2020年将上市新车点评：海外品牌轿车篇

　　[汽车之家 新闻]  团团圆圆新年到，欢欢喜喜迎新年，平平安安身体健，开开心心好运来，汽车之家新闻组在这里祝您鼠年万事顺意，平安幸福！本期《2020年将上市新车点评》，我们为您带来的是海外品牌轿车篇。在上一期了解完中国品牌轿车之后，让我们看到了轿车市场的需求量的下滑，不过喜欢轿车的您别着急，即便如此海外品牌依旧规划丰富的产品车型来刺激国内市场。本期，7位新闻组编辑将会为您带来7款海外品牌2020年将上市轿车的点评，现在我们就来看看他们是怎么说的吧！

李娜点评：全新一代大众高尔夫

点评理由：外观不大众，内饰“保时捷”，你说香不香？
上市时间：预计2020年内

　　作为大众旗下最为经典的一款车，高尔夫已经在舞台上活跃了46年。1974年，第一代大众高尔夫正式问世，至今已推出第八代车型。而每一次换代车型的亮相，都能给人们带来惊喜。这一次，当然也不例外。

　　2019年10月24日，全新高尔夫也就是第八代高尔夫正式呈现在大众面前。对于这款经典车型而言，每一次换代造型，都可以被视为一个设计时代的更迭。正因如此，我们看到了一辆更加流畅、更具动感的车身外观，搭配全新设计语言的内饰，让这全新一代高尔夫更具独特魅力。

　　第八代高尔夫最具辨识度的变化，当属前脸部分，整体看上去颇为简洁，但却不失凌厉。造型更加细长的车灯与LED灯带相连，配合面积较大的进气格栅，让车头更具辨识度，且增添了一些攻击性。

　　既有变化，自然也会有传承的元素。作为一款家用的两厢轿车，外观并非最重要的卖点，舒适、使用才是。因此，如何能保证内部空间与实用性的同时，还能维持良好的车身比例才是重头戏。于是乎，第八大高尔夫给我们带来一个焕然一新的内饰设计。LED仪表盘与中控屏幕融为一体，瞬间让内饰的科技感提上一个台阶。中央通道的挡把区域设计更为吸睛，自动挡车型还换装了体积更小的电子挡把，造型酷似全新911的挡把设计。坐上车内，手扶电子档把也能幻想出驾驶保时捷911的“赶脚”。

　　要说动力的话，第八代高尔夫的动力相当齐全，汽油机、柴油机、混合动力和压缩天然气发动机总共13种的动力配置任您选择。虽然一些动力并不能在国内使用，但不得不说，人家还是很有“料”的。具体来看，1.0升涡轮增压3缸汽油发动机的车型最大功率分别为90马力和110马力；1.5升涡轮增压4缸汽油发动机的最大功率分别为130马力和150马力。柴油发动机仅有2.0升一种排量，最大功率分别为116马力和150马力。

　　此次换代车型搭载的动力系统里，最值得期待的必然是由48伏轻混系统加持的发动机，要知道这款发动机是大众为欧7排放标准做的技术储备，自然效果杠杠的。混合动力车型有两种形式，由48伏混动系统加持的eTSI车型有3种动力输出，分别为110马力、130马力和150马力。带有插电混动系统的GTE车型可分别输出204马力和245马力。其中GTE车型搭载了容量为13千瓦时的锂离子电池组，纯电动工况下最大续航里程为60公里。此外，使用压缩天然气为燃料的TGI车型最大功率为130马力。

　　给高尔夫车型做换代，在大众集团内部也能算得上一件烧脑的任务。既需要兼顾创新与传承，还得拿捏好个性与实用，当然不能缺乏激情与稳重。尤其当大众集团逐渐将新能源车型变为市场主力军的情况下，高尔夫这位实力选手逐渐遭受冷落。如何让粉丝和市场满意，成为压在工程师身上的一座大山。不过，从亮相的车型以及目前获取到的信息来看，这一代的高尔夫仍是值得肯定的。

