[汽车之家 行业] 李想日前微博放话称，理想ONE(参数|询价)将“年底变街车”，事实证明，李想的底气来自于消费者对于其产品的接受度。机动车上险数据显示，2020年3月，理想ONE销量为1475辆，在造车新势力车型榜单中排名第二，在插电式车型市场则超越宝马5系新能源，首次成为细分市场第一名。
与纯电动市场以中国车企为主不同，插电式混动市场有更多的合资车企进入，呈现多头竞争的局面。从去年下半年开始，宝马5系新能源在该细分市场的销量大幅上升，大众、日系旗下新能源车型也快速升位，竞争激烈。理想ONE作为后起之秀，首次在今年3月胜出，实属难得。累计销量方面，2020年第一季度，理想ONE累计上险2989辆，位居插电式混合动力车型销量第二名，与第一名的宝马5系新能源相差730辆。
放眼整个豪华中大型SUV车型市场，2020年3月，雷克萨斯RX、宝马X5和保时捷Cayenne跻身前三强，理想ONE上险数超越沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6和特斯拉Model X，销量在这一细分市场位居第五名。2020年第一季度，理想ONE累计上险数位居豪华中大型SUV细分市场第五名。
理想ONE作为理想汽车第一款量产车型，补贴后售价32.8万元，于2019年12月启动交付，截至3月保有量已超过4000台。理想汽车CEO李想日前表示，理想ONE无论是与同级新能源产品还是燃油车相比，都具备一定优势。
“过去插电式混合动力都当燃油车在用的结论，在理想ONE上完全不成立。”李想在微博上称，理想ONE燃油成本4-5毛钱一公里，快充2-3毛一公里，家用充电桩低于1毛钱一公里。因此其认为，随着理想ONE的交付速度提升，用户很快会在路上看到更多理想ONE，年底将能变街车。从上述上险数据的多维度对比，你认为李想的“理想”能实现吗？（文/汽车之家 宋爱菊）
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