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雷诺:性能车跑车电动化 部分MPV或取消

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  [汽车之家 新能源]  我们此前曾报道过法国汽车巨头雷诺计划在未来三年内,在全球范围裁员14600人,并将削减20亿欧元(约合人民币158亿元)运营成本,以应对新冠肺炎疫情导致的购车需求下滑问题(点击阅读)。不过看起来雷诺的裁撤计划很可能并不仅限于人和钱,其旗下部分车型或同样面临被取消的窘境。

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雷诺设计高级副总裁Laurens van den Acker

  近日,雷诺设计高级副总裁Laurens van den Acker在接受媒体对话时暗示,已历四代的MPV车型——风景可能将被淘汰:“风景(参数|询价)是一台漂亮的车型,且销量在其所在的欧洲细分市场排名第一。但要知道,这个细分市场本身在逐步萎缩,我宁愿自家产品在一个不断成长的市场中排第二,也不愿意它处于濒死市场的第一位。”

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雷诺风景

雷诺(进口) Espace 2020款 基本型

雷诺Espace

  Laurens van den Acker还表示:“目前雷诺对于电动化车型的研发需求更为迫切,因此对未来旗下的产品阵容将会进行重新考虑。”这一表态似乎也在一定程度上佐证了此前部分外媒发布的关于“风景和Espace等MPV车型都有可能从下一代雷诺产品线中消失”的消息。

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『Alpine A110』

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『2020款 梅甘娜R.S. Trophy』

  Laurens van den Acker同时还提到雷诺旗下以生产轻量化跑车而知名的子品牌Alpine以及RS性能车系列:“Alpine未来将不可避免的向电动化转型,其主要挑战在于如何继续保持Alpine在轻量化和操控方面的优势;而RS性能车系列也面临同样的问题。”(消息来源:carscoops;文/汽车之家 赵琮迪)

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    测试文章:为赛道而生 雷诺梅甘娜R.S.性能测试
    评测编辑-张子仪:

    我喜欢梅甘娜R.S.的极端,迷恋它的驾驶乐趣,这才是对钢炮最好的诠释。只不过这款车在国内实在太小众了,以至于日后的维修保养会令我比较担心。

    评测编辑-张郁达:

    梅甘娜R.S.在前驱钢炮中占有举足轻重的地位,虽然35.99万的售价有些高昂,但是均衡的底盘设定让人在山路中拥有足够的信心。它配置了机械式LSD,和经过改良的麦弗逊悬架,让它的弯道表现趋于中性。虽然内饰有些单调,但是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中对于性能的渴望,再加上只有手动挡的配置,更显得纯粹与硬派。如果你想要一辆前驱的弯道机器,选梅甘娜R.S.准没错。

    评测编辑-罗浩:

    梅甘娜R.S是一辆与众不同的车,奇怪的日常驾驶感受和出色的运动性能即使和高尔夫R或者福克斯ST这样的对手比起来也显得挺另类的,现在这年头还能如此坚持自我的车实在是不多了,所以我愿意为此给它一个高分,但这也注定了它成为小众中的小众的命运。

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