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车主高光时刻 比亚迪元EV第10万辆下线

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  [汽车之家 新能源]  日前,比亚迪汽车官方发布消息称,第10万辆比亚迪元EV已正式下线,成为比亚迪新能源领域的又一里程碑。目前在售的比亚迪元EV分为305km和410km两个续航版本共9款车型,补贴后售价区间覆盖8.99-13.99万元。在10万级纯电动车领域,比亚迪元EV的销量成绩足以证明其强大的竞品力。

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比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  目前在售的2019款比亚迪元EV已于2019年3月份上市,该车也是从2019款才开始拥有NEDC续航410km的EV535系列车型,这也使其在续航能力方面的竞争力大大提升,从而尽量解决纯电动车用户痛点。此外,得益于比亚迪e平台,元EV搭载的三合一集成式电驱动系统、DiLink车机互联系统等也均在硬件、软件方面为元EV打造了强大的产品力。

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  从销量成绩也能证明,比亚迪在国内新能源市场有着举足轻重的地位。比如在2019年,比亚迪新能源车累计销量达到22.14万辆,占21%的市场份额,当年销量位居国内第一。而在比亚迪旗下,最大的销量贡献车型则来自元EV,2019年该车型在品牌中的销量占比达到28%。对于10万级纯电动车潜在消费者而言,比亚迪元EV或许应该成为你的备选车型。(文/汽车之家 尤冬青)

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  • 元新能源 2019款 EV535 高能领航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.55 42.18 --
    测试文章:续航410km、加装旋转大屏,比亚迪元EV535全面测试报告
    评测编辑-姜田双:

    去年测试的比亚迪元EV受到很多同事的好评,今年补齐了续航短板的比亚迪元EV535来了还挺期待的,实测续航也不错。这款车的颜值、配置、动力和操控各项性能都是及格线以上水平,综合实力还是很能打的。

    评测编辑-:

    纯电动小型SUV市场的竞争还挺激烈的,有些新能源技术积淀的中国品牌在这个细分市场都有车型推出,比亚迪元EV能够在这个领域独领风骚不是没有理由的。希望比亚迪元EV535不要像比亚迪元EV一样,高功率版本的配货再多一些,千万不要成为某些地区的“专属版本”。

    评测编辑-姚嘉:

    比亚迪DiLink智能网联系统终于出现在了元上面,功能上没话说,你能想到的各种实用配置它都有。不过从尺寸和系统的反应程度上来说都不如唐和秦,感觉搭载了一个“减配”版的旋转大屏。

  • 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 40.73 --
    测试文章:综合型选手 测比亚迪元EV360智联创酷型
    评测编辑-:

    驾驶感受上,元EV360加速轻快,动力充足,底盘调校也相对比较紧实,没有松垮的感觉。转向助力偏轻,转向精准性上还有提升的空间。

    评测编辑-姚嘉:

    相比外观的颜值来说,比亚迪元EV360的内饰设计就有些“落后”了,没有太多的新意。从配置上来说,补贴后不到10万的价格,配备了360°全景影像、PM2.5绿净系统、定速巡航等等,可以说比较有吸引力了。

    评测编辑-姜田双:

    续航能力上,比亚迪元EV360在众多同级别车型中表现并不突出,我们实测高速工况续航在200km,城市工况续航在305km,在很多车续航都突破400km往500km努力的路上,比亚迪还是太过保守了。

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指导价:7.99-24.98万
级别:小型SUV
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