售16.58万起 上汽MAXUS EUNIQ 5/6上市

　　[汽车之家 新车上市]  2020年5月18日，上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6将正式上市。其中EUNIQ 5定位于紧凑型MPV，推出7款车型售价区间为16.58-23.03万元；EUNIQ 6定位于中型SUV，共推出8款车型售价区间为16.58-23.50万元，详细价格请见下表，新车上市之日直至7月31日内前1000台购车用户还能额外享受6000元现金优惠及4000元置换补贴等8项购车优惠政策，两车均提供纯电/1.3T插混动力供选。

『EUNIQ 5』

『EUNIQ 6 PLUG IN』

● 新车简介:

EUNIQ 5

定位新能源MPV，两个动力版本：提供纯电/1.3T插混动力

　　上汽MAXUS EUNIQ 5即是此前的EG50车型，车辆外观与燃油版车型的设计相近，但是在车头车尾等处添加了代表新能源车的蓝色元素，车辆前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，铲状的造型彰显了运动化，看起来非常时尚。

　　车身方面，车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间，采用了多辐式的灰色轮圈也凸显起运动感。尾部方面，线条十分平直，尾门底部加入了蓝色饰条，同时尾灯间还有一条镀铬装饰横贯车尾。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，与燃油版保持一致。

　　车辆的内饰也基本与燃油版车型保持一致，深色中控面板加上银色饰条提升了质感。此外低配版车型配备了机械式的仪表和8英寸中控屏，高配车型采用7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式触控屏，并搭载“斑马智行系统”。

　　动力方面，新车搭载一台最大功率177马力，峰值扭矩310牛·米的电动机，配备61.1kWh三元锂动力电池组，NEDC最大续航里程为420km。

　　插混车型则采用全新1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW），综合纯电动续航里程64km。

EUNIQ 6

两个动力版本：提供纯电/1.3T插混动力

『配图为上汽MAXUS EUNIQ 6』

『配图为上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN』

　　上汽MAXUS EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型车平台打造而来，因此新车与上汽MAXUS D60有着很多相似之处，与EUNIQ 5一样，车辆同样提供了插电混合版本和纯电版本供消费者选择，新车同样进行了部分细节设计的优化，从而彰显自己的新能源车身份。

『配图为上汽MAXUS EUNIQ 6』

　　相比之下，EUNIQ 6 PLUG IN在传统汽油车的基础上对进气格栅进行了调整，增加的蓝色装饰条强调了新车的新能源身份，同时像大灯组内也增加蓝色装饰进行突出。除此之外，新车造型与燃油车基本一致，甚至配备相同的19英寸轮圈。

　　车系中的纯电动车型版本则取消了插电式混动版的进气格栅造型，使得车辆的造型更具科技感和未来感，同时也采用全LED大灯，视觉效果非常时尚。除此之外，新车还将配备有单独设计的低风阻轮圈，并且取消了尾部双边共两出排气布局，更改为镀铬装饰设计。尺寸方面，两款车型保持一致，长宽高分别为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm。

　　内饰布局上，二者采用了相同的设计，配备的12.3英寸全液晶仪表、抬头显示器和14英寸中控台显示屏极大提升了整车的科技感，用料方面，车辆采用皮质包裹的内饰，搭配缝线工艺和Alcantara面料的座椅。14英寸中控显示屏采用触控设计，内嵌斑马智行互联系统3.0，可以通过语音控制空调、音乐、导航、天窗开启/关闭、快递查询、天气查询等功能。

　　动力方面，EUNIQ 6 PLUG IN搭载一套由上汽通用1.3T发动机和电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW）。综合纯电动续航里程62km。

　　EUNIQ 6将搭载最大功率为130kW（177Ps）的电机，峰值扭矩310牛·米，而动力电池则为宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，拥有最新一代电池加热管理系统和电池管理系统，支持快充模式，NEDC综合工况续航里程510km。

● 试驾回顾

　　我的同事马艾骏此前对上汽MAXUS EUNIQ 5纯电动版车型进行了试驾，以下段落节选来自于他的试驾文章《居家“新”选择 试驾上汽MAXUS EUNIQ 5》。

场地试驾感受：

　　此次我们针对上汽MAXUS EUNIQ 5进行了简单地场地试驾，试驾内容仅为直线加速、减速以及通过减速带等项目。

　　作为一款主打家庭使用的纯电动MPV车型，“轻松”是上汽MAXUS EUNIQ 5给人最大的印象。在驾驶过程中，新车加速和刹车时的表现都较为线性，使得该车在速度控制方面显得很轻松。不过值得注意的是，新车配备了动能回收系统，并从低到高分为了三个等级（1级最低，3级最高）。动能回收系统开到1级时，大约在50km/h左右的时速松开油门，车辆的减速效果并不明显，但在2级和3级模式下，松开油门车速就会下降的比较明显，如果此时踩下刹车制动可能会导致车辆的迅速减速，初次驾驶时需要时间适应。

　　而在操控和底盘部分，尽管上汽MAXUS EUNIQ 5是一辆MPV车型，但得益于电动车重心低的特点，新车驾驶起来并不显得笨重。较轻的方向盘转向手感配合并不模糊的指向，使得新车非常易于驾驶。但不得不说的是，新车底盘的驾驶质感表现一般，减振器对于部分振动的过滤不够完全。同时，尽管纯电动在车辆静音性上有着天生优势，但新车的底盘噪音依旧较为明显，在经过湿滑路面时甚至会一直听到水滴击打后轮拱内侧的“嗒嗒”声，对于一款主打舒适和实用的MPV车型来说，这是不应该的。

● 新车背景

『上汽MAXUS EUNIQ 5』

『上汽MAXUS EUNIQ 6』

　　2019年9月，上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY发布了All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台·全系列）、All Markets（全球市场）的新能源战略蓝图，计划在未来5年内推出超过20款新能源车，届时新能源年销量占比将超过40%。“全技术路线”即意味着上汽MAXUS将坚持纯电动、混合动力、燃料电池三条路线并行发展，满足用户多场景、多样化用车需求。而EUNIQ 5/6正是诞生于这一蓝图下，目前，上汽MAXUS产品已经覆盖48个国家和地区。在此基础上，上汽MAXUS明年还将把EUNIQ车型引入至欧洲市场。

● 竞争对手

『比亚迪宋MAX新能源；吉利嘉际新能源』

『比亚迪唐新能源；WEY VV7新能源』

　　 上汽MAXUS EUNIQ 5上市后将会面对的主要竞争对手有比亚迪宋MAX新能源以及吉利旗下的嘉际新能源两款，而上汽MAXUS EUNIQ 6上市后将要面对的同级别竞争对手有比亚迪唐新能源以及WEY VV7新能源，无论是EUNIQ 5还是EUNIQ 6，面对的对手在市场中都有着不俗的表现，如果想要在市场中站稳脚跟，除了本身的产品力，还需要在渠道及服务等各个方面做出努力。

● 全文总结

　　随着新能源市场不断扩大，各个厂商都开始布局未来几年甚至十几年的新能源车型计划，上汽MAXUS也于去年公开了其产品计划，未来5年内将推超20款新能源车，而EUNIQ 5和EUNIQ 6则是这一计划落地的重要一步。但面对已经在市场打拼多时的对手们，究竟能在市场上获得怎样的表现？让我们一起期待吧。（文/汽车之家 周翱）