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全新A3/新款A4L等 奥迪2020新车展望

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汽车之家

国产奥迪e-tron
上市时间:2020年12月
新车特点:CKD方式生产

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV,是奥迪电气化的开山之作。外观部分,e-tron沿袭了奥迪部分家族设计语言,但作为纯电动车型,它又有着自己的特点。e-tron的车身长宽高分别为4901/1935/1628mm,其车身尺寸相比Q7小了一号,但从车头来看,新车视觉效果更加扁平,运动化效果强烈。毫无疑问新车保留了奥迪的大嘴中网设计元素,八边形垂直分割单辐中网此前在奥迪Q8上也出现过,但中网大面积的封闭式设计是新面孔的,同时采用“箭羽”语言的LED灯组也极具辨识度。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  车侧部分,e-tron同样有着属于自己的设计语言,比如充电口盖板上的橘黄色底色“e-tron”标识以及橘黄色的刹车卡钳。相较于车头而言,e-tron车侧造型比较稳重,但B柱以后的车窗上沿线条营造出了下溜效果,车身线条显得很舒展、很流畅。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  车尾造型圆润、饱满,贯穿式尾灯是近年来奥迪中高端车型惯用的设计,新车尾灯与头灯相似,也采用了“箭羽”设计语言,流水式的点亮/熄灭效果突出了科技感的同时,也大大提升了档次感。此外,新车后包围设计有两条亮银色装饰板,这一设计也增加了车尾的层次感。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  作为奥迪的旗舰级纯电动车型,e-tron车内采用了A8L、Q8等车型用过的三屏设计,结合e-tron的身份、定位来看,如此内饰设计毫无违和感。新车中控屏、空调控制面板具备触控反馈功能,触控屏幕会伴随着类似于物理按键的“嘎哒”声,让用户得到反馈的同时,优秀的手感也能让用户感受到奥迪的技术水准。此外,在需要时,空调控制面板还可“化身”手写板,功能性丰富。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 技术型

  用料部分,新车中控台顶部、门板内部大部分区域均采用了软性材质覆盖,不过以中控台顶部软性材质为例,其手感相比真皮相差甚远,这对于一款旗舰级电动车来说还有提升空间。但奥迪会让用户失望吗?往往不会,e-tron后排设有双温区空调,且在B柱为后排乘客提供了空调出风口,总得来说,进入e-tron车内还是可以让用户满意。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

  e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机,系统最大功率265kW(360Ps),最大扭矩为561N·m,boost模式最大功率则为300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。

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  续航部分,新车配备了来自LG的,容量为95kWh(可用83.6kWh)的三元锂动力电池组,NEDC续航里程为470km;汽车之家实测e-tron城际高速续航里程为347km(平均时速90±2km/h),城市低速续航里程达到442km(平均时速30±2km/h)。

编辑点评:

  奥迪e-tron的品牌竞争力不容小觑,同时它能带来一辆豪华电动SUV应有的质感。进口版车型补贴后售价区间为69.28-80.08万元,而在国产之后,新车价格势必会更为“亲民”,但幅度能达到多少还无法预估。不管怎样,以CKD方式生产可降低售价的同时,或许也在为后续国产(提高国产化率)做准备。


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奥迪e-tron Sportback
上市时间:2020年10月
新车特点:Coupe SUV/WLTP标准下续航里程可达446km

汽车之家

  奥迪e-tron Sportback的设计语言与奥迪e-tron保持一致,前脸采用了密幅式的格栅,内容还增加了灰色的饰条。照片为50车型,属于该车的入门版本,没有配备S-Line套件,所以前包围的风格趋于常规。

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  在侧面,溜背式的造型为它营造出动感的一面。这款车在国内将会配备传统的外后视镜,此前海外亮相版本采用的是摄像头。作为入门车型,这款测试车取消了侧裙的镀铬饰条,轮圈造型也较为单调,不知道未来量产之后是否还会改变。值得一提的是,这款车保留了黄色的刹车卡钳。

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  在尾部,普通版本不会提供小型的后扰流板,后包围的造型也收敛很多。在后备厢盖的右下方,我们看到了“50 quattro”标识,展示了它的身份。

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  奥迪e-tron Sportback内饰几乎和e-tron一样,采用科技化十足的三屏设计,只有镀铬装饰条装饰的方向盘设计独特且突出了该车的运动感。中控台上12.1英寸的屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定,下面8.6英寸的触控屏主要负责空调系统的操作。液晶屏带有振动反馈,在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜,也是为了方便开车时的操作便利性。

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『配S-Line套件的奥迪e-tron Sportback 55 quattro』

  奥迪e-tron Sportback 55 quattro在前后轴各搭载一台电动机,系统最大功率265kW(360Ps),最大扭矩为561N·m,boost模式下最大功率则为300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载电池组容量为95kWh(可用容量为86.5kWh),WLTP标准下续航里程为446km。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW,最大扭矩为540N·m的扭矩。电池容量为71kWh(可用容量为64.7kWh),续航里程可达347km(WLTP测试规程)。

  充电能力方面,奥迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充电桩上充电,不到半小时,电池电量就可达到总容量的80%。标配交流充电功率为11千瓦。

编辑点评:

  我们可以将奥迪e-tron Sportback简单的看作是奥迪e-tron的轿跑风格版本,其溜背式造型为它营造出动感、个性的一面。除此之外,新车与奥迪e-tron有着非常高的相似度,整体算是对奥迪e-tron的一个补充,以满足不同消费者的购车需求。


全文总结

  在上文中,编辑为大家介绍了近20款奥迪将在2020年上市的新车,这其中不乏很多关注度很高的车型,诸如中期改款后的奥迪A5、全新奥迪A3等车型都是如此。2020年可谓是奥迪的产品大年,几乎每个月都有新车推向中国市场。这其中性能车所占比例相当高,从RS 4 Avant到RS 5,再到R8以及S8L等车下,这对于准备购入性能车的朋友来说无疑是一大利好。当然了,新能源车型也必不可少,奥迪将为各位带来奥迪e-tron Sportback、国产奥迪e-tron、A8L 60 TFSIe quattro(也被称为A8L e-tron)以及Q7最新的插电混动版本。

奥迪(进口) 奥迪A8 2019款 Plus A8L 55 TFSI quattro 豪华型

  相比老对手奔驰等品牌,今年奥迪新车阵容非常强大。虽然对手也将推出全新GLE Coupe、全新GLA、全新CLA以及新款E级等重磅车型,但数量上相较奥迪还是有着明显差距。如果你在今年想购买一款新车,希望这篇文章能给您带来参考,让我们期待这一大批新车的到来吧。(文/汽车之家 周楚然)

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  • 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-许博:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

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奥迪e-tron

指导价:69.28-82.86万
级别:中大型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:自动