[汽车之家 行业] 去年的中兴/华为事件让国人“芯痛”良久，不过这种局面正在快速改善。就汽车行业来说，国产车规级芯片似乎已经初现曙光，第一款搭载国产芯片的智能汽车已经“登台”。
『征程二代芯片』
日前，长安汽车全新序列“引力”的首款车型UNI-T通过线上发布会正式亮相，并将于2020年年中上市。该款车型搭载了由长安汽车和地平线共同开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”。UNI-T成为第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，地平线车规级芯片征程二代也将实现首次前装量产。
据介绍，智能驾驶舱NPU计算平台基于征程二代芯片打造，应用视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。UNI-T的全新智能车机系统便是由智能驾驶舱NPU计算平台提供底层技术支持，能给用户提供主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。
地平线和长安早在2018年就已经建立合作，双方成立人工智能联合实验室，共同钻研自动驾驶技术，并就L4级自动驾驶方案展开探索。2018年重庆智博会期间，基于长安逸动EV460改装的L4级自动驾驶汽车第一次在开放场景下开启试运营，地平线Matrix自动驾驶计算平台就是该车的“大脑”，不过彼时还是采用了征程一代芯片。
车规级人工智能芯片征程二代是2019年8月推出的，该芯片采用了地平线自研的高性能计算架构BPU2.0（伯努利架构），可提供超过4TOPS（万亿次每秒）的等效算力，典型功耗2瓦。地平线方面介绍，征程二代能够实现多类AI任务处理，可满足自动驾驶视觉感知、视觉ADAS（高级驾驶辅助）等智能驾驶场景需求，以及语音识别、眼球追踪、手势识别等人机交互功能需求。
『Matrix 2自动驾驶计算平台』
在今年1月的2020 CES上，地平线推出基于征程二代芯片开发的全新Matrix 2自动驾驶计算平台，拥有16TOPS的等效算力。地平线Matrix 2能够满足多个国家、不同场景下高度自动驾驶运营车队和低速无人驾驶车的感知计算需求。
进入2020年代，ADAS技术更加成熟，成本继续下探，该市场将会迎来爆发性增长阶段；L3及以上自动驾驶在技术和非技术（法规等）层面尽管还存在挑战，但也已经开始逐步落地。可见，智能驾驶计算平台的市场需求也将更加旺盛。
目前，地平线已经和奥迪、上汽、长安等主机厂，以及佛吉亚、福瑞泰克等国内外供应商建立合作关系。地平线预计2020年前装定点项目将达两位数，2022年征程系列芯片的出货量或达百万级。（文/汽车之家 鲍彬斌）
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