[汽车之家 新闻] 2020日内瓦车展将于3月3日正式开幕，此前我们已经为网友们列举了部分即将在车展上首发的全新车型，详情可参见上期文章：《新A3等 2020日内瓦车展新车前瞻（上）》。而接下来，我们将继续为大家带来2020日内瓦车展的新车前瞻，在本期节目中我们能看到更多高性能的车型，例如帕加尼Huayra Imola这样的“Hyper Car”、阿斯顿·马丁Vantage/宾利Bacalar等跑车、全新高尔夫GTI/全新明锐RS等小钢炮以及全新AMG GLE 63 S Coupe/奥迪RS Q3等高性能SUV。听到这里你是不是已经按捺不住激动的心情了呢？那么就赶紧一起来看看本期的《2020日内瓦车展新车前瞻（下）》！
帕加尼Huayra Imola限量版
新车看点：以伊莫拉赛道之名，性能再进化
帕加尼Huayra(参数|询价) Imola是Huayra车系的最新款限量版车型，其名字取自意大利圣马力诺的伊莫拉赛道，将限量打造5台，售价约为500万欧元（约合3785万人民币）。
在标准版Huayra车型基础上，新车配备了更加激进的空气动力学套件，但其造型与过去发布的任何一款特别版Huayra都不相同。可以看到，新车采用了通体银灰色涂装，整体套件风格并不像Huayra BC那般夸张，但同样注重空气动力学表现。与此同时，在前后翼子板处，新车还加入了类似鲨鱼鳍的通风导流口，看起来颇具特色。
车轮部分，新车采用了七辐式轻量化轮圈，与之搭配的是高性能碳陶瓷刹车系统和倍耐力P ZERO Trofeo R高性能轮胎。在车尾部分，Huayra Imola采用了全碳纤维的大型后扩散器、固定式扰流板，尾灯也采用了熏黑风格，看上去更加独特、夸张。为进一步实现轻量化，Huayra Imola还大量使用了铝、钛、铬钼钢等合金材料，并通过新型喷漆技术减少了5kg的涂料用量，最终整备质量仅为1246kg。
内饰方面，Huayra Imola保留了帕加尼一贯的机械风格，平底式碳纤维多功能方向盘、裸露的挡杆传动机构和机械式手刹依然配备，碳纤维/棕色皮质/Alcantara材料搭配运用的车内面板也凸显出它的狂野。另外，新车的座椅头枕上还绣有Imola赛道标识。
动力方面，Huayra Imola继续搭载梅赛德斯-AMG提供的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率提升至838马力，峰值扭矩达1100牛·米，相比2016年的Huayra BC高出36马力和50牛·米，传动系统则匹配7速序列式变速箱。
编辑点评：
掐指一算，2011年诞生的Huayra车系已经来到它生命的第10个年头了。作为一个小众超级跑车品牌，工坊出身的帕加尼一直都笼罩着工匠光环。借用AMG的发动机，它可以制造出颇具魅力同时性能不逊的定制超跑，并且自Zonda诞生起坚持20年，十分令人钦佩。作为一辆对常人来说高不可攀的顶级玩具，Huayra Imola仍然是只属于少部分人的存在。与广大读者一样，编辑只盼车展开幕后，能够通过汽车之家的第一手报道进一步了解并欣赏这一杰作。
阿斯顿·马丁全新V8 Vantage Roadster
新车看点：优雅的英式豪华跑车
全新V8 Vantage Roadster将优雅一词发挥的更加极致，与硬顶版不同的是，新车拥有全新的前包围设计，这使得它看起来更像阿斯顿·马丁DB10概念车。除此之外，就是官方为其设计的一套全新的机械式软顶敞篷机构。
据悉工程师为该车配备了轻巧的“Z”字折叠车顶机构，重量仅仅是60kg。在不高于50km/h的车速下，该车顶仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒，这样的开合速度是目前在售敞篷车中最快的（手动的不计）。
除此之外，新车整体和硬顶版基本保持一致，短前悬的车头、富有肌肉线条感的侧翼、尾部夸张的空气动力学套件，无不让你感受到他的性能感。内饰更是与硬顶版一致，车内拥有强烈的战斗气息，大量的物理按键等设计与时下流行的简约风格相反，包括空调、座椅通风/加热和挡位在内的一切功能都以独立的物理按键存在，机械感十足。
