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全新高尔夫/ID.3等 大众2020新车展望

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   [汽车之家 新闻]  2019年,大众品牌在中国市场的总销量达到312.1万辆。其中上汽大众全年销量为172.3万辆(不含斯柯达品牌销量),一汽-大众全年销量为139.8万辆(不含奥迪和捷达品牌销量)。在2019年中国车市低迷的大环境下,大众品牌在中国市场交出了一份不错的答卷。在新的一年里,大众除了对经典车系更新换代,还将加速推进新车电动化进程,以稳固自身的行业地位并取得新的增长。下面我们就来看看大众在2020年里将会为我们带来哪些新车吧!

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2020年大众品牌新车展望
车型 级别 预计上市时间 页码
一汽-大众全新高尔夫/高尔夫GTI 紧凑型车 2020年年内 第一页
全新高尔夫GTD、GTE、R及旅行版 紧凑型车 2020年年内 第一页
ID.3 紧凑型车 2020年下半年 第二页
新款蔚揽/蔚揽GTE 中型车 2020年年内 第二页
一汽-大众CC Shooting Brake 中型车 2020年年内 第二页
ID.4(上汽大众ID./一汽-大众ID.初见) 紧凑型SUV 2020年年内 第三页
上汽大众途岳EV 紧凑型SUV 2020年上半年 第三页
上汽大众途观L Coupe 中型SUV 2020年年内 第三页
一汽-大众探岳GTE 中型SUV 2020年年内 第三页
一汽-大众探岳Coupe 中型SUV 2020年年内 第四页
一汽-大众SMV Concept量产版 中大型SUV 2020年上半年 第四页
上汽大众Viloran MPV 2020年上半年 第四页

  根据目前已知的消息,大众品牌2020年将会在国内市场上市的新车有:全新高尔夫、新款蔚揽/蔚揽GTE、CC Shooting Brake、ID.4(上汽大众ID./一汽-大众ID.初见)、途岳EV、途观L Coupe、探岳GTE、探岳Coupe、SMV Concept量产版以及Viloran。通过以上的车型我们可以看到,大众的新车中,新能源车型占了相当大的比例,这是全新电动车战略带来的变化。除了新能源车型亮眼,经典车系最新换代的高尔夫、旗舰级SUV车型SMV Concept量产版以及全新全尺寸MPV车型Viloran(参数|询价)同样惹人关注。


快速了解本文重点:

1.电动化战略实施后带来的首批新能源车型

2.对细分市场的进一步渗透

3.保持SUV产品系列的更新和新能源化


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一汽-大众全新高尔夫/高尔夫GTI

上市时间:2020年年内

新车特点:全新换代,外观传承经典,内饰更富新意

  2019年10月24日,大众全新高尔夫正式与消费者见面,这是自1974年大众第一代高尔夫面世以来的第八代高尔夫车型。新车外观造型设计传承经典,通过细节上的改变赋予第八代高尔夫新的魅力。相比外观微妙的变化,新车内饰给人的新鲜感更强,全液晶仪表+悬浮式中控屏的配置大大增强了内饰的科技感。今年1月18日,一汽-大众表示将会在年内推出5款新车,其中就包括了第八代高尔夫。新车很可能会在4月份的北京车展上首次与中国消费者见面。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 基本型

  动力系统方面,第八代高尔夫的动力系统配置可以说是非常丰富,其中包括1.0T、1.5T、2.0T(搭载于高尔夫R和GTI车型)三种排量的汽油发动机,2.0T柴油发动机。这些发动机也会根据需求不同提供高低功率不同的调校版本。此外,高尔夫8有三款轻混动力以及两款插电混动版本。

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  一汽-大众国产的第八代高尔夫很可能会引进全新的1.5T发动机(EA211 evo),用以取代现款车型搭载的1.4T发动机,从而提升产品的竞争力。这款1.5T发动机有130马力和150马力两个调校版本,可根据需要搭载在高配或低配车型上。目前厂家还没有公布国产第八代高尔夫的详细动力系统信息,今年的北京车展应该就能见分晓,我们也将持续关注。

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『全新高尔夫GTI假想图』

  第八代高尔夫GTI预计会在今年3月份全球首发。该车作为高尔夫的性能版本,相信知道高尔夫车型的朋友都应该不会陌生。随着第八代高尔夫国产,其性能版本GTI车型也有望年内实现国产。

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『全新高尔夫GTI假想图』

  根据外媒消息,第八代高尔夫GTI将继续搭载2.0T发动机,低功率版本可以输出258马力的最大功率,高功率版本可以输出298马力的最大功率,传动系统将会匹配6速手动或7速双离合变速箱。虽然第八代高尔夫GTI国产后,发动机会进行本土化调校,但从上述消息来看,新车的动力性能大概率会超越现款车型。