编辑点评：

　　在大众高尔夫的身上，我们依然看到岁月流逝的身影，以及它所承载的历史底蕴。正是如此，第八代高尔夫的推出，才让人如此着迷。对于很多消费者来说，高尔夫可以作为人生中的第一辆车。既能给你带来驾驶乐趣，还能兼顾使用需求。虽然，在大众集团内部，高尔夫不再拥有最亮眼的主角光环，甚至在市场上它也很难重回昔日巅峰。但是，它仍然是一代消费者心中，不可替代的一个朋友。

耿源点评：广汽本田全新飞度

★ 点评理由：离开赛道，回归初心，更舒适更居家的新一代飞度来了。
上市时间：2020年年内

　　作为本田打造的一款小型车，飞度的名声在中国市场本就非常响亮，伴随着第三代飞度GK5的推出，让它重新在年轻人心中打下来深刻的烙印，凭借着优秀的改装潜力，飞度一度成为年轻改装玩家的入门级首选，同时广汽本田也将飞度投身于各大国内赛事当中。

　　不过伴随着新一代飞度的发布，我们看到的不再是一个棱角鲜明而富有力量感的“超跑”，圆润的线条，饱满的车身，一眼看过去如沐春风般的居家感让人和他无法产生隔阂，仿佛它才是第二代飞度的正统换代产品，相比之下GK5更像是追求运动而诞生的“异类”。

　　即2019年东京车展正式发布后，2020年1月9日本田中国媒体大会上，本田正式公开新一代飞度将与年内在国内迎来换代，与此同时，本田还将在今年引入1.5L发动机的i-MMD混动系统，所以我们完全可以推测出，国产新一代飞度将搭载这套1.5L混动系统，这也更符合新车的居家定位。

　　与此同时，本田在新飞度首发时强调，新一代飞度在悬架方面将变得更加舒适，同时保持了原有的内部灵活空间。我们可以看出官方已经将新飞度的定位完全拉回舒适型家用车定位。

　　新飞度的登场可以说是一种回顾初心，不过这对于已经对GK5打下深深的运动烙印的中国消费者而言，这更像是一种反其道而行。所以已经通过现款车型打下的固有消费者，会不会因为新一代车型的定位变化而需要重新吸引另一群客户，是广汽本田即将面临的问题，当然我相信，凭借低油耗大空间，以及飞度在中国消费者心中固有的良好口碑，新一代飞度仍旧会在小型车市场当中大放光彩。

陈浩点评：本田思域两厢版

★ 点评理由：思域在哪里的口号，又可以喊起来了
上市时间：2020年

『思域三厢版』

　　东风本田思域三厢版在国内已经上市多年，它在同级别中一直是运动、个性的代表。当年的“思域在哪里”口号更是红遍大江南北，让思域的名字被更多人所知。当然，任何在公开道路上的挑衅和斗气行为都是绝对不可以的。

『前不久亮相的新款思域Type-R』

　　其实思域家族中，最富有激情的是思域Type-R，凭借独特的空气动力学设计，强大的2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机，让这款车成为一款同级别不可多得的小钢炮，也是“纽北”上常见的身影。Type-R就是基于两厢版打造的，这也是为什么两厢版在国内有这么高关注度的原因。

『图片质量有限，敬请谅解』

　　1月11日，东风本田思域两厢版的概念车正式发布，这款车在海外两厢版的基础上还增加了风格独特的运动车身套件。概念车前格栅及大灯边缘饰条采用亮黑色涂装，还增加了红色前唇作为装饰，此外，新车还提供新样式的灰/黑轮圈，刹车卡钳也变为红色涂装。

『图片质量有限，敬请谅解』

　　这款概念车在侧裙和车尾都配有红色饰条的空气动力学套件，同时新车还换装了中置双出布局的外露式排气管。

　　在动力方面，申报信息显示思域两厢版搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，并满足国六排放标准。如果未来不提供1.0T我们也不用感到意外，毕竟三厢版本主销的动力就是1.5T，对于更偏向于运动的两厢版来说，1.0T意义也不是很大了。

