[汽车之家 新车上市] 2020年4月13日，长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star(参数|询价)已正式上市。新车补贴后售价区间为6.98-7.48万元，此次共推出了2款车型，均搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电机，配备容量为32.2kWh的电池组，NEDC续航里程为301km。
| 长安新能源奔奔E-Star补贴后售价 | ||
| 车型 | 补贴后售价（万元） | NEDC续航里程（km） |
| 2020款 心动版 | 6.98 | 301 |
| 2020款 心悦版 | 7.48 | 301 |
我们从官方获悉，奔奔E-Star上市之后将能够享受36期轻松贷，最低首付仅需9999元。质保方面，该车还享受3年6万公里质保，其中电芯部分将享受10年30万公里质保。此外，官方还推出了4.4折保值回购服务。
● 新车背景
奔奔E-Star是奔奔EV的换代车型，新车外观、内饰均采用了更加年轻化、更具科技感的设计语言，相比奔奔EV而言，无疑奔奔E-Star更符合年轻人的审美。此外在动力及续航的参数部分，新车与2019款奔奔EV360参数相同，符合微型纯电动车的主流水平。在新车上市前，我的同事已对新车进行了抢先试驾，感兴趣的朋友可以移步阅读：《全新设计语言 试长安新能源奔奔E-Star》。
● 新车回顾
奔奔E-Star采用了与奔奔EV截然不同的设计语言，后者朴素稳重，而前者极具年轻感，同时车头设计颇具侵略感。奔奔E-Star前脸不乏硬朗的棱线、亮眼的撞色以及不规则造型头灯的设计，前包围两侧类似于“鳃”的亮色装饰条辨识度较高，也突出了新车的年轻定位。
新车长宽高尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，其中车身长度与同级别竞品相比略占优势。奔奔E-Star车侧、车尾造型与奔奔EV基本相同，视觉效果远不如车头造型那样激进，所以有点设计不协调的感觉，不过这带来的好处是容易被大众所接受。
车内是奔奔E-Star的整车设计亮点，对于一款微型车而言，双10.25英寸的连屏设计明显达到甚至超过了我们的心理预期，这也使其内饰设计能够在同级车型中脱颖而出。此外与前脸配色相呼应，新车内饰也采用了多处荧光绿配色饰条进行点缀，效果亮眼。
从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。
● 竞品车型
奔奔E-Star在微型纯电动车市场中并不孤单，其竞品车型有上市已久的欧拉R1、奇瑞新能源eQ1等车，也有刚刚上市的全新产品科莱威CLEVER。对于追求空间实用性的消费者而言，有四门微型车可选，对于偏爱小巧的城市通勤车的消费者而言，也有两门车型可选，奔奔E-Star必须马上“投入战斗”。
欧拉R1入门版车型的补贴后售价仅为6.98万元，其“萌萌哒”的外观造型很容易吸引女性消费者，而且除最低配车型外，R1其余版本车型的NEDC续航里程达到了351km，这使其更具竞争力。由于上市时间较早，现在欧拉R1也给出了一定的裸车优惠，而奔奔E-Star才刚刚上市，相信其并不会存在大幅优惠。从性价比来看，欧拉R1拥有不俗的实力，奔奔E-Star要小心。
虽然比亚迪e1延续了此前F0的设计，但新车来自于比亚迪的e平台，而且我相信低至5.99万元的补贴后起售价也能让部分消费者“原谅”其NEDC续航仅为305km。得益于e平台，比亚迪e1也配备了DiLink智能网联系统，这也是其竞争力之一。对于以代步为主的消费者而言，新车较低的起售价存在一定优势，比亚迪e1和奔奔E-Star，你更倾向于选择哪款车呢？
奇瑞新能源eQ1的实力无需多言，它凭借小巧的车身以及精神的造型设计赢得了很多消费者的青睐，如果用车需求仅是通勤代步，eQ1紧凑的尺寸可以为用户带来极高的便利性。虽然eQ1的NEDC续航里程仅为301km，但通过我们的实测，其2019款400智炫版4座车型的城市低速续航（30±2km/h）达到了348km，高速续航（90±2km/h）也达到260km，扎实的续航表现哪能让人不爱？
上汽科莱威CLEVER是2020年3月31日刚刚上市的新车，目前该车只推出了一款车型，虽然其NEDC续航里程仅为260km，但科莱威CLEVER的补贴后售价也仅为5.9999万元。两座布局使其只能作为代步工具来用，新车配置水平一般，比如中控屏、液晶仪表、LED头灯等都没有配备。不过总得来说，也许较低的售价会使其拥有一批用户吧。
总结：
在我个人看来，独特且年轻的设计语言也许会成为奔奔E-Star较强的竞品力，而且拥有连屏设计的内饰也会俘获一部分消费者。如果奔奔E-Star未来能提供更长续航的车型可供选择就更好了，虽然301km的续航表现在同级车型中并不算落后，但绝对不出色。屏幕前的朋友，你觉得奔奔E-Star能火吗？微型纯电动车的潜在消费者们，你们会选择奔奔E-Star吗？（文/汽车之家 尤冬青）
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