[汽车之家 行业] 日前，东风集团发布2019年度业绩，该集团年内收入为1010.87亿元，同比减少3.3%；乘用车销售收入为267.38亿元，相比2018年减少135.01亿元，降幅为33.6%；毛利为134.91亿元，同比增长0.56%；归属母公司权益持有人溢利为128.58亿元，同比减少0.93%。据悉，整个东风集团合资板块共盈利116.33亿元，同比下滑5.3%，其中东风汽车有限公司利润同比下降4.93亿元，东风本田利润同比增加3.79亿元，而由于销量下滑，神龙汽车利润亏损相比去年增多4.29亿元。
『标致2008』
从销量上看，2019年，东风集团销售汽车约293.20万辆，同比下降约3.9%，市场占有率约为11.4%，相比去年同期提升0.5个百分点。其中东风日产2019年全网终端销售新车117.03万辆，同比增长0.3%；东风英菲尼迪2019年全年国产车型终端销量为3.34万辆，同比增长18.1%。东风本田终端累计销量78.89万辆，同比增长13.2%。
而相比上述日系品牌，法系品牌在2019年给东风集团拖了后腿。根据相关数据显示，2019年东风雷诺销量1.86万辆，同比下滑63%；神龙汽车销量为11.36万辆，同比下滑55%。在销量下滑后，东风集团销售及分销成本定格在43.49亿元，相比2018年降低19.93亿元，据该集团解释，这部分成本下降是由于神龙汽车销量下滑而带来的运输费用下滑，以及东风集团为了改善神龙汽车业绩对其广告宣传费用上的削减。
据悉，2020年是神龙汽车复兴计划中“固元阶段”的开启之年，这家企业要逐渐把盈亏平衡点将降至15万辆，实现稳定盈利，年销量稳定在25万辆水平。目前，总部设在武汉的神龙汽车已逐渐摆脱疫情影响，开始全面复工。
在自主业务板块中，东风乘用车自2019年以来销量开始回升，在全年取得了7.5万辆总销量，在继续走低的中国车市中实现了8.5%的逆势增幅。为了进一步提振东风乘用车销量，日前东风集团宣布了重大人事变动，原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同将调回东风集团集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。（文/汽车之家 陈灿）
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