　　总的来说，思域凭借自己的运动化标签，的确吸引到了诸多的年轻消费者，让它进入了国内热销紧凑型车的TOP 10。虽然现在两厢车市场不是很火热，但两厢版作为一个补充，还是能助力思域销量进一步提升的。

点评：

　　思域两厢版的推出是对现有产品矩阵的补充，整体来说这款车依旧是一款家用取向的车型，只不过相比于三厢版本更加个性一些，多了一种选择。但是凭借思域本就不错的改装底子，这款车会受到本田真爱粉和年轻群体的喜爱。此外，从官方发布的这款概念车可以看出，国产的两厢版预计会推出搭载运动套件的版本，一方面厂家能获得更多利润，另一方面能进一步吸引追求运动效果的消费者。等到更运动的两厢版思域上市之后，预计大家又会喊一波“思域在哪里”。

周易点评：全新起亚K5

★ 点评理由：曾经三宝换新颜，冷峻小生酷无边
上市时间：4月亮相/9月上市

『第三代K5』

　　被誉为性价比较高的入门中型车，K5、索八、迈锐宝层照亮了无数年轻人的买车之路，特别是起亚K5，相比同集团的现代索纳塔八，其拥有更加成熟、稳重的设计语言，配合当时丰富的配置，得到不少消费者的青睐。

『彼得·希瑞尔』

　　起亚K5从第一代到现在的第四代，在外观设计层面都有一个共同点，就是尽可能地达到吸睛效果，这也是德国大师Peter Schreyer（彼得·希瑞尔）入职起亚十几年来对于这个品牌注入新的设计灵魂后在中型车结出的成功果实。帅的车其实都会有改款风险，那边是如何突破现在的自己，这也是现在国内在售的起亚K5所面对的窘境，审美疲劳的消费者，小修小调的改款无法激起大众的购买欲。不过，此次全新K5（第五代）的推出确实让我们眼前一亮，感觉这位时尚圈大佬又回来了。

『起亚远舰（Optima）』

『东风悦达起亚远舰』

『上图为第三代K5;下图为现款K5』

　　对了，在这里会有很多人讨论全新起亚K5到底是第四代还是第五代车型，如果追根溯源来看，现在起亚K5已经发展到第五代车型，其第一代车型就是从最早进入国内的2000款起亚Optima（远舰），随后东风悦达起亚在2004年9月将其国产并上市。后期我们看到的最美K5则是第三代车型，其于2011年3月上市。至于现款起亚K5则为第四代车型，并在2015年10月上市。

　　简单回顾下第五代起亚K5，全新起亚K5在前脸部分采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”。新车的中网采用内凹式的设计，两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。同时，新车还在保险杠两侧设置了较大的进气口，以增添其运动感。

　　溜背四门轿车的车身形式是全新K5的特点之一，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果。镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形。全新K5的车尾显得较为短促，后备厢盖向上翘起形成扰流板的造型。新车配备了贯穿式尾灯，内部的LED灯带采用虚线的设计。后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器显得较有运动感。

　　全新K5的中控台采用贯穿式设计，横向视觉效果丰满，仪表盘和中控屏为当下流行的连屏设计，同时中控屏角度偏向于驾驶员一侧，不难看出新车从外观和内饰都将会着重强调运动和年轻化；换挡装置为电子旋钮式设计，中央扶手区域为一个极为规则的水平平台。动力方面，根据官方表示，未来国产全新起亚K5将提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共计三种动力可选。

　　起亚K5车系的历史并不算太长，并不会像拥有几十年的经典车型被设计元素所约束，所以才能够让设计师尽情的展现，也能够让每款产品在推出之际惊艳众人。随着当下消费群体的年轻化，整个市场的中型车都似乎被卷入运动、年轻、时尚等标签化的洪流之中，而全新K5恰巧拥有这些专属标签，相信未来在中国市场又能够重新绽放销量之花。值得一提的是，根据此前我们了解的信息来看，国产全新起亚K5（第五代）将在4月开幕的北京车展中正式与国内消费者见面，并于2020年9月上市销售。未来其表现，我们将拭目以待。

