● 试驾回顾
我的同事马艾骏此前对上汽MAXUS EUNIQ 5(参数|询价)纯电动版车型进行了试驾，以下段落节选来自于他的试驾文章《居家“新”选择 试驾上汽MAXUS EUNIQ 5》。
场地试驾感受：
此次我们针对上汽MAXUS EUNIQ 5进行了简单地场地试驾，试驾内容仅为直线加速、减速以及通过减速带等项目。
作为一款主打家庭使用的纯电动MPV车型，“轻松”是上汽MAXUS EUNIQ 5给人最大的印象。在驾驶过程中，新车加速和刹车时的表现都较为线性，使得该车在速度控制方面显得很轻松。不过值得注意的是，新车配备了动能回收系统，并从低到高分为了三个等级（1级最低，3级最高）。动能回收系统开到1级时，大约在50km/h左右的时速松开油门，车辆的减速效果并不明显，但在2级和3级模式下，松开油门车速就会下降的比较明显，如果此时踩下刹车制动可能会导致车辆的迅速减速，初次驾驶时需要时间适应。
而在操控和底盘部分，尽管上汽MAXUS EUNIQ 5是一辆MPV车型，但得益于电动车重心低的特点，新车驾驶起来并不显得笨重。较轻的方向盘转向手感配合并不模糊的指向，使得新车非常易于驾驶。但不得不说的是，新车底盘的驾驶质感表现一般，减振器对于部分振动的过滤不够完全。同时，尽管纯电动在车辆静音性上有着天生优势，但新车的底盘噪音依旧较为明显，在经过湿滑路面时甚至会一直听到水滴击打后轮拱内侧的“嗒嗒”声，对于一款主打舒适和实用的MPV车型来说，这是不应该的。
● 新车背景
『上汽MAXUS EUNIQ 5』
『上汽MAXUS EUNIQ 6』
2019年9月，上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY发布了All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台·全系列）、All Markets（全球市场）的新能源战略蓝图，计划在未来5年内推出超过20款新能源车，届时新能源年销量占比将超过40%。“全技术路线”即意味着上汽MAXUS将坚持纯电动、混合动力、燃料电池三条路线并行发展，满足用户多场景、多样化用车需求。而EUNIQ 5/6正是诞生于这一蓝图下，目前，上汽MAXUS产品已经覆盖48个国家和地区。在此基础上，上汽MAXUS明年还将把EUNIQ车型引入至欧洲市场。
● 竞争对手
『比亚迪宋MAX新能源；吉利嘉际新能源』
『比亚迪唐新能源；WEY VV7新能源』
上汽MAXUS EUNIQ 5上市后将会面对的主要竞争对手有比亚迪宋MAX新能源以及吉利旗下的嘉际新能源两款，而上汽MAXUS EUNIQ 6上市后将要面对的同级别竞争对手有比亚迪唐新能源以及WEY VV7新能源，无论是EUNIQ 5还是EUNIQ 6，面对的对手在市场中都有着不俗的表现，如果想要在市场中站稳脚跟，除了本身的产品力，还需要在渠道及服务等各个方面做出努力。
● 全文总结
随着新能源市场不断扩大，各个厂商都开始布局未来几年甚至十几年的新能源车型计划，上汽MAXUS也于去年公开了其产品计划，未来5年内将推超20款新能源车，而EUNIQ 5和EUNIQ 6则是这一计划落地的重要一步。但面对已经在市场打拼多时的对手们，究竟能在市场上获得怎样的表现？让我们一起期待吧。（文/汽车之家 周翱）
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