[汽车之家 行业] 很久以前,鹅村绝大部分人家都种玉米,只有老王种大豆。拿种大豆赚来的钱,老王盖了三进三的大院子,还娶了漂亮的婆姨,生活不要太滋润。现在,眼红的村民也开始种大豆,品种还比老王的好,老王有些坐不住了。
在中国新能源汽车市场,也有不少“老王”。凭借先发优势,他们一度混的风生水起,但随着越来越多的竞争者入局,舒适区正在被打破。
第一个让“老王们”坐不住的,是特斯拉。往后,却不仅仅是特斯拉。
◆“鲶”斯拉搅乱江湖
国产特斯拉Model 3一季度批发销量16680、上险销量16015辆,力拔头魁。仅3月的上险销量就有11278辆,接近排在第二到第七6款车的总和。
以一当六,真真是屠榜的节奏!
同期,比亚迪旗下所有新能源车型的批发销量是21522辆、纯电动车型上险销量11113辆;北汽新能源所有纯电动车型批发销量10508辆、上险销量4028辆……(摊手)
特斯拉这条鲶鱼,把原本你好我好大家好的纯电动市场搅得巨浪滔天。
这还仅仅是开始。
2020年的补贴新政业已出台,其中有这么一条新标准:售价30万元以上的新能源乘用车没有补贴(换电模式车型除外)。
这一标准立马炸开了锅,不少车企瑟瑟发抖,如果特斯拉降价,同级车型、竞品车型还怎么活?真的为一众欲与特斯拉试比高的车型捏着一把汗。什么叫乘胜追击,什么叫马踏联营。
要警惕的只是特斯拉这条大鱼吗?远处还有一群集结的沙丁鱼,不得不防。欧洲人甚至日本人,不会一直按兵不动。
◆沙丁鱼?在哪儿?
去年7月起,中国新能源车市一头扎进了下行通道,月度批发销量持续同比下降,到今年3月,已连续九连降。一季度,国内新能源乘用车累计批发销售11.4万辆,累计同比下降55%,仅从市场规模看,全行业回到了2018年同期的水平。
慌,真的慌了。
欧洲市场却陡然提速了,沙丁鱼,就在这儿。