● 广汽丰田-雷凌运动版
上市时间：7月内
预售价：暂未公布
新车特点：悬架重新调校/外观内饰调整
雷凌上市以来凭借着出色的性价比和良好的口碑赢得了不少消费者的青睐，近日我们获悉广汽丰田全新雷凌运动版车型将于7月上市。全新雷凌运动版相比其他版本车型，车身高度降低了20mm，配备了特有的鹰眼立体LED大灯、17英寸双色铝合金轮毂、运动型座椅。
全新雷凌吸取了美版卡罗拉的设计风格，整体看起来更加突出运动感。全新的大嘴式进气格栅和大灯组有别于一汽丰田卡罗拉的造型。
全新雷凌运动版车型长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，其定位为家用紧凑型轿车。新车将会在5月20日上市，连同今天曝光的运动版车型在内，广汽丰田将推出10款车型。这10款车型将包括燃油版和双擎混动版。
全新雷凌运动版并没有采用科技版上的12.1英寸触控竖屏，而是采用了9英寸悬浮式中控屏幕。此外在科技版车型上搭载的10.8英寸HUD抬头显示功能也没有搭载在运动版车型之上。
全新雷凌运动版的座椅造型和其他版本保持一致，但包裹布料上的花纹有一定的改动，让内饰材质搭配变得更为丰富。
与其他燃油版全新雷凌一样，运动版车型同样搭载了1.2T直列四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配模拟10速的CVT变速箱。悬架系统方面，全新雷凌运动版采用了前麦弗逊/后E型多连杆的悬架组合，和其他版本的车型保持一致。但运动版的悬架系统经过重新调校，这除了让其车身降低20mm外，还让该车的操控特性与其他版本车型有一定的区别。
编辑点评：
雷凌上市以来积累了相当多的消费口碑，运动版车型在雷凌现有车型的基础上升级了悬架调校并升级了外观内饰的细节设计。预计该车上市之后也将延续雷凌车系的性价比，为喜爱运动的消费者打造了一款家用运动兼具的车型。
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● 几何汽车-几何C
上市时间：7月内
预售价：13.98万元起
新车特点：定位紧凑型SUV/NEDC工况续航400km以上
几何汽车是吉利旗下的全新汽车品牌，这个品牌在前不久的2020粤港澳大湾区车展上发布了旗下第二款车型——几何C。新车定位为紧凑型SUV，新车的补贴后预售价为13.98万元起。根据官方信息显示，该车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
在外观造型部分，新车延续了几何汽车的“多维流动生命体”的设计理念，其前脸采用官方所称的“驭风下压式”设计，前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻、提升续航。官方称几何C头灯采用“光棱之刃”设计，其内置了80颗LED灯珠，凸显科技感。
在车侧，其刀斧式下腰线营造出视觉凌厉感，且官方称该设计可分散气流、降低风阻，新车风阻系数仅为Cd0.273。此外，新车还采用了当下比较流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手设计，配合车窗下沿的镀铬装饰条，几何C车侧的运动感、年轻感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。
车尾最吸睛的设计莫过于灯体宽度达1.2米的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。
内饰方面，几何C采用了与几何A车型十分相似的内饰设计方案，仅在空调出风口等细节位置进行了调整。方向盘后面的4.2英寸的悬浮式仪表盘得到了保留，不过中控屏下方的空调按键被调整为了物理按键，上手的难度降低了一些。应该说几何C延续了几何A内饰的大体布局，悬浮式中控屏、液晶仪表、换挡旋钮将科技感营造的比较到位，而中控台两侧的蜂窝状设计则是延续品牌特征。
在动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
编辑点评：
不得不承认国人对SUV的钟爱，但我们也必须看到纯电动紧凑型SUV市场的竞争越来越激烈，几何C推出的时间不能说晚，但绝不算早。因此这台车想要争夺市场份额，抛开全新品牌的外衣不谈，一个合适的价格就是重中之重了。
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● 蔚来汽车-EC6
上市时间：7月内
预售价：暂未公布
新车特点：轿跑风格新车/NEDC工况续航里程最高可达615km
EC6是蔚来汽车旗下第三款量产车型，这款车定位中型纯电动轿跑SUV，该车预计在本月公布价格和配置，并于9月开启交付。
先来看看外观，蔚来EC6采用了轿跑风格的设计，其车顶线条从B柱之后开始下沉，线条十分流畅，彰显出了运动感。当然，溜背式设计可以带来更加动感的外观造型，但在一定程度上会影响后排乘客的头部空间。
新车的尾灯沿用了蔚来ES6的不规则式设计，在夜晚会具有较高的辨识度。值得一提的是，该车会配备2.1平方米的全景天幕，能够提升车内成员的视野开阔感。
蔚来EC6的内饰目前还没有官图发布，不过在前不久的大湾区车展上有过曝光，可以看到新车的内饰基本上沿用了家族目前的设计风格，配备了平底式多功能方向盘，精致的全液晶仪表和大尺寸竖向液晶屏也得以保留。在中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制、档位等。展车车内采用了棕色和黑色相间的搭配，整体很上档次。
动力方面，EC6性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。蔚来EC6可选装100kWh电池包，性能版拥有615公里的NEDC续航。底盘方面，车辆采用了前双叉臂后多连杆的组合，带有电子减振器，并且可以选装高低可调的空气悬架。SAE L2等级辅助驾驶系统方面，EC6全系标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。
编辑点评：
随着乘用车市场上轿车和SUV车型的竞争日趋激烈，市场也逐年饱和，“轿跑”车型这一细分市场也得到了越来越多的厂家的关注，从蔚来汽车量产的第三款车型也就是这台轿跑车型的EC6身上也可以看出厂家对这一市场的押注。当然，目前这台车的更多详细信息尚未公布，谈论它的市场前景还为时尚早。
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全文总结：
随着春去夏至，万物开始蓬勃生长，今年7月的车市也是一副欣欣然的样子。厂家在2020年“上半场”中受到疫情影响没能全力发挥，在下半年随着防疫局面的转好，势必会有一波集中发力。在编辑看来7月将要上市的新车还只能说是今年的开胃菜，在下半年的时间里一定还有更多重磅新车发布，当然，如果上面提到的车型中就有您喜欢的那一款那就再好不过啦。（文/汽车之家 罗奥雨）
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