先锋对话白贝：法拉利新品的现在与未来

　　[汽车之家 行业]  如果你是世界一级方程式锦标赛（F1）的车迷，那你一定知道蒙扎赛道，它建成伊始就成为了F1的举办地，也是高速、刺激又危险的赛道之一。今天文章的主角也与蒙扎赛道颇有渊源，他就在蒙扎赛道附近长大，九岁左右的时候跟小伙伴一起围观了F1大奖赛，并在内心种下了法拉利的种子。

　　四十多年后，法拉利车型于他已不像小时候那样存在海报里；某种程度上，他基于自己的身份实现了“法拉利自由”，他就是自今年1月8日上任的法拉利大中华区总裁白贝（Giuseppe Cattaneo）。4月中旬，身处意大利疫情重灾区的白贝接受了汽车之家的对话，并向我们展开了他对中国市场的动态观察和思考，对于外界好奇的法拉利新车趋势、大中华区接下来的营销与服务变化等也进行了深入解答。

■法拉利什么时候会造SUV？

　　过去的2019年对于法拉利及其车迷们来说都是极具收获的一年，因为这一年法拉利一口气推出了5款新车，称得上是产品大年。新车的推出也助使法拉利全球销量首次破万，净盈利6.99亿欧元（约合人民币53.76亿元）。

　　在2020年，你将不会看到像2019年一样的新品阵容，法拉利此前已透露将在今年推出两款新车，但每款新品仍能让你血脉偾张。其中全新跑车法拉利Roma(参数|询价)已于4月初官方宣布中国区起售价为238万元，该车将于下半年在国内上市，是目前最便宜的法拉利车型。价格之外，这款两门四座跑车独特个性的设计风格也是近日的热门话题之一。

　　对于2020年第二款新车，白贝暂未透露更多信息。你若翘首以盼地期待Purosangue提前在今年推出，那可能要让你失望了。

　　白贝透露，全新车系Purosangue将于2022年发布，这是法拉利官方首次公开明确Purosangue的上市时间；该车正是外界盛传的法拉利首款SUV产品，但法拉利品牌拒绝用SUV来定义它，“我们不会推出SUV，”白贝称，“这会是一个全新车系。”

　　据悉，Purosangue或将是一款具有更高离地间隙的运动型跨界车，有望提供燃油版和混动版车型。就使用场景和产品定位看，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌已推出与Purosangue类似的豪华SUV产品，且市场表现较好。如宾利添越继2018年贡献935辆后，2019年又贡献销量1262辆。

　　在看到豪华SUV车型对于品牌销量的回馈后，阿斯顿·马丁也将在今年正式投放旗下首款SUV产品--阿斯顿·马丁DBX。据悉，阿斯顿·马丁对DBX的市场表现寄予厚望，预期其成为阿斯顿·马丁旗下最热销的产品。反观法拉利，其类似的产品Purosangue却定在两年后发布，而这或许是基于对法拉利品牌的自信，相信准车主们可以为其持币等待。如果你是法拉利车迷且意向购买一辆运动型跨界车，你会等Purosangue两年吗？

■暂无研发纯电车型计划

　　欧洲最严排放法规已经到来，按照规定，自2020年1月1日起，车企新登记车型中至少95%需达到95g/km的CO₂排放控制目标。据此，业内猜测各车企将纷纷启用包括纯电动在内的电气化方案，而像法拉利这样挑战发动机性能极限的品牌，如何在电气化转型中维护自身的“烈马”血统？

　　“放眼中国乃至全球，我们绝不会轻视电气化进程及新能源汽车的未来发展。”白贝称，法拉利当前也在认真考虑电气化的设想，但基于品牌和产品性能的兼顾，尚无研发纯电动法拉利车型的计划。但混合动力车型是法拉利目前认为的最佳方案，可以保证产品电气化推进的同时，不影响品牌在性能及操控方面的极致追求。其中2019年10月上市的首款量产插电式混动车型SF90 Stradale，代表着法拉利产品未来一段时间内的电气化方向。

　　按照规划，法拉利拟在2022年之前为60%以上的车型配备混合动力系统，而这将有效降低法拉利品牌整体的二氧化碳排放水平。部分车迷认为，电气化的车型仍有可能影响法拉利产品的纯粹性，但在看到SF90 Stradale的各项性能指标后他们或许有所改观。白贝也就此强调，“我们希望向公众传达这样的理念，法拉利混合动力系统技术可以为跃马车型赋能，树立性能标杆。”