马艾骏点评：国产大众CC旅行版

★点评理由：“最美大众车”+跨界，真的是大家想要的吗？
上市时间：2020年年内国产上市

　　早在大众Arteon（海外版CC）发布的时候，就有该车要推出猎装版的传闻，这一消息也在随后获得了大众官方的确认。不得不说，全新CC的外观设计确实非常优秀，被称为“最美大众车”似乎也不为过，要是在这样一辆车的基础上推出一款Shooting Brake，想必自然是惊艳四座。

『CC猎装版发布之前我以为它长这样』

　　终于，在2019年底，我们得到大众官方消息，称一款代号VW483/1的车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线，而该车也正是国产大众CC Shooting Brake（以下简称：CC猎装版）。想不到CC的猎装版居然是率先通过国产的方式得以下线，大众为旅行车/猎装车文化并不丰富的国内市场“特供”了这样一款车型，这样的操作是在令人意外。随后的2020年1月，国产大众CC猎装版终于通过谍照向我们展示了它的真面目，但令人感到意外的是，这辆所谓的猎装版CC竟然是一辆跨界旅行车。

『实际上大众CC猎装版是一款跨界旅行车』

　　根据谍照来看，一汽-大众CC猎装版延续了三厢车型的整体设计，但前唇和前保险杠两侧增加了银色镀铬装饰件。从侧面来看，新车的离地间隙有所提高，并在轮拱和侧裙处增加了黑色防擦条。此外图片中的新车仍未组装完全，车门下沿留有空缺的安装位，我们猜测新车将会在车门下部也安装镀铬饰条。车尾部分，CC猎装版增加了后风挡雨刷，尾灯结构与三厢版车型保持一致，排气依旧采用双边共两出的设计，黑色防擦条一直延续到车辆后保险杠的下部。

　　可能会有一些网友认为谍照中的CC猎装版看起来还不错，但我个人认为将CC猎装版车型设计成一款跨界旅行车显然是画蛇添足的。首先CC的定位本身就是一款四门的轿跑车，也是同样的原因它的旅行车版本才能被称为Shooting Brake（猎装车），而这样一款轿跑车现在被加上了更高的底盘离地间隙和额外的轮眉/包围，这在一定程度上影响到了原车的美感。

『大众C-TREK蔚领』

　　而从市场角度来说，我们或许可以认为大众推出这个跨界旅行的CC猎装版是为了迎合更多消费者的需求，毕竟相比于传统的旅行车，加入跨界属性后能够拥有更好的通过性。目前一汽-大众旗下采用相同思路的车型是C-TREK蔚领，作为基于上一代宝来打造的跨界旅行车，C-TREK蔚领的定义似乎要更为模糊，更多消费者或许并没有将它认定为一款跨界旅行车，而仅仅是一辆拥有更大空间/更高底盘的紧凑型车来使用，这对于C-TREK蔚领的用户群体来说是没问题的。但同样的思路被放在CC猎装版车型上还会有相同的作用吗？消费者究竟是冲着颜值还是实用性去购买CC的呢？更多的答案还需要交给市场来做回答。

李子巍点评：全新现代索纳塔

★ 点评理由：它将再一次颠覆你对韩系车的“刻板”印象
上市时间：2020年4月

　　全新索纳塔的到来，一方面标志着北京现代新一年在技术层面会带来一些突破，包括全球模块化平台i-GMP、连续可变气门持续期技术CVVD等。而从另一方面来说，采用全新外观设计语言的它，也将代表着现代未来的风格。

　　为什么说全新索纳塔（第十代索纳塔）会再次颠覆你对韩系车的印象，主要原因还是全靠它全新的外观设计。根据现代官方所说，全新索纳塔采用的是官方命名的“Sensuous Sportiness”设计语言，同时它还借鉴Le Fil Rouge概念车元素。与现款车型相比，可以说新款车型就像是做了一次“拉皮手术”，从前到后彻底革新了一番。而年轻化、运动化也成了它专属的代名词，它不再拥有老款车型身上的影子。

