9日，广汽丰田威兰达正式开启预售。该车全系车型预售价格区间为17.00-25.00万元，未来将推出领先版、豪华版、科技版以及尊贵版四个等级车型。与此同时，官方公布了豪华版四款车型的具体预售价：2.0L豪华版两驱19.88万、2.0L豪华版四驱（DTC）20.78万、2.5L双擎混动豪华版两驱22.88万、2.5L双擎混动豪华版四驱（E-Four）24.18万元。参考RAV4荣放的17.48-25.88万售价来看，预计该车的售价区间会与RAV4荣放基本保持一致。

　　同时我们结合自身预售价，其实不难发现，威兰达还是有着很强的竞争力的。除了一些配置方面的不足，稍显疲软之外，该车在动力方面的表现仍然突出；而区别于RAV4的外观又进一步地满足了更多消费者对于差异化的需求。那么这一次丰田的双车战略能否延续该品牌的优异成绩呢？答案自然会在威兰达上市后揭晓。让我们拭目以待吧。

张雪莲点评：捷达VS7

★点评理由：捷达品牌的又一款拳头产品
预售价：11.18-14.28万元
上市时间：2020年年内

　　2019年2月26日，大众品牌旗下全新子品牌“捷达”（英文名：JETTA）在德国大众总部狼堡正式发布，品牌定位为满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。捷达品牌正是源自我们熟悉的一汽-大众捷达车型，将一款车上升为一个品牌的高度，也是大众集团意图借助捷达的知名度，将品牌和产品快速推向市场。

　　随后的3月22日，捷达品牌正式发布旗下三款车型：轿车（VA3），以及两款SUV（VS5以及VS7）。当然，对于捷达品牌，不少人存有质疑，是否能够延续捷达车型此前的辉煌，还是未知数。但VS5上市后，首个完整月销量超过1万台，优异的市场表现也让捷达品牌迅速回击了这些质疑。归根结底，似乎还是大众“真香”。

　　根据最新的销量数据，捷达品牌2019年累计销量43000辆，这是两款车型近四个完整月份的销量。现在说捷达品牌已经成功尚且过早，但目前的成绩还是值得肯定的。当然，两款车还是让捷达品牌稍显单薄，因此捷达VS7即将来到消费者面前。

　　捷达VS7是品牌的第一款中型SUV，基于MQB平台打造，此前公布的预售价区间为11.18-14.28万元。这样的价格在以前买到一辆大众品牌的中型SUV几乎是不可能的，捷达品牌的出现其实就是将大众血统的准入门槛进一步降低。

　　首先我们从外观看起，VS7与VS5的差别不大，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，与捷达VS5的设计风格保持一致。从感观来说，我觉得VS7的设计中规中矩，没有硬伤也没有出彩的地方，可以说是比较稳妥的手法。

　　捷达VS7的内饰还是一如既往的大众味道，毕竟对于大多数消费者而言，大众的家族风格早已深入人心，即便捷达品牌的定位相对更低，但如果可以看到熟悉的风格，多少也是一种心理上的慰藉。当然，从细节来看，捷达VS7的用料确实比较普通，比如中控台触手可及的地方基本上都是硬质塑料，但在钢琴漆和纹路修饰下，看起来还是体面的。

　　配置上，中央大屏是捷达VS7上本土化的特征之一，相较于大众品牌常用的系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯，熟悉的操作方式，卡片式的界面，以及对苹果CarPlay和百度CarLife的支持，都让它的实用性获得了不少的加分。不过屏幕下方的空调控制区域采用了触控方式，看起来倒是有档次感，但实际使用中变成了“指纹收集器”，比较容易“脏”，需要经常擦拭一下。

　　空间部分，捷达VS7还是迎合了中国消费者对大空间的喜好。同样作为一款家用车，这也是它的看家本领。从实际乘坐来看，无论是前排还是后排，只要你不是特殊体型，基本都可以找到舒服的坐姿，后排接近三拳的腿部空间相信会让你的朋友和家人相当满意。要说美中不足，就是后排中央地板凸起的部分，对于中间乘坐者来讲缺失了一些友好度。

　　动力上，捷达VS7搭载EA211 1.4T+爱信6AT的组合。我们试驾的同事反馈，“发动机偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮响应快，很适合日常市区走走停停的路况，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来，所以即便是VS7这种尺寸不算小的中型SUV，开起来也能得心应手，动力足够应对中国道路120km/h内的限速标准。”

　　爱信6AT也是大家熟悉的面孔，搭载在VS7上的6AT是第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感，但是它的降挡节奏很容易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门即可完成超越。

