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新技术泄密 特斯拉将推更长续航Model S

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  [汽车之家 行业]  日前,据外媒报道,特斯拉正在开发新型110kWh电池组,一次充电即可令电动车续航里程超过400英里(约合645公里)。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

Model S(参数|询价)长续航版』

  在刚刚举办的特斯拉2019年股东大会上,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示,特斯拉很快会拥有400英里续航的汽车。当时,特斯拉Model S长续航版本是其续航里程最长的汽车,通过了370英里(约合596公里)的EPA等级测试认证。2020年2月15日,特斯拉更新了车辆续航里程,现在成为Model S长续航Plus版本,通过了390英里(约合628公里)的EPA等级测试认证。

特斯拉(进口) Model S 2019款 长续航版

  特斯拉正在准备硬件升级,这将使Model S和其他车辆的续航里程变得更长。根据特斯拉最新的电池管理系统更新显示,特斯拉一直在进行新的电池组配置研发工作,包括购买特斯拉BMS固件、调整变量以适应450V电池组运行。此外,更新显示特斯拉有一个电池组ID将初始寿命设置为109kWh可用(续航里程约为400英里)。据此推测,马斯克此前谈论的400英里续航的汽车很大可能会在Model S上实现。

汽车之家

  业内人士分析认为,一次充电行驶400英里以上,有助于消除人们对于“电动车行驶距离不长”的普遍看法。但从长远来看,快速便捷的充电要比更长的续航里程影响更大,一旦充电基础设施得到改善,到处都可以快速便捷地充电,届时对消费者改变观念的意义或者要大于长续航里程带来的影响。(文章来源:Electrek;编译/汽车之家 阎明炜)

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    评测编辑-张子仪:

    老实说,我个人认为70D还是存在着一些缺点,但是畅快的加速力道和寂静无声的行驶感受,让我给了它9分的高分。不过,70D的价值不在于它提速的快慢,而是MODEL S终于有一款入门级四驱车型了。70万出头的价格虽然和85有些接近,但是四驱系统能够保证在雨雪路况下的稳定性,似乎是个不错的新选择,再说,它的理论续航里程超过了400km,对于消费者而言,这又是个诱因。

    评测编辑-张郁达:

    70D可算是特斯拉车系中比较超值的车型了,双电机四驱系统也可以保证在雨雪路况下车辆行驶的稳定性,售价70多万,性能也足够大家使用,除非你疯狂迷恋P85D的加速效果,想买特斯拉的朋友建议看看这款车。

    评测编辑-王子平:

    70D作为入门车型还是挺实在的,外观上面没有明显变得“寒酸”,依然保持了前卫科幻的设计风格,配置上面也足够让人满意,细节上面传递不出强烈的豪华感,不过高配车型也这样,70D能做到这样已经很不错了。最大的变化在于动力,电动机强大的输出依然给人很强的震撼,只不过后段衰弱明显,悬架和转向则保持了舒适柔软的风格。整体表现都不错,只不过因为P85D的存在,更多人或许会咬牙上P85D拥有更“特斯拉”的特斯拉。

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    评测编辑-李伟龙:

    特斯拉MODEL S P85D就是那种试完了让你觉得,怎么都应该给个10分的车型,如果你不理解为什么要这么做,那就坐进车里,打开疯狂模式,一脚油门到底。

    评测编辑-郑宇:

    从感官上说,P85D能带给驾乘者无与伦比的刺激,以目前电动车的标准来看,它已经做到足够完美,但也正是因为电动车本身的制约,P85D还无法得到10分满分。

    评测编辑-于晗:

    颠覆我们的不仅是它的成绩,全力加速时的电流声也犹如外星科技一样,完全让人难以料想特斯拉P85D是这个时代的产物。它的驾驶感受,无论转向还是悬架均与一辆豪华轿车无异,需要适应的只有收油时动能回收带来的减速。总而言之,这辆P85D能打破对你对(汽)车的认识。

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    评测编辑-梁巍:

    对于目前这个时代来说,TESLA是一款具有颠覆性的产品,一款拥有跑车性能以及超长续航里程的纯电动车,它让我们第一次真正体会到了触碰未来的感觉,我相信未来的改进产品会让它更加强大,钢铁侠的故事不止存在于科幻电影当中。

    评测编辑-胡正暘:

    美国人真孩子气,咱们老说他们造跑车不咋地,比不过欧洲那些传统巨头,这下好了,人家直接来了个纯电动超跑,开创新时代,仿佛在说“Shut Up(都给我闭嘴)!”。

    评测编辑-罗浩:

    MODEL S这款车是我开过的第一款电动跑车,它颠覆了我对于电动车平淡无聊的印象,只需要一脚“油门”踩下去,你就能被它征服,当然了,想享受这一切并不容易,充电时间是电动车最大的软肋。

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Model S

指导价:79.39-89.39万
级别:中大型车
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比