　　细节设计来看的话，中网造型、侧面线条等都使得新车更加具有动感，也不仅让人联想到了现代菲斯塔。但如果说菲斯塔可以称之为运动，那么全新索纳塔便是将运动发挥到了极致。此外，新车最吸引人的便是它配备的隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度。要知道，有时候一见钟情也是少数消费者购买一款产品的原因之一。

　　尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯设计自然不会缺席，但是韩国设计师就想要与众不同，怎么办？全新索纳塔两侧灯组继续向上延伸，使得尾灯呈现“C”字型，看上去确实更加独特了，同时在驾驶上翘的扰流板，试问那个人不会被这样子的尾部造型所俘获？

　　说点实在的，毕竟外观设计真的是一个主观感受，从另一方面来说，能不能成功还得要靠硬实力。例如我们之前从国家工信部获得的北京现代全新索纳塔申报信息可以得知，国产版车型的轴距在海外版车型的基础之上，继续增加了50mm，这便是我说的“硬实力”。韩国人很聪明，抓住中国市场的轴距加长的这个热点，来进一步吸引国内消费者的购买欲望。

　　内饰来看，确实与外观形成了一定的风格差异，整车内部看上去没有它自己外在那么惊艳。但是相比老款车型还是有着不小的变化的。其采用的四辐式多功能方向盘看起来更加朴实；官方称为翅膀形状的仪表盘同时镶嵌有一块接近平行四边形中控屏幕，是内饰部分的亮点之一。此外，索纳塔在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，看起来较有质感。

　　讲完内饰设计，就可以讲第二个“硬实力”实力，那便是较为丰富的配置。韩系车一项被称为是高颜值高配置，而排除主观感受的外观，自然就剩下了配置。在配置方面，虽然新车的具体配置尚未公布，但是根据之前实拍得到的信息进行总结，可以得出新车将会配备包括全景天窗、全液晶仪表盘、老板键、ACC自适应巡航、手机无线充电等的舒适/科技配置。

　　动力方面，目前全新索纳塔还没有较为详细的动力信息。据申报信息来看，国产版车型动力提供1.5T和2.0T两个选择，其中1.5T型号为G4FS，2.0T发动机型号为G4NN，最大功率分别为170马力和240马力。

　　总的来说，全新索纳塔走的这条路是对的，在这个年轻化潮流的大潮下，一向以设计著称的韩系品牌自然不甘人后，便为我们带来了这样一款第一眼看完就会让人记住的车型。全新的运动风格外观设计，再配合更前沿的内饰，再加上越级的配置表现，全新现代索纳塔的确令人眼前一亮。随着它4月的上市，届时将与本田雅阁、丰田凯美瑞等等对手继续展开正面竞争，我们也十分期待这场竞争的结果，全新索纳塔的加入，一定会让这场“战斗”结局变得更加扑朔迷离。

刁昊点评：全新福克斯ST

★ 点评理由：全面进化的同时，加入7AT车型提升亲和力
上市时间：2020年内（预计）

　　2019年7月5日，全新一代福克斯ST正式亮相古德伍德速度节。作为第四代福克斯的性能版本，全新福克斯ST也得到了全方位的进化，与全新福克斯同步改进的外观内饰自不必说，底盘和动力系统的升级也是十分显著的。虽然目前福特中国官方还未就全新福克斯ST的引入计划对外发声，但考虑到第三代福克斯ST曾以进口形式引入国内市场销售，且新一代车型增加了匹配7AT变速箱的自动挡版本，使驾驶门槛得以降低。由此我们预计，新一代车型引入的概率还是比较大的。当然，只会有2.3T汽油动力。

