三、2020年将上市纯电动车SUV篇（下）
1、哪吒U
点评：全新纯电动平台首款车型，打造“智能”、“科技”的紧凑型纯电动SUV，在一众竞争对手当中，有亮点有卖相。
凭借着成功的营销，哪吒汽车在2019年获得了不少人气，而哪吒汽车在2020年也会有较大的动作，根据之前的报道，旗下紧凑型纯电动SUV哪吒U将于2020年2月正式上市。这款车目前也已经开始预售了，预售的价格区间为15.00-21.00万元。
不同于哪吒N01（哪吒汽车的第一款量产车型），哪吒U是基于哪吒全新纯电HPC平台打造的首款车型，产品力上比之前的第一款车型要强了不少。这款车型也同样是哪吒汽车提升品牌力，拉高定位的一个产品。三电系统方面，该车搭载高镍配比NCM811三元锂电芯，电池组能量密度为164Wh/kg，NEDC续航里程为501km。该车也会有两驱和四驱不同的版本，其中四驱版本电机最大功率为270kW（367Ps），而峰值扭矩将达到615N·m，0-100km/h加速时间仅为4.9s。
该车在车内也有颇多亮点，车内A柱上布置了一块12英寸OLED柔性屏以此来实时显示车外场景，实现透明A柱的设计，这项技术可以消除视觉盲区，提高行车安全。基于生物识别、智能语音、大数据分析和学习能力的集成语音交互系统也是值得期待的一个配置。在一众竞争对手当中，哪吒U的卖点突出，在智能科技、续航里程还有动力方面都具备不错的实力。
2、几何汽车第二款新车型
点评：几何汽车走高端品质路线的第二款车型，将在几何A的基础上再接再厉。
在SUV篇（上）当中我们看到2020年会有很多进口品牌和合资品牌的纯电动SUV上市，实际上中国品牌在2020年绝对不会坐以待毙，吉利品牌旗下的几何汽车就计划在2020年发布第二款新车型。这款定位紧凑型SUV的新车根据工信部的申报目录，或将在几何C、几何B、几何X这三个名称中选择一个为车名。
这款神秘的车型会在4月开幕的北京车展上亮相，2020年上市有望上市。凭借超前的设计感、科技配置以及不俗的续航能力，几何A已经为几何汽车开了一个好头，这款新车只要在此基础上再接再厉，相信口碑和销量一定不会太差。据悉，该车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，配备来自于宁德时代的动力电池，但电池组容量以及续航里程暂时未知。
吉利旗下的几款纯电动车无论是帝豪EV还是帝豪Gse都有着不错的销量，但两者都是靠性价比取胜，从几何A开始可以看到几何汽车想走高端品质路线，要想将品牌基调提高并给消费者留下深刻印象，几何汽车第二款新车型的任务不轻，而高品质、精致化的产品力是它不能或缺的法宝。
3、奇瑞新能源eQ5
点评：宾尼法利纳公司操刀设计、轴距达到2805mm，奇瑞新能源2020年最重磅的新车。
奇瑞是国内最早推出新能源产品的中国品牌之一，对新能源车型的研究有近20年的研究。不过随着越来越多的品牌开始重视新能源市场，各种车型产品层出不穷，奇瑞在新能源领域的步伐似乎并没有以前那么“超前”。2020年奇瑞新能源想通过奇瑞新能源eQ5这款新车，重新回归新能源主流市场。
奇瑞新能源eQ5最早曝出谍照时，人们就发现这款车并不是什么燃油车改造而来，而是一款全新的紧凑型SUV，外观设计由宾尼法利纳公司操刀，整体设计风格理念来源于海浪，具有一定的辨识度。内饰上也采用线下流行的贯穿式大屏设计，大量皮质、木纹饰板包裹，也让新车看起来更有档次感。
根据之前的报道，该车将搭载包括AI语音声控、多屏互动、空气净化等配置，拥有人脸识别、智云管家2.0、智能手环、OTA、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等技术。目前奇瑞新能源eQ5已经下线，有望在2020年上半年上市，售价或在20-25万区间。
这款车是奇瑞新能源纯电动LFS平台打造而来，该平台具备新架构、高延展、共享化优势，车身高强度铝合金应用比达93%；平台可容纳各级别车型，包括电池组容量也可进行扩充调节。这款车可以看作是奇瑞新能源再出发的力作，看来2020年紧凑型纯电动SUV市场又将迎来一个劲敌。