编辑点评:

  国产第八代高尔夫作为大众知名高尔夫车系的最新换代车型,受关注程度非常高。从目前公布的图片和信息来看,全新高尔夫外观、内饰、动力以及配置上都有了较大的升级,从而以更强的产品力来应对新一轮紧凑型车市场竞争。新车的动力系统配置和售价是目前的两大悬念,期待即将到来的北京车展能为我们带来更多的信息。


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全新高尔夫GTD、GTE、R及旅行版

上市时间:2020年年内

新车特点:第八代高尔夫的多个版本衍生车型

  高尔夫作为大众经久不衰的著名车系,其衍生车型当然不仅仅只有上文提到的GTI一款。日前据海外媒体报道称,大众将在2020年内发布全新第八代高尔夫的更多衍生车型,包括GTD、GTE、R及旅行版等,同时公布了重点车型在欧洲首发的月份。

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『此前曝光的高尔夫衍生车型图片』

全新高尔夫更多衍生车型 发布时间一览
车型 发布时间
高尔夫GTI/高尔夫GTD 2020年3月
高尔夫GTE插混版/48V轻混车型 2020年7月
高尔夫R/高尔夫R Plus(高尔夫GTI TCR) 2020年9月
旅行版/Alltrack旅行跨界版 2020年10月

  关于高尔夫GTD车型,国内的朋友或许对它不太了解,我们可以将它看作是柴油版的GTI。GTD与GTI共享内饰和外观设计方案,动力上则搭载2.0TDI柴油发动机,最大功率预计为200马力。传动系统方面,GTD将匹配6速手动或7速双离合变速箱。高尔夫GTI和GTD两款新车都将在今年3月份全球首发。

大众(进口) 高尔夫新能源(进口) 2020款 GTE

大众(进口) 高尔夫新能源(进口) 2020款 GTE

『全新高尔夫GTE插电混动版』

  高尔夫GTE插电混动车型和48V轻混车型都将在今年7月份发布。根据官方已经公布的高尔夫GTE车型信息,入门版的48V轻混车型将搭载1.0T直列三缸汽油发动机,最大功率为110马力;GTE插电混动车型提供204马力和245马力两种动力车型可选,搭载1.4T直列四缸汽油发动机、13kWh锂电池组,纯电动续航为60km。

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『外媒曝光的第八代高尔夫R谍照』

  性能比GTI更强的全新高尔夫R将于今年9月份发布。外媒消息称,全新高尔夫R的最大功率将达到330马力,高阶的R Plus型号将达到400马力,同时继续标配四驱系统。另有消息称全新高尔夫GTI TCR车型也将于9月发布,前轮驱动+290马力的设定,使其能够进一步填补全新高尔夫GTI和全新高尔夫R之间的空白。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版

大众(进口) 高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版

『配图为第七代高尔夫Alltrack(2019款)』

  更具实用性的全新高尔夫旅行版将会在今年10月份发布。参考以往代别车型,我们预计全新高尔夫旅行版也将高度保留全新高尔夫五门掀背版的头尾部设计,但后轮之后的车尾部分将有所加长,以满足旅行车消费者更强的装载需求。此外,拥有高底盘和跨界套件的全新高尔夫Alltrack车型也将基于旅行版打造,该车型将进一步配备四驱系统。

编辑点评

  全新高尔夫的一众衍生车型中,性能最强的高尔夫R和高尔夫GTE插混版关注度较高,一款是性能强劲的“小钢炮”,另一款则是节能减排的环保车。目前,上述衍生车型都将在今年年内全球首发,预计部分车型有望在年内开始在国外销售。但这些车型引进国内的消息目前尚未明确,我们也将持续关注。

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  • 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.26 8.70
    测试文章:信仰值几分? 测试国产新款高尔夫GTI
    评测编辑-周宇轩:

    作为一台入门级小钢炮,它可以符合这类车的基本要求,性能尚可、配置齐全、操控不错,甚至还有非常宽阔的改装增强空间,虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型,都没有老款车型更加纯粹,但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此,不要顾及什么信仰,从理性角度出发,如果你想要一台可玩的车,它能够满足你要求。

    评测编辑-张郁达:

    国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望,性能不错,配置也足够高,甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了,说吧,你们还有什么不满意的?只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点,确实需要内心接受。

    评测编辑-王涛:

    高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化,新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型,那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面,减振器的过滤都相对线性,能让驾驶员很好的接受。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    测试文章:适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型
    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.59 39.09 --
    测试文章:火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
    评测编辑-韩路:

    除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。

    评测编辑-王苦公:

    25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-韩路:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-王苦公:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-孟庆嘉:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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