　　乍看之下，福克斯ST在造型上其实与国内路上跑着的那些两厢福克斯ST-Line没有特别明显的差异。但是，得益于更低矮的车身、更大的轮圈，以及更多运动化细节的融入，福克斯ST整车的姿态一眼看上去就会显得更加战斗。细节方面，前包围下进气口的隔板采用了深灰色涂装，搭配带有红色ST标识的蜂窝状前格栅、18-19英寸运动型轮圈、后扰流板、后扩散器、双边共两出的排气，营造了更强烈的性能车气质。

　　内饰方面，全新福克斯ST保持了福克斯ST-Line的绝大部分设计，但平底式多功能方向盘上增加了ST标识，同时换装了RECARO运动座椅（可选布料/真皮/Miko Dinamica皮质包裹）。另外，福克斯高配车型上的舒适性及便利性配置在福克斯ST上也不会缺席，例如自动启停、自动空调、内置SYNC3系统的中控大屏、苹果CarPlay/Android Auto手机互联、座椅加热等。

　　动力方面，全新福克斯ST在欧洲市场提供2.3T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选，其中2.3T EcoBoost汽油机最大功率提升至280马力，峰值扭矩达420牛·米，0-100km/h加速时间低于6秒；2.0T EcoBlue柴油机最大功率则为190马力，峰值扭矩为400牛·米。传动系统上，在保留6速手动变速箱的情况下，新一代车型还增加了全新的7速手自一体变速箱。车身及底盘部分，全新福克斯ST还针对悬架系统、刹车进行了强化，车架前部和后部的强度也分别增加了20%和13%。配以减振器的连续阻尼控制（CCD）和电子限滑差速器（eLSD），由此带来了更好的动态表现。

编辑点评：

　　虽然还没有机会开它，但对手动挡性能车一直以来的偏爱和堪称“精彩”的车辆性能参数，足以让全新福克斯ST挑动我的神经。同事梁奇的试驾文章《以下犯上 海外测试全新福特福克斯ST》更是把全新福克斯ST这颗小草深深地栽在了我心中。“香”——这个字就可以用来总结我对这款车的整体印象。

　　此前，第三代福克斯的两款性能版本——ST/RS均被引入到了国内市场销售，满足了不少硬核性能车爱好者的口味。由于换代原因，这两款老车型均已停产停售，从官网中消失。如今，更加强大的全新一代车型诞生，2.3T发动机带来了更强的动力；刚性更强的车架、更低的坐姿、更扎实的底盘带来了更出色的驾驶感受；丰富的配置满足了日常实用性与舒适性；而7速手自一体变速箱的加入，更是令全新福克斯ST的亲和力大大提升，这也将帮助它覆盖更多潜在客户群体。

　　随着国六排放标准的实施，许多官方进口性能车型都离开了中国市场；与此同时，平行进口国六认证相关规定和政策的不明朗，也使得国内消费者购买性能车的渠道再度遭到了收窄。在缺乏竞争对手的情况下，全新福克斯ST有理由得到被引入的机会，来与即将继续国产、同样迎来综合进化的全新第八代高尔夫GTI抗衡。不过，由于排量从2.0升增加到了2.3升，全新福克斯ST进口车消费税率也将提高一个档次，想要实现上代车型26万元左右的指导售价或许不再那么容易了。

　　截止目前，福特官方并未对外确认全新福克斯ST是否会被引入。编辑也希望福特能够认真考虑，中国消费者值得拥有这款出色的产品。噢对了，如果引入，也请务必像丰田86/斯巴鲁BRZ一样，同时带来手动挡和自动挡车型哦！

　　在看完本期7位编辑点评了自己心中最期待的车型之后，在这其中是否也有您所期待的车型呢？希望本文能够给您2020年的购车计划提供一定的参考。当然，如果没有也希望您能够在评论区说出您所期待的车型。同时，汽车之家新闻组的14位编辑在这里感谢您一路的支持与帮助，我们也将在新的一年为您带来更多精彩的内容以及最新的实时报道。最后祝您各位在新的一年里好运连连，万事如意！（文/汽车之家 资讯组）