4、拜腾M-Byte
点评：48英寸共享大屏或将开启人车交互新时代，我们期待传统交互方式被颠覆的那一刻。
造车新势力当中有一款车可以说是吊足了消费者的胃口，那就是拜腾M-Byte，2020年万事俱备的拜腾终于要迎来了首款量产车型的上市。据悉，拜腾M-Byte将于2020年年中正式投入量产，率先在中国上市，随后是欧洲和美国市场。
该车定位在中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4875/1970/1665mm（宽不含后视镜），轴距为2950mm。这款车从亮相到如今，最吸引人的莫过车内搭载的48英寸共享全面屏，车内人员通过驾驶员触控屏、副驾触控屏、隔空手势、语音等方式进行人车互动。虽然车内大屏早就不是什么新鲜事，尺寸如此大，屏幕如此多的量产车还没有出现过，所以人们都迫不及待地想要在量产车上对这种全新的交互方式进行体验。
未来车辆已经不仅仅带人从A电到B点的移动工具，它更是生活空间的延展，人车的互动将更加人性化、智能化，拜腾M-Byte想要打造更加智能的车内空间。实际上这种理念我们在很多品牌发布概念车的时候就听到过，但到了量产车，能够真正体现这种理念的少之又少，顶多是车内加个触控大屏，搭载个语音控制功能。拜腾M-Byte可能是最接近概念车的量产车，它或将开启新的人车交互时代。
5、蔚来EC6
点评：蔚来ES6的“衍生产品”，运动个性化造型、流线型车身，目标消费者蔚追求时尚个性的年轻人。
蔚来作为国内造车新势力的代表，凭借两款车型在2019年获得了2万辆的销量，坐上了造车新势力销量排行榜的榜首。为了保住这个宝座，高产的蔚来将在2020年上市蔚来EC6，该车为中型纯电动SUV，采用时下流行的轿跑SUV设计，风阻系数为0.27Cd，预计2020年7月公布价格和配置，9月正式交付。
和之前两款车型相似，蔚来EC6将会有不同的动力版本，性能版搭载前160kW（218Ps）永磁电机，后240 kW（326Ps）感应电机，在续航部分，根据动力总成以及电池容量的不同，新车共有4个不同续航里程版本车型，分别为425km、435km、605km、615km。
在连续推出两款SUV之后，人们以为蔚来会推出一款电动轿车，事实上蔚来ET7也在上海车展上亮相了，但出乎意料的是蔚来将在2020年先推出ES6的“衍生产品”，EC6，以此来延续ES6的热度，助推一下蔚来的销量。实际上仔细想想，蔚来这么做是最理智的，从蔚来ES8到ES6再到EC6使用的是同一个平台，对于一个新品牌来说，平台共享可以迅速拉低研发、生产成本。而一款全新的产品，如蔚来ET7则需要投入大量资金、产线、人力物力（蔚来曾表示ET7将会诞生于全新的平台），对于现阶段的蔚来来说，这样的买卖显然不划算。
回归到蔚来EC6本身，它抓住了线下国内年轻消费者的一个心理，追求运动、个性的时尚感，这点看看现下有多少车企推出轿跑SUV就能知道了。从静态感官来看，蔚来EC6拥有流线型车身，续航里程和动力数据也有一定的实力。但是它的竞争对手也不差，造车新势力当中拜腾M-Byte、威马EX6 Plus，甚至还可能有国产的特斯拉Model Y，所以蔚来EC6能否突出重围，还真是个未知数。
全文总结：
从上述即将上市的新车也可以看出来，2020年即将上市的纯电动车有不少都集中在了SUV领域，包括大众、宝马都有重磅新车上市，目标是该细分市场的消费者真的可以持币观望一下，2020年的选择将会更加丰富。而轿车方面，亲民路线的畅巡、荣威Ei6等车型，高端路线的也有比亚迪汉EV、小鹏P7等颜值和实力并存的新车上市。总体来说2020年纯电动车市场的竞争将是白热化的，续航里程长、技术成熟、配置丰富、品牌力强的车型产品会越来越多，这样一来消费者成为了最幸福的人，最后祝愿2020年大家都能够买到心仪的车。（文、图/汽车之家 姜田双）
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