[汽车之家 行业] 在足球界，媒体总喜欢把自己看好的年轻球员头上冠以“XX梅西”“XX C罗”的头衔，比如德国梅西马林、智利C罗桑切斯等；而在汽车圈，媒体则喜欢把最看好的电动汽车头上冠以“特斯拉杀手”的头衔，诸如捷豹I-PACE、奥迪e-tron、奔驰EQC等车型就都曾获得过此等“殊荣”。
但正如马林、桑切斯们无法达到梅西、C罗的高度一样，“特斯拉杀手”们在市场层面上往往也很难与特斯拉直接竞争。2019年，特斯拉旗下共4款车型挤入全球纯电动车销量Top20，其中Model 3以24.7万辆的成绩位列第一，而 “特斯拉杀手”们却均未能登上此榜单；2020年2月，在中国市场中，特斯拉以3958辆（仅在华国产车型，不含Model S/Model X等）的成绩占据了这个全球最大新能源汽车市场当月30%的份额；而其他豪华品牌的所有电动化车型加在一起（纯电动+混合动力车型）也不过才卖了680辆。
日前，定位为中型纯电动SUV的Model Y(参数|询价)在北美正式开始交付，并将于2020年10月在中国国产，而彼时宝马iX3、奔驰EQC等“特斯拉杀手”们也将准备就绪。面对“杀手”们的围剿，Model Y还能复制特斯拉以往的成功么？
●《煮酒论车》是什么？
《煮酒论车》是汽车之家特约汽车行业资深从业者执笔，从汽车品牌及车型切入，独家解析汽车品牌影响力及产品力。除了汽车品牌及车型，我们更想通过有理有据的论证向您呈现对汽车行业的探究和思考。
60s快速了解核心论点：
●日前，定位为中型SUV的Model Y在北美地区正式交付，比原计划提前了半年。这款车与Model 3零件通用化率极高，有助于均摊生产、研发成本，此外，其更高的利润率也能帮特斯拉更好的完成“对赌协议”；
●与Model 3相比，Model Y在空间、乘坐舒适性、空调系统、配置等层面做了一定提升，更加贴合主流消费者。
●与传统豪华品牌推出的电动车型以及中国新造车企业代表车型相比，Model Y更纯粹、更彻底、更激进，在续航里程、智能化领域更为领先，但诠释豪华感却并不是这家企业所擅长的。
推出Model Y，特斯拉乘胜追击的必然选择
还记得在Model 3产能攀升之前，特斯拉活的有多辛苦么？债台高筑，股价蒸发超过300亿美金（约合人民币2097.39亿元），现金流持续为负，公司流动资金短缺到就连支付厂房租金都得马斯克亲自审核。截至2019年底，特斯拉的总负债已经达到了261.99亿美元（约合人民币1831.65亿元），负债率超过76%，若不是上海超级工厂以极为惊人的“中国速度”迅速建成投产，迎接特斯拉的恐怕只有破产这一条路。
为了在中国开设工厂，特斯拉与上海市政府签署了一系列颇具赌性的协议：上海超级工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元；从2023年起，特斯拉每年须向中国缴纳22.3亿元人民币的税款；2023年起，上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。若2023年仍无法达成上述标准的80%，特斯拉就得将土地归还上海市政府，并偿还土地租赁、建筑以及其他资产损失。
好在在产能问题逐渐解决的同时，特斯拉的市场表现也极为给力。根据数据统计，Model 3以24.7万辆销量成绩荣登2019年全球最畅销纯电动车型。不过想达成对赌协议，进一步填补债务窟窿，光靠Model 3这一款车“走量”是不够的，特斯拉急需一款利润率更高、更贴近主流消费市场的SUV车型帮Model 3分担压力，正是在上述背景下，定位为中型纯电动SUV的Model Y应运而生。
『Model Y』
光从这款车的诞生轨迹来看，特斯拉的确比几年前成熟了不少，从发布到正式交付，仅用了不到一年时间，且交付日期还比计划中提前了足有半年时间，究其原因是Model Y与Model 3这两款车极为相似，二者间的零部件通用化率高达75%，特斯拉可以最大程度上运用现有设计制造资源开发Model Y生产设备，其生产成本也会大幅降低。
变高了，也变强了？
从外观上看，由于采用相同的设计语言，Model Y看上去更像增高版Model 3。这款车的长/宽/高分别为4751x1921×1624mm，轴距为2890mm，相比Model 3，Model Y加长了57mm，加宽了71mm，加高了181mm，轴距则增加了15mm，离地间隙增加了27mm。
由于底盘电池组的存在以及Fastback风格的设计元素，Model 3的后排坐姿较低，乘客的大腿靠近膝盖部分很难得到有效支撑，长途乘坐容易疲惫。尽管在后续升级中，特斯拉悄悄将后排坐垫前部，侧部进行加厚处理，但限于Model 3车身高度，上述处理只能缓解坐姿过低问题，无法根治。
『Model 3后排空间』
而对于加高了181mm的Model Y来说，上述问题迎刃而解。根据特斯拉发布的车主手册上看，Model Y后排头部空间相比Model 3增加了44mm，腿部空间增加了135mm，座椅靠背可以按照60/40的比例放倒。和其他SUV车型一样，Model Y坐姿更高，乘客可以更方便的进出车辆，且不用和坐在Model 3里一样只能将腿向前伸。
在空调系统上，Model 3搭载的解决方案是电阻加热材料的PTC空调，其在通电后可以恒温发热，以达到取暖目的，但在寒冷地区，PTC空调的能耗偏高，冬季续航里程将受到较大影响。而Model Y则搭载了热泵空调，其原理就像抽水机一样，会把热量从温度较高的地方“抽”到温度较低的地方，不光制热/制冷效率更高，Model Y的冬季续航表现也会得到优化。
与Model X一样，Model Y的默认尾门开启角度较高，储物较为方便，为了方便消费者操作，特斯拉在Model Y上标配了电动尾门，并可以通过按钮自定义其开启高度。在可选装的第三排座椅上，中间座椅支持单独放倒。
除了在空间、空调上有所优化外，Model Y还多出了一些后排车门断电紧急解锁、Qi协议手机无线充电等功能。从Model 3到Model Y，特斯拉正在试图讨好更多的主流消费者。
加载中
