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售10.38万元起 荣威RX5 PLUS正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  2020年6月10日,上汽集团官方宣布,荣威RX5(参数|询价) PLUS车型正式上市,新车使用最新的“参数化设计”理念与全新狮标LOGO,总共推出4款车型,售价区间为10.38-13.98万元。新车将享受3大终身权益,包含终身原厂质保、终身免费保养、终身免费基础流量。详细车型信息见下表:

荣威RX5 PLUS 指导售价
车型售价(万元)
300TGI 手动Ali国潮豪华版10.38
300TGI 自动Ali国潮豪华版12.28
300TGI 自动Ali国潮旗舰版13.08
300TGI 自动Ali国潮荣麟版13.98

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  另外,新车还有5000元现金礼、2000元升级价值5000元的国潮荣麟专享包、1成首付/36期0利率、至高6000元增换购补贴、还有荣威车主0首付换购的“5大国潮礼遇”,并享受领潮惊喜价9.88-13.48万元。

● 新车特点:
外观:采用荣威“参数化设计”与全新狮标LOGO,颜值进一步提升。

上汽集团 荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

  外观方面,荣威RX5 PLUS作为荣威RX5的中期改款车型使用了最新的“参数化设计”理念,通过“参数计算”的设计手段对外观进行优化,从而展现出最佳设计效果。新车还使用了荣威全新狮标LOGO,同时换上了大面积的“参数化”立体悬浮前格栅,横穿前脸的装饰条与“J”形日行灯和矩阵式LED灯组融为一体,既加宽了车身横向的视觉效果,也提高了车型辨识度。车身尺寸长宽高分别为4571mm/1855mm/1719mm,轴距为2708mm,相较于现款普通版RX5,车身长度以及轴距略微有所增加。

上汽集团 荣威RX5 2021款 PLUS 基本型

上汽集团 荣威RX5 2021款 PLUS 基本型

  内饰方面,中控台的布局层次分明造型简洁,全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,中控屏幕为14.1英寸,整体看起来科技感十足。新车还使用了电子挡把,这样的设计使得中控下方增加了额外的储物空间,增加新车实用性,并在此处配置了2个USB接口以及12V电源接口。

上汽集团 荣威RX5 2021款 PLUS 基本型

上汽集团 荣威RX5 2021款 PLUS 基本型

上汽集团 荣威RX5 2021款 PLUS 基本型

  空间方面,新车的储物空间非常多,扶手箱尺寸虽小,但对手臂的承托性不错,第二排中间过道仅有轻微的隆起,对乘客的影响较小,后排的纵向空间也比较充裕。

上汽集团 荣威RX5 2021款 PLUS 基本型

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  配置方面,新车将搭载最新的斑马VENUS系统,具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。而AI智能语音助手可实现90秒的连续对话,还具有声音克隆功能(通过AI语音技术实现定制)。其它方面,还有电子手刹,自动驻车,陡坡缓降等辅助功能。

上汽集团 荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮旗舰版

  动力方面,此次上市的3款车型均为300TGI车型,动力系统将搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,最大功率172马力(127千瓦),最大扭矩275牛·米,传动系统将匹配6速手动与7速自动变速箱,官方百公里油耗为6.8升,均满足国六排放标准。

● 试驾回顾:

  我的同事曹昊旻此前已经针对荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版车型进行了试驾和测试,以下内容截取自他的试驾文章《真的有“Plus” 试荣威RX5 PLUS荣麟版》,部分内容有删改。

  驾驶RX5 PLUS第一感觉就是它的静谧性确实要比RX5提升不少,包括胎噪、风噪以及底盘的噪音传递到车内都比较少,只有转速超过4000rpm时,才会觉得发动机噪音稍大,对于隔音的提升我们之前也做个详细解析——《做加法就行? 荣威RX5 PLUS NVH解析》,看来大量隔音材料的应用是很有帮助的。

上汽集团 荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

 上汽集团 荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

  有较大区别的地方除了隔音,底盘行驶的感受也能体会出来。尤其是在通过减速带时,多余的跳动少了很多,给驾驶者的反馈会更有韧性,不是那种松松垮垮的感受。在连续颠簸路面快速通过时传递到车内的振动不多,减振器可以有效的吸收振动,这些变化和底盘细节上的调整分不开,更多底盘技术部分可以点击——《细微之处见真章 荣威RX5 PLUS底盘解析》。 

上汽集团 荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

上汽集团 荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

上汽集团 荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

  动力的部分因为硬件没有大的变化,驾驶起来的区别也不大。它的发动机在涡轮介入后有一定的推背感,据厂方表示发动机的扭矩输出区间比此前更早一些,体现在驾驶感受上踩下油门后到动力衔接的间隔更短了。不过限于排量,后段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步,中低速巡航再超车,车辆的提速能让大部分消费者满意。它的7速双离合变速箱还是通过延缓换挡结合时间来减少冲击感,大部分路况下做的都不错,只有松开油门后立即踩下油门,变速箱会犹豫一下。

● 新车背景

  荣威RX5 PLUS作为首款使用全新狮标LOGO的车型,旨在拥抱未来,接受年轻化思维。这其中,年轻化是极其重要的领域,因为现在很多产品的目标都是针对年轻人群,但不同时代年轻化特征不一样,而这很大程度上是通过某种标志的设计思路来体现的。那么随着荣威新狮标的推进,加上面向年轻群体的荣威RX5 PLUS的上市,以年轻化车型搭配年轻化的标志,让荣威在这个全新的年轻化市场迈出重要的第一步。

