比尔盖茨买Taycan 马斯克回应
[汽车之家 新能源] 电气化和智能化为整个汽车行业带来了久违的新鲜感，当前人类在科技创新上，也从十年前的手机、平板电脑等便携式设备，转移到了汽车这个很久没有被改变过的产品上，越来越多令人遐想的技术趋势和行业变化，也重新激发了我们的讨论热情。《超级播客》，每周日我们将和您一起分享本周在纯电动汽车和智能汽车领域的热门话题，内容中也将呈现大家此前对这些新闻发布过的观点。
● 本周事件一：比尔·盖茨与特斯拉
● 关键词：特斯拉；Taycan；续航焦虑
微软公司创始人比尔·盖茨一直很关注纯电动车领域，他曾经多次谈论过纯电动车的社会价值以及环保价值。最近，比尔盖茨在一次谈话节目中表示，他非常认可特斯拉，并且认为特斯拉是目前纯电动汽车行业的领头羊。虽然对特斯拉赞赏有嘉，可是他却在最近选择购买了一台保时捷Taycan。
在节目中，比尔·盖茨表示目前纯电动汽车还拥有很高的溢价值，未来十年内溢价也将逐步减低为0。他认为，目前纯电动汽车的续航仍然是困扰消费者的第一难题，未来十年纯电动汽车的续航里程可能仍然不够长，而在行业成长的过程中他认为乘用车是（行业中）最有希望的，而特斯拉则成为了目前企业中的领头羊。
虽然对特斯拉赞赏有加，但有趣的是，比尔·盖茨却刚刚购买了一台保时捷Taycan，对于这台车他表示：“它有着很高的产品溢价值（太贵），但它的确很酷，我非常喜欢它。”但同时他也提到，如果你要用它来跑长途，那么这辆车的充电兼容性和充电时间，与去加满一箱油相比，都仍然困扰自己。
在比尔·盖茨并未选择特斯拉而是购买了保时捷Taycan后，有网友也在社交媒体上向特斯拉CEO埃隆·马斯克发问“对于比尔·盖茨的这一做法有何看法？”，马斯克也回复了这个提问，但回答却很冷淡：“我和盖茨的谈话一向乏味的（言外之意并不在乎盖茨的做法）”。（回复原文：My conversations with Gates have been underwhelming tbh。“tbh”是“to be honest”的缩写）
超级播客点评：
比尔·盖茨一直都在关注纯电动车领域，海外媒体也曾报道过，目前比尔·盖茨所拥有的基金会也将帮助加快纯电动车领域的研究，从而改善自然环境。根据此前报道，比尔·盖茨曾表示纯电动目前的市场份额还很小，但会有越来越多的车企加入进来，来给市场提供更多的选择。而在能源方面，比尔盖茨认为只有纯电动车的数量达到一定程度，且发电行业也同步推进“零排放”时，纯电动车产业才能为社会带来实质性的碳减排。
● 本周事件二：保时捷Taycan发生起火
● 关键词：纯电动车起火；Taycan首例起火；
无独有偶，在比尔·盖茨刚刚说到自己成为了Taycan车主后，本周Taycan就在美国一所住宅区内发生了起火事件。在事故发生不久后，保时捷官方也回复了此事，表示目前已经介入调查，在事故结果未证实前，还无法提供任何详细信息。
据了解，本次事故最先由一位名叫options trader的网友在国外社交媒体上公布，该网友表示：“一辆保时捷Taycan在佛罗里达州的车库内爆炸了。”并配以事故现场的一段视频，不过为了保护本次事故车主的身份，这段视频后来被该网友删除了。
超级播客点评：
根据不完全统计，保时捷至今向美国市场交付约130台Taycan，2020年预计交付总量为2万辆。在此次起火事故调查结果公布前，我们无法确定起因是否来自于车辆自身。但如果此次“起火事故”与车辆的电池系统有关，或将再次引发消费者对于纯电动汽车的安全议论。针对此次事件，很多网友也表示，任何纯电动汽车品牌都无法摆脱“起火自燃”这一难题。
虽然是品牌首款纯电动产品，但保时捷在Taycan车型上推出了多项业内顶尖的三电系统技术，例如全新的PPE纯电动平台、800V电池系统（电池由LG化学供应）以及为了兼顾性能以及散热而研发的三套独立热管理系统。在产品发布后，市场对于Taycan一直处于很高的评价，该车也拿到了全球很多地区2019年年度车型的嘉奖。
起火事件发生后，很多人都等待着调查原因的公布。汽车之家也将持续关注此次事件结果，第一时间和您分享后续的调查分析。但不得不承认，每新增一起纯电动汽车起火事件，都在影响着市场对于纯电动技术的信心。
磷酸铁锂重回市场 老酒换新瓶
● 本周事件三：磷酸铁锂电池重回一线市场，企业看中啥？
● 关键词：国产Model 3电池；比亚迪汉电池；磷酸铁锂回归；
本周还有两则新闻不谋而合，先是特斯拉与宁德时代商讨“无钴电池”技术，而后比亚迪也发布了基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”。作为在近两年已经被纯电动车市场逐步“淘汰”掉的磷酸铁锂电池，难道2020年要杀个回头马？这项“老技术”在当前市场存在的价值又究竟在哪里呢？
特斯拉与宁德时代商讨“无钴电池”
