● 650km+续航的Model 3只要不到34万
本周，国产Model 3长续航后驱版上市了，可能很多人并为之感到惊叹，心想国产Model 3不早就上市了么？新增个配置有啥稀奇的。但大家可能并没有真正意识到国产Model 3长续航版本接下来将对市场带来的影响。
一、33.905万元的补贴后售价
首先是售价，如果你对纯电动汽车有了解，你会发现目前在20万元-40万元是一个纯电动汽车的真空市场。我所谓的真空市场并不是说这个价位区间没有产品，而是没有一款真正能够撬动市场销量的产品。
此前以国产Model 3标准续航版来看，其补贴后29.905万元的售价其实已经对市场形成了一波刺激，成为了目前中国新能源市场中20-40万元区间内突出的走量车型。但其实目前很多人都在持币观望，因为长续航版早晚会来，而Model 3真正的杀手锏就是续航里程超过了650km的长续航版本，它的定价也将决定Model 3是否真的能在中国市场站住脚跟。
| 国产Model 3长续航版售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 长续航后轮驱动版 | 33.905（补贴后） |
| Performance高性能全轮驱动版 | 41.98（补贴前） |
| 国产Model 3参数对比 | |||
| 参数/车型 | 标准续航升级版 | 长续航后驱版 | 高性能全轮驱动版 |
| 续航里程 | 445km（国标工况） | 668km（国标工况） | 530km（WLTP预估） |
| 整备质量 | 1614kg | 1735kg | 未知 |
| 0-100km/h加速时间 | 5.6s | 5.3s | 3.4s（官方预估） |
| 内饰配置 | 升级版内饰 | 高级版内饰 | 高级版内饰 |
| 最高车速 | 225km/h | 225km/h | 261km/h |
事实上，长续航后驱版来的时间要比很多人猜测的更早，而且定价也达到了多数人的心理预期。与此同时，特斯拉也取消了进口版Model 3长续航后驱版的销售（进口版价格虽高，但包含价值5.6万元的FSD自动驾驶报），这进一步给国产版提供了市场空间。而长续航版过早的发布，也基本上是淘汰了目前虽然还在同时销售的标准续航版。
二、产品竞争力
如果从消费者角度出发，国产Model 3在上文中提到的20-40万元区间内，可形成直接竞争关系的纯电动产品几乎没有。从品牌口碑、续航能力、性能表现以及辅助驾驶等多方面来看，Model 3目前抢占到了足够的先机，基本在今年下半年，比亚迪汉以及小鹏汽车P7等同定位的产品会相继发布，但从用户口碑积累层面，Model 3依然会是该价位段的先行者。长续航版的到来，也会再次拉动一波特斯拉潜在消费者的关注。
而从特斯拉自己的角度，Model 3一直是作为一张市场走量的王牌，在与同级别的燃油车进行竞争，而目标也直接锁定在了宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级等产品上。其实在很多的对比测试文章中能够看到，多数消费者仍然不承认Model 3可以与该价位的豪华品牌燃油车进行直接竞争，但从海外销售数据来看，Model 3抢占传统豪华品牌市场的能力已经成为了事实，且范围也在不断扩大。
| 中国进口汽车市场分品牌2019年1-8月累计销量数据（部分） | |||
| 品牌 | 2019年1-8月销量（辆） | 增幅 | |
| 特斯拉 | 28411 | 168% | |
| 雷克萨斯 | 129480 | 27.3% | |
| 丰田 | 59221 | 19.4% | |
| 保时捷 | 60862 | 15.7% | |
| 林肯 | 35845 | 8.9% | |
| 汽车之家行业团队制表 | |||
特斯拉上海工厂在今年将持续加大国产化率，且产能也将同步增加。如果按照目前特斯拉官方给出的时间线来看，今年年末或明年年初，Model Y的市场交付将会是下一波高潮，且Model Y将于Model 3一起，在这个本就竞争激烈的中级车市场，继续给其它品牌增加压力。
超级播报点评
国产Model 3长续航后驱版将会是特斯拉里程碑的一款产品，其带来的蝴蝶效应会将影响到中国新能源汽车消费市场的上上下下，而带来的刺激变化，我们也且行且看。在过去时间里，几乎所有的新能源汽车品牌都会将特斯拉作为竞争对手，可目前还未真正有一款产品可以与Model 3做真正的 直面竞争，而被评论和报道质疑的特斯拉自己，却一直在将燃油车作为竞争对象。（文/汽车之家 姚嘉）
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