　　总体来说，捷达VS7是一款各方面表现都能够基本满足消费者需求的产品，说不上多么强大，但也不会让你觉得有什么硬伤。从市场中来看，成熟的产品已经占据一定的市场份额与口碑，捷达VS7要想突围并不容易。不过有捷达VS5打前阵，消费者对VS7的接受度想必也不会太低。

姜澈点评：马自达CX-30

★点评理由：细分市场又一新选择
上市时间：2020年年内国产上市

　　目前在马自达的产品线中，已经有了定位小型SUV的CX-3和定位紧凑型SUV的CX-5，至于CX-4属于中国特供车，而且走的是跨界风格，其实严格来说并不能算上正规SUV产品线的一员对不对？（手动滑稽）。而马上要来到中国的CX-30，属于一款定位入门紧凑型SUV市场的新车，整体设计走了正统SUV的路数。

『海外版CX-30』

『长安马自达CX-30申报图』

　　作为采用马自达魂动2.0设计理念的车型，马自达CX-30整体设计较为简洁，面积较大的盾型进气格，使得新车的前脸设计充满侵略性。富有运动感的线条和曲面勾勒出了颇具运动气息的前脸，外形看上去更加具有时尚感。

『海外版CX-30』

　　车身侧面与海外版保持一致，延续了“小溜背”式设计。车尾轮廓厚重且圆润，环尾窗的扰流造型与CX-5、CX-8等车型在风格上保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。尾部方面，车尾整体看上去较为圆润。其尾灯组由不完整的环形与条状灯带组成，看起来十分独特。此外，新车还采用了双边共两出式排气布局。

『海外版CX-30』

　　内饰方面，参考海外版车型，新车中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三辐式的方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。

『长安马自达CX-30申报图』

『海外版CX-30』

　　目前从申报图中已经能了解国产后CX-30的部分配置，新车可选装侧面/前摄像头、天窗、行李架、前/后/后侧面驻车雷达以及2种尺寸轮圈（215/65 R16和215/55 R18）。动力方面，新车搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米。另外马自达CX-30也会提供SKYACTIV-X车型，就是装备马自达那台搭载均质充量压缩燃烧技术（HCCI）的压燃发动机的车型，不过这台发动机何时进入中国还没有具体时间。

『马自达CX-3』

『马自达3』

　　CX-30的定位其实不会和马自达现有车型相冲突，CX-3作为进口的小众车型，走量是不太可能了，未来CX-30国产后可能会替代部分CX-3的位置，并通过跨级竞争来抢夺小型SUV的市场份额。对于CX-30这款车，网友们是怎么看的呢？

◆ aci67sdrc：小编你简单的说CX-30就是两厢的昂克赛拉多好理解。
◆ 不务正业的姚老师：原本想买昂克赛拉两厢的，倒是可以考虑这车。
◆ 呆萌蝙蝠欢乐多：还我两厢马三！！！
◆ 广土折口：不期待，丑得XX！还不如上两厢马3来得实际。
◆ MaxRex：
客户：我要正儿八经的马3两厢！
长安：不，你要紧凑型SUV——CX-30！
客户：真香......

　　看来网友们都对马自达3两厢版没能引入留有深深的怨念，不过在评论里支持CX-30国产入华和反感CX-30的网友数量基本上处于五五开的水平，显然是谁也说服不了谁。虽然销量上还有差距，但目前SUV市场热度还是高于轿车市场，为了能更好地走量，马自达选择仅引入马自达3的三厢车型，并进一步丰富SUV产品线的做法是没错的，毕竟只有在竞争激烈的中国市场活下来，才可能进一步导入更多类似于MX-5之类的，具有“玩具”特性的新车。虽然截止到目前获得的信息来看，CX-30没能给我们太多的惊喜，但还是期待国产版新车在价格上能有更多的诚意。

全文总结：

　　通过销量数据表明，虽然今年整体市场遭遇寒冬，但SUV市场依旧温热，所以我们猜测2020年将SUV市场会在2020年迎来新的增长。并且越来越多的车企都将更多的精力投入在了SUV的产品开发上，再结合各家车企在2020年的产品规划中，SUV车型占比更重，并且都在做细分市场的产品，推广更多差异化车型，这对于作为消费者的我们来说是件好事。像是文中马自达CX-30这种差异化的产品，会进一步满足消费者独特的产品需求。我们也希望在2020年能够看到更多优秀的产品。好了，2020年上市新车海外SUV篇到此就告一段落了，同时也希望本文能够给您2020年的购车计划提供一定的参考。接下来，我们还将为您带来2020年上市新车点评：海外品牌轿车篇，敬请期待。（文/汽车之家 汽车之家新闻组）