据路透社报道，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用无钴电池技术（或为磷酸铁锂电池）投入生产线。消息表示，如果该计划落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。
比亚迪推出“刀片电池”
本周，比亚迪表示自主研发基于磷酸铁锂电池技术的“刀片电池”，将首次搭载于年度重磅车型比亚迪“汉”上。比亚迪也对电池技术的走向发表了态度，表示内部一直将电池安全技术定义为“最高级别”，此前产品虽然使用三元锂电池，但也采用是相对安全保守的能量密度方案。
关于“刀片电池”，比亚迪表示该技术的电池安全性保障得到大幅提升，它的失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。
超级播客点评
业内一直有声音表示，曾经在纯电动汽车上大规模普及使用的磷酸铁锂电池，将于2020年重回新能源市场。而此次特斯拉与宁德时代商讨无钴电池技术以及比亚迪的“刀片电池”，或许也验证了市场的一部分猜测。从安全性、成本方面考虑，磷酸铁锂电池对于当前的新能源汽车市场而言仍然存在着价值，如果能够拉近与三元锂电池能量密度的差距，其重新回到市场的可能性是很高的。
经过几年的技术演变，目前磷酸铁锂也将以新的技术形态（封装工艺强化）重回市场，同时新技术或将能够实现让电池寿命覆盖整个产品生命周期。下周，汽车之家新能源团队也将推出《磷酸铁锂电池技术的演变》，期待您的关注。
● 本周事件四：雪佛兰畅巡上市；2188万路特斯超跑将交付
● 关键词：美系品牌纯电动车；千万级纯电动超跑；
本周两款产品受到了格外关注，首先是雪佛兰在中国市场上市了首款纯电动SUV：雪佛兰畅巡。对于一直在电气化领域保守推进的美系品牌，畅巡也将加入到本就竞争激烈的中国新能源市场中。而另一款产品，售价高达2188万的路特斯纯电动超跑Evija工厂落成，这款产品在多个方面拿出了顶级超跑的数据，当然，售价也是足够顶级的。
点击回顾
雪佛兰畅巡上市
上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车畅巡已正式上市。新车定位为紧凑型车，此次上市共推出了4款车型，全系车型的NEDC续航里程410km，补贴后售价区间为15.99-17.99万元。
动力部分，新车全系车型搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机，与别克微蓝PLUS动力参数相同。续航部分，全系车型配备容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程为410km，与微蓝PLUS续航相同。此外新车还提供经济模式、普通模式、运动模式这三种驾驶模式，并配备三挡动能回收模式。
路特斯Evija今夏交付
点击回顾：第二次品牌复兴 静态实拍路特斯Evija
路特斯今日正式宣布，位于英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija全新工厂正式揭幕。路特斯纯电动超跑Evija最终测试阶段的原型车即将在此下线。官方表示，130辆量产版Evija将从今年夏天开始陆续驶出这座工厂，交付全球客户。目前，该车第一年的产量已经预订一空。
2019年7月，路特斯发布了旗下首款量产纯电动超级跑车：路特斯Evija，该车定位于顶级超跑，0-100km/h加速低于3秒，整车质量仅1680千克，售价2188万起。该款产品也是路特斯品牌被吉利控股集团收购后首款重量级产品，官方希望借助这款新车重新复兴品牌高度，打造路特斯在运动驾驶技术层面的新标杆。
超级播客点评：
雪佛兰畅巡是别克微蓝的兄弟车型，两者的售价也几乎覆盖到了一起。作为一款定位纯电动轿跑SUV的车型，在15-20万元这个竞争激烈的区间内，显然最大的竞争对手就是中国品牌。2020年，合资品牌进入市场的数量将越来越多，性价比与产品力，谁能够赢得消费者的认可，秋后将有答案。
路特斯Evija，虽然售价高达2188万，但第一年的预产量已经预订一空。从参数上，在如此高造价的前提下，Evija几乎不惜一切成本的在轻量化、车辆性能、电池续航这三个方面得以平衡，这款车目前几乎是顶级纯电动超跑的教科书。但至少对于我来说，这款车的售价即便是抹掉“前两位”，我都无法承受（手动表情抹眼泪）。
本期《超级播客》总结
超级播客，每周有料！希望这样一个把每周热门话题做追踪阅读的节目能够得到您的关注。正如我们文章开头时提到的，电气化和智能化为汽车产业带来更多新颖活力的话题，而这些话题不仅仅存在于新闻表面，背后的知识点和技术趋势更值得我们去深挖和摸索。我们下周见！（文/汽车之家 姚嘉）
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