动力方面，新车搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，并提供运动、运动+和赛道三种模式。该车0-60mph（97km/h）加速时间为3.7秒，相比硬顶版慢0.1秒。该车同样搭载了自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配、E-Diff（电子后差速器）等系统，但是针对敞篷版有专属的调校。
编辑点评：
虽然阿斯顿·马丁官方曾透露，Vantage在欧洲的销量水平不尽如人意，但这丝毫没有阻挡他发布敞篷版车型。更加优雅的造型配合全新设计的敞篷机构，这些将赋予V8 Vantage除了赛道之外的更多符号。从国内市场来看，191.8万元的售价在这一级别当中还是具有一定优势的，但相信增加几项选配的它会轻松突破200万元人民币。
宾利Bacalar
新车看点：来自宾利与Mulliner的天作之合
宾利Bacalar是宾利旗下全新的跑车，新车将基于此前发布的EXP 100 GT概念车打造，新车将于3月3日开幕的日内瓦车展正式首发。
预告图向我们展示了宾利Bacalar的车顶线条和尾部细节，其中车顶线条流畅呈溜背式设计，并与车尾融为一体，另外车尾的设计与EXP 100 GT概念车尤为相似，搭配“小鸭尾”，带来浓厚的运动气息。此外，新车配备旋风样式的轮圈设计，轮胎胎壁较薄，符合其GT跑车身份。
『EXP 100 GT概念车』
作为参考，我们来回顾一下EXP 100 GT概念车的设计。新车采用宾利标志性的圆形大灯组，搭配盾型进气格栅，并应用重叠设计手法，看起来富有层次感。全新的新双飞翼“B”字徽标进一步加强整车气场的同时，当你走进车辆时光束会通过徽标点亮格栅，并沿着发动机舱中脊光带延伸点亮整个内饰，非常具有仪式感。
由于采用纯电驱动，因此EXP 100 GT概念车的前后轮设计整体向车体前后延伸，使其拥有巨大的轴距参数，加之长达5800mm、宽2400mm的车身，更加诠释了豪华大型GT跑车的优雅线条。
尾部设计上，虽然整体依然采用马蹄铁形状，但整个尾部由一块OLED屏进行覆盖，并在之上嵌入宾利LOGO和主尾灯组，整体的动态菱形尾灯光源，均由OLED屏幕进行展示。
值得一提的是，新车逐渐隆起的尾部设计，是向宾利历史上著名的欧陆R（R-Type Continental Sports Saloon by Mulliner）车型致敬，该车型也是宾利历史上打造的最著名GT跑车。当然，我们也在Bacalar预告图中看到了这一设计。
动力方面，EXP 100 GT概念车搭载一套纯电动动力系统，采用四电机布局，电池密度是传统电池的5倍（官方尚未公开电池信息），系统峰值扭矩1500牛·米。性能参数上，新车的0-100km/h加速为2.5秒，最高时速将达到300km/h，续航里程可达到700km，15分钟内完成80%的充电量。那么宾利Bacalar会和EXP 100 GT概念车一样采用纯电动力系统吗？让我们拭目以待。
编辑点评：
毋庸置疑，如果宾利能把2019年发布的EXP 100 GT概念车原封不动的量产，那将是一个惊为天人的作品。不过我们也知道这样做的可能性微乎其微，但这并不妨碍宾利将概念车的未来概念用现实的方式展示出来，比如与老牌车身制造商Mulliner合作。细数宾利与Mulliner近百年的合作史，从1923年的3升双座版到1952年的R-Type Continental再到1957年的Continental Flying Spur都是令人传颂的作品。如今这个有近500年历史的老牌车身制造商再次操刀宾利的限量版车型，更宽裕的成本，更宏大的脑洞无疑会让这辆车从若干数量有限的当代宾利中脱颖而出。这辆车究竟会有多动人，再过不到10天就可以揭晓了。
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