● 竞争对手

吉利汽车 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO

『博越2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO』

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型

『长安CS75 PLUS2020款 2.0T 自动旗舰型』

  在这一价格区间里,许多中国品牌都有不少实力不俗的竞争对手,在中国品牌SUV产品中,长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、以及即将换代哈弗H6等车型都有着非常不错的销量和口碑,而且这些车型也都非常注重这个市场的年轻化取向。它们无论是外观颜值,还是内在实力,都将会是RX5 PLUS非常强劲的对手。同时海外品牌也有不少年轻化车型,它们依靠品牌口碑,优秀的产品力与令人无法抗拒的优惠价格,成功俘获了现在大部分年轻个性的消费群体,它们的实力往往更强,会对RX5 PLUS未来的市场产生不小的威胁。

● 编辑点评

  从荣威RX5 PLUS的上市,可以看出新车使用了更多年轻化的设计思路与造车理念,新车在外观审美上变得更加时尚潮流,也更加年轻化,搭配全新的狮标LOGO,让新车颜值有所加分。而全新优化过的车机系统也拥有更多的可玩性与便利性,让用户在交互使用感受上变得更加顺滑;再加上整车优化过的动力系统、车内隔音以及底盘调校,总体来说这次的改款很有诚意。对于荣威来说,这些改动不仅是为了顺应时代拥抱年轻化的举动,也是借由“换标”这一系列的动作,来体现荣威造车的深刻理想与抱负。(文/汽车之家 毕业)

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  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 42.32 --
    测试文章:上手难度低 测荣威RX5 20T 手动旗舰版
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T手动挡车型上手给人的第一感觉就是非常好开,油离配合没难度,结合点很容找且宽容度大,不容易熄火。同时,它装备的上坡辅助系统以及电子手刹也可谓是新手坡起的福音。此外,它的动力表现也优于预期。总之,对于能接受手动挡的朋友,这车值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆手动挡基本满足了日常使用的基本需求,空间大、配置够、颜值高且价格适中。可能有些人会觉得手动挡难以驾驭,但就像文章标题那样,即使手动驾驶经验非常少的初学者,想掌握这辆车的驾驶特性也不难,宽容度非常高的离合器会帮你解决掉很多问题。

    评测编辑-黄正桥:

    RX5 20T手动型对于新手来说有着非常不错的宽容度,配备的上坡辅助对于经常出入地库或者走山路的驾驶者来说也是一个非常实用的配置。此外,它的配置及空间也能满足人们的日常使用需求,是一款值得推荐的车型。

  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 40.61 --
    测试文章:不只是舒适/加速迅猛 测试荣威RX5 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T车型的总体表现并没有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的预期。该车整体驾驶感受比较偏重舒适性,动力也比较充沛,再加上不错的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置,如果你预算在15万左右,想买台SUV的话,这车值得考虑。

    评测编辑-盛元珺:

    漂亮的设计和科技感十足的互联系统是荣威RX5的卖点之一,然而更让我关心的是它开起来后的表现。1.5T发动机动力充沛,双离合变速箱的表现也优于预期,这在同价位中国品牌SUV中称得上处于领先的水平。

    评测编辑-祁子鑫:

    大空间加漂亮的外形,1.5T发动机降低了价格门槛,荣威RX5符合一款经济实惠家用车的要求。1.5T发动机性能比预想要好,能够满足日常驾驶需求。而相比多数中国品牌同价位车型,荣威RX5表现出的成熟度要高很多。

  • 荣威RX5 2016款 2.0T 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.87 38.97 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    四驱版的荣威RX5自重更大,而且整套四驱系统是为了提升行驶稳定性而设计的,脱困能力很有限,还影响加速能力,所以我个人并不是特别推荐大家购买四驱版车型。如果仅仅在城市中使用,两驱版车型就已足够。当然了,十分喜欢这款车,且多金的朋友,可以随意。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 2.0T的动力表现不错,外观内饰造型也很养眼,座椅舒适性很棒。整体驾驶感受比较舒适,是一款综合表现均衡的产品,所以其市场表现我相当看好。

    评测编辑-祁子鑫:

    荣威RX5在设计上保持了自己的家族语言,风格上也属于非常讨中国消费者喜欢的类型。内饰用料很足,手感也不错,大尺寸触摸屏好看也好用。动力依旧是其最大亮点,静止加速到100km/h成绩在一众国产车中属于前列。

  • 荣威RX5 2016款 30T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    单从产品特性来说,这款车几乎是同级别里面最有竞争力的产品了,外观和内饰不仅在设计上很有国际范儿,用料和做工也已经达到了合资以上的水准。2.0T两驱版车型的加速和制动能力和锐腾一样出色,尽管厂家强调荣威RX5是一款舒适型SUV,但现在看来,它不仅仅是舒适,各方面都很均衡,也很强大。

    评测编辑-盛元珺:

    两驱版的荣威RX5 2.0T车型动力表现略好于四驱版,相对于四驱版,城市驾驶我很推荐两驱版车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    相比四驱版本,我相信这应该是这款车的主销车型。的确对于城市使用的消费群来说,两驱已经完全满足需求,偶尔的越野需求,凭借比轿车更好的通过性也能应付。

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