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摆脱松下/LG 特斯拉自研电池更便宜

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  [汽车之家 行业]  4月8日,Maxwell一位前高管向媒体透露,特斯拉或将在4月中举行的特斯拉“电池日”上主推Maxwell的干电极技术,在降低电池成本的同时提高能量密度和车辆续航里程。

汽车之家

  松下曾独家供应特斯拉圆柱形电池逾十载,但从2018年开始二者就汽车销量、电池产能和电池价格等问题产生较大分歧。特斯拉积极寻求电池上突破的可能,2019年5月,特斯拉用2.18亿美元溢价55%收购了Maxwell,而Maxwell在“超级电容”、“干电极”等领域成效显著。2019年10月,特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar。另一方面,2020年2月,宁德时代公告称,公司与特斯拉开展业务合作,拟向特斯拉Model 3(参数|询价)供应锂离子动力电池产品。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

『Model 3』

  据了解,干电极技术在实现工艺简化,节省空间的同时,能大量提升电池的能量密度。目前Maxwell电极使能量密度超过了300Wh/kg,较当前特斯拉电池高出了20%-40%,规划在2020年左右实现385Wh/kg,2025年后达到500Wh/kg。未来特斯拉干电极技术+超级电容组合的新电池有可能和锂电池形成互补或组合,发挥最佳功效。

  事实上,外媒曾在2020年2月27日曝光了特斯拉秘密电池项目Roadrunner,特斯拉目标是将电池的成本降到100美元/kWh(2008年Roadster约1200美元/kWh,Model 3约125美元/kWh)。该项目将采用特斯拉内部团队的研发技术,包括Maxwell的技术。

  据相关研究表示,宁德时代的方形电池、松下和LG的圆柱电池成本优势显著,预计仍将广泛应用于Model 3、Model Y等走量的车型上。远期来看,Maxwell的创新技术亦可在方形电池上得以应用。(文/汽车之家 彭斐)

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