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售23.29万起 新款别克GL8 ES/GL8上市

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  [汽车之家 新车上市]  5月4日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,汽车之家承办的首届中国春季云车展期间,上汽通用新款别克GL8(参数|询价) ES和新款别克GL8正式上市。其中,新款别克GL8 ES共推出4款配置车型,售价区间为29.99-39.99万元;新款别克GL8共推出5款配置车型,售价区间为23.29-32.99万元。

新款别克GL8 ES 指导售价
车型售价(万元)
653T 旗舰型39.99
653T 豪华型37.99
653T 尊享型33.99
653T 舒适型29.99

新款别克GL8 指导售价
车型售价(万元)
652T 尊贵型27.99
652T 豪华型25.89
652T 舒适型23.29
652T 尊贵型 福祉版32.99
652T 豪华型 福祉版30.89

汽车之家

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『新款别克GL8 ES』

汽车之家

『新款别克GL8』

● 新款别克GL8 ES
外观:全新前脸设计 外观造型霸气

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

  作为新一代的别克GL8普通版车型,新款别克GL8 ES采用了全新的设计风格,其中前脸的变化最为明显,飞翼式的镀铬饰条环绕在格栅周围,并与两侧前大灯相连,增强了新车的整体性。此外,新车采用全新Matrix矩阵式的全LED大灯,内部采用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠,点亮后具有不错的视觉效果。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

  新车侧面没有太大的变化,依旧延续了GL8车系较为魁梧的姿态。同时新车隐藏式B/C/D柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。轮圈方面,新车采用18英寸轮圈造型。

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

  尾部来看,整体造型略显方正,尾部镀铬饰条从LOGO处延伸至尾灯,颇具张力。同时,新款别克GL8 ES在尾灯上使用了全新的灯组布局。新车还采用双侧电动侧滑门,并还搭配有专属动态礼宾灯等配置。

内饰:配置丰富 与新款别克GL8 Avenir相似

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

  内饰来看,整体造型颇为简洁,整体设计与新款别克GL8 Avenir相似。内部以浅棕色作为主色调,提升了车内的高级感。新车拥有双12.3英寸仪表盘及中控连屏和HUD抬头显示器,使得整车更具有科技感。

  配置方面,新车将提供流媒体后视镜、360度泊车影像、双电动侧滑门、第二排翻折小桌板等。此外,新车还将配备有多种驾驶辅助系统,包含LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等20项功能。

空间:乘坐空间同级偏上 第二排配备小桌板

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

动力:全系标配2.0T可变缸发动机

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

上汽通用别克 别克GL8 2020款 ES

  动力方面,新款别克GL8 ES将搭载全新的2.0T可变缸发动机,最大功率237马力(174千瓦),峰值扭矩350牛·米,传动方面,匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准,标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒;综合百公里油耗7.9L/100km。

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文章标签: 新车上市/价格 云车展
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  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-付博:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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别克GL8

指导价:23.29-52.99万
级别:中大型MPV
发动机:2.0T
变速箱:手自一体