MPV市场：产品与市场分化继续加剧
在有的机构的统计中，微面也算在MPV市场里面，但是市场实际表明，这两类车在目标用户和使用用途上还是有较大的差别。因此我们把它们划分开来看。
◆微面：全线陷落
微面2019年卖了56.9万辆，是中国品牌的独有产品门类，目前涉足其中的车企主要是上汽通用五菱，2019年销售微面47.7万辆，堪称一家独大。长安汽车和华晨鑫源以及东风小康也在该市场有所布局，2019年分别销售微面车型3.38万辆、2.37万辆和1.53万辆，与上汽通用五菱不在一个量级。所以如果看车型榜，几乎清一色的五菱宏光系列。不过，2019年的微面市场大幅下挫了21%，在后线城市的降幅更大，这是不是微面车型在消费升级时代命运的转折呢？
◆MPV：市场继续分化 高端车型坚挺
2019年MPV全年销售90.3万辆，还是非常小众的市场，尽管有嘉际和上汽MAXUS G50这样的新车上市拉动，市场还是同比下滑了12.3%。不过，MPV市场也是一个高度分化的市场，表现为面向商务需求的高端车型持续增长，面向后线城市的产品大幅衰减，而家用MPV的增长空间有限。
2019年，商用的合资品牌高端车型、进口车型销量大幅上涨，比如埃尔法增长27%，国产奔驰V级增长1.9%、进口奔驰V级增长181%，威霆增长17.16%，Sienna增长52%，年销量接近15万辆的别克GL8增长3.9%……与之形成对比的是，宝骏730减少了29%，宋MAX减少42%，菱智减少15.7%，瑞风M3减少21%……
所以目前MPV市场的竞争格局是：合资品牌在高端商务市场稳打稳扎，中国品牌靠低价产品在三四五级城市肉搏，这一形势，恐怕还会保持较长时间。随着6座、7座SUV车型的不断投放，家用MPV的市场空间会被其压缩掉一部分，未来MPV的成长空间还是在商用高端车型领域。
本篇总结：
既然是年报，我们就试图面面俱到地把市场盘点透，尽量全景式地展示年度车市的发展动态。2019年的车市，我们看到竞争的持续升级，看到品牌割据的白热化，看到车型产品的生死搏击；我们看到合资品牌的强势，也看到中国品牌在承压中突围，吉利汽车的产品在排行榜上频频现身，长城汽车努力巩固其在SUV市场的地位，红旗在高级轿车市场开始直面传统强敌……在车市的存量时代，面对短期经济增长的低预期，任何一家车企、任何一款产品都会面临压力，尤其是进阶中的中国品牌，必须提高产品竞争力、提升市场竞争段位、抢夺并巩固后线城市的新增市场、努力进入一二级城市的增购换购市场，并在这一过程中快速捕获消费心智、树立品牌美誉度。毕竟，存量时代的竞争，新增蛋糕有限，抢到不易。要继续加油啊！
下一篇我们将对车企在2019年的竞争动向和市场格局进行分析，敬请期待。（文/汽车